潘旭濤 張譯仁

在2026(第十九屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，用戶體驗(yàn)接入千問的汽車智能座艙。 受訪者供圖

在河南鄭州比亞迪新能源科普空間“迪空間·新能源汽車科普館”內(nèi)，小朋友體驗(yàn)智能駕駛。 張 濤攝(人民圖片)

在呼和浩特國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，觀眾在體驗(yàn)智能座艙。 丁根厚攝(人民視覺)

隨著AI大模型加速“上車”，如今的汽車智能座艙正進(jìn)化為貼心的“AI駕駛搭子”。

“找個(gè)巷巷頭(小巷子)的牛油火鍋�！薄耙茫烙�(jì)15分鐘就攏(到達(dá))�！彼拇ㄊ〕啥际械睦钆孔M(jìn)新一代小米SU7駕駛位，隨口說出一句方言，換來的是愛車的“心領(lǐng)神會(huì)”：自動(dòng)規(guī)劃避堵路線、預(yù)訂心儀餐廳、座艙燈光調(diào)至暖色……

4月24日，在2026(第十九屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，面壁智能聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院、中國(guó)汽車報(bào)等機(jī)構(gòu)發(fā)布了《智能座艙：定義AGI時(shí)代的汽車新范式》白皮書。白皮書提出，下一代智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是“自然語言驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)景智能與任務(wù)閉環(huán)”——用戶說出意圖，系統(tǒng)負(fù)責(zé)理解、追問、拆解和執(zhí)行。

越來越“懂人”的“AI駕駛搭子”，會(huì)給駕駛員帶來哪些新體驗(yàn)？

察言觀色的“情緒搭子”

坐進(jìn)智能座艙，駕駛員會(huì)遇到一個(gè)善于察言觀色的“情緒搭子”。

百度智能云汽車業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理肖猛描述了這樣一個(gè)場(chǎng)景：下班高峰，路上堵得水泄不通，駕駛員忍不住皺起眉頭、拍打方向盤，嘴里念叨著抱怨的話，語速越來越快、音量越來越高，同時(shí)還頻繁急剎車……

這些信號(hào)疊加到一起，促使座艙智能體作出判斷：“駕駛員現(xiàn)在很煩躁�！边@時(shí)它不會(huì)多嘴，而是主動(dòng)把語音的音色切換成更溫柔的風(fēng)格，順手把空調(diào)溫度調(diào)低一些，再推薦一首舒緩的音樂，同時(shí)導(dǎo)航提示：“要不要換一條不太堵的輔路？”

“百度座艙智能體叫‘Dora’。它就像一位坐在副駕、特別懂你的朋友�！毙っ驼f，它會(huì)“看”——觀察駕駛員的面部表情、視線方向和肢體動(dòng)作，比如有沒有皺眉、視線是不是專注；它會(huì)“聽”——捕捉駕駛員聲音里的細(xì)微信號(hào)，比如音調(diào)高低、語速快慢；它會(huì)“理解”——讀懂對(duì)話的弦外之音，比如分辨駕駛員是在抱怨還是在調(diào)侃；它會(huì)“感知”——了解周圍的情況，比如當(dāng)前是不是在堵車、駕駛員有沒有頻繁急剎車等。

如果駕駛室里人多口雜，座艙智能體能否準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員的情緒？“這確實(shí)是一個(gè)行業(yè)難點(diǎn)。”肖猛解釋說，百度的“解法”是使用端到端語音模型和多模態(tài)交叉驗(yàn)證，“單靠聲音可能會(huì)誤判，但如果同時(shí)捕捉駕駛員的表情、再對(duì)照當(dāng)前路況等信息，就可以大大提升準(zhǔn)確性。目前在典型車載場(chǎng)景下，百度多模態(tài)情緒識(shí)別方案的整體準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上。”

業(yè)內(nèi)人士指出，情感交互已成為影響用戶購(gòu)車決策的重要因素，促使智能汽車越來越“善解人意”。極氪8X搭載的“超級(jí)Eva”實(shí)現(xiàn)更低延遲、更自然的情感表達(dá)，做到“懂語氣、有人味”；新一代小米SU7支持多種方言識(shí)別與播報(bào)，用鄉(xiāng)音拉近與車主的距離；科大訊飛發(fā)布的新一代智能座艙大模型，對(duì)模糊意圖識(shí)別準(zhǔn)確率超過90%，實(shí)現(xiàn)從“指令理解”到“意圖理解”的跨越。

在2026(第十九屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)主任委員郭鋼表示，AI智能體與智能座艙、智能駕駛的融合成為行業(yè)熱點(diǎn)，將推動(dòng)座艙從功能載體向主動(dòng)服務(wù)、情感陪伴的智慧伙伴升級(jí)。

事無巨細(xì)的“生活搭子”

智能座艙不僅“會(huì)聊天”，還“能辦事”。

當(dāng)駕駛員說出“去機(jī)場(chǎng)接人，路上找個(gè)有充電樁的商場(chǎng)吃個(gè)飯，順便買杯咖啡”的復(fù)雜指令時(shí)，智能座艙會(huì)怎么辦？

阿里云AI汽車行業(yè)架構(gòu)師孫勇以接入千問的智能座艙為例解釋：千問會(huì)精準(zhǔn)拆解用戶的多重意圖，聯(lián)動(dòng)高德地圖規(guī)劃路線，并調(diào)用相關(guān)服務(wù)完成餐飲預(yù)訂與購(gòu)物，實(shí)現(xiàn)“一句話，全搞定”。

“千問正以通用AI助手的完整形態(tài)加速‘上車’，通過‘端云一體’架構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)物理世界的敏銳感知，更深層次融匯了阿里巴巴的生態(tài)服務(wù)，為智能座艙帶來生活服務(wù)新體驗(yàn)。”孫勇說。

目前，包括紅旗、寶馬、智己、長(zhǎng)安、比亞迪等在內(nèi)的眾多車企已宣布接入千問。未來，座艙中的千問助手將能為用戶提供路線規(guī)劃、沿途找店、閃購(gòu)下單等個(gè)性化“AI辦事”服務(wù)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車是“場(chǎng)景智能+AI助理”的理想載體。在駕駛這一注意力與雙手處于被占用的狀態(tài)下，車載AI的“辦事能力”極為重要。智能座艙的“技能”逐漸從語音問答、娛樂交互，拓展到多任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行。

智能座艙里的“AI駕駛搭子”正重新定義“車內(nèi)空間”。小米打造的“人車家全生態(tài)”，讓用戶能在回家路上，提前打開家中空調(diào)、熱水器等設(shè)備；長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)“手車互聯(lián)”，讓導(dǎo)航信息、音樂歌單等在手機(jī)與車機(jī)間自由流轉(zhuǎn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《2025年汽車智能座艙技術(shù)趨勢(shì)》指出，未來的智能座艙將超越單一的功能堆疊，以統(tǒng)一的主智能體為交互入口，依托多智能體根據(jù)場(chǎng)景需求動(dòng)態(tài)協(xié)同，提供沉浸式、一體化的用車體驗(yàn)，最終邁向“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)+多智能體協(xié)同”的新型智能服務(wù)生態(tài)。

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)的“安全搭子”

疲勞駕駛被稱為馬路“隱形殺手”，是造成交通事故的重要因素之一。駕駛疲勞預(yù)警是智能座艙的核心能力之一。

小鵬G3汽車通過車內(nèi)攝像頭，能分析駕駛員的眼球活動(dòng)與打哈欠動(dòng)作，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)；華為乾崑智駕升級(jí)駕駛員失能輔助功能，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員雙眼長(zhǎng)時(shí)間閉合等特征時(shí)，將開啟雙閃警示燈，持續(xù)播放提示音，同步收緊安全帶；蔚來ES9則通過座椅傳感器、車內(nèi)攝像頭與AI算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員心率、血壓、疲勞狀態(tài)，保障行車健康。

除了駕駛疲勞預(yù)警，“AI安全搭子”還能預(yù)判多種風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，智能駕駛與智能座艙是整車智能的兩大核心組成部分，前者聚焦行車安全與車輛控制，后者側(cè)重人車交互與駕乘體驗(yàn)，當(dāng)前，二者呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢(shì)。

急轉(zhuǎn)彎、交叉路口……面對(duì)復(fù)雜路況，“安全搭子”通過學(xué)習(xí)海量數(shù)據(jù)，將駕駛員的直覺與經(jīng)驗(yàn)化為精準(zhǔn)的預(yù)判。長(zhǎng)城汽車智駕系統(tǒng)已具備類人的“防御性駕駛”能力。在視覺盲區(qū)路口，系統(tǒng)會(huì)像老司機(jī)一樣推理潛在風(fēng)險(xiǎn)，提前平穩(wěn)減速并觀察，確認(rèn)安全后再通過�！八季S鏈可視化”技術(shù)則將系統(tǒng)“看到了什么、為什么減速、下一步做什么”實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在智能座艙屏幕上，讓安全決策變得透明、可信。

今年3月，中國(guó)信息通信研究院聯(lián)合中國(guó)通信學(xué)會(huì)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(車聯(lián)網(wǎng))藍(lán)皮書(2025年)》指出，以硬件共享、數(shù)據(jù)共通、軟件協(xié)同為特點(diǎn)的艙駕跨域融合方案逐漸成熟，有望實(shí)現(xiàn)座艙和駕駛功能的深度聯(lián)動(dòng)與靈活組合，為消費(fèi)者提供更智能、自然、無縫銜接的人機(jī)共駕體驗(yàn)，最終推動(dòng)汽車向“移動(dòng)智能空間”的轉(zhuǎn)變。