找到正確的鞍座高度可以提高踩踏效率和舒適度

調(diào)整鞍座高度是最簡單的車輛調(diào)校之一，但帶來的好處卻是最多的。

找到最佳鞍座高度可以提高踩踏效率（Phil Burt 稱之為"功率的圣杯"），提升騎行舒適度，最重要的是避免長期傷病。

英國自行車隊首席理療師 Phil Burt 在這個領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。他曾在英國自行車隊擔任首席理療師，也是天空車隊的顧問，還出版過相關(guān)書籍。這次，我們請他講解如何設(shè)置鞍座高度。

Burt 說，找到正確的鞍座高度是任何 Bike Fit 的理想起點，因為很多其他位置調(diào)整都是為了糾正不夠理想的鞍座高度。關(guān)鍵在于平衡舒適度與功率。

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方法一：腳跟法

新手最常用的鞍座高度設(shè)置方法是"腳跟法"。雖然這種方法不能考慮所有影響鞍座高度的因素，但能讓你找到大致范圍。

操作方法：坐在車上（可以在騎行臺上，扶著椅子，或靠墻），把腳跟放在腳蹬上，向后踩到6點鐘位置。此時膝蓋應該完全伸直。

如果膝蓋還是彎的，就需要調(diào)高鞍座，每次小幅調(diào)整；如果腳跟踩不住腳蹬，就需要降低鞍座。

專業(yè) Bike Fit 可以幫你找到最佳位置，但 DIY 方法也有效

不過，腳跟法是一種"靜態(tài)"方法，無法考慮鞋扣位置和踩踏風格等因素。Burt 建議結(jié)合多種方法來確定最佳鞍座高度。"用的方法越多，就越準確。只用一種方法就像盲人摸象。"

方法二：LeMond 公式

"有很多'神奇公式'，"Burt 說，"但最廣為人知的是 LeMond 方法，由 Greg LeMond 和他的教練在 1980 年代初推廣。"

操作方法：脫鞋，用一把直尺或水平儀放在兩腿之間，稍微施加壓力（模擬坐在鞍座上的感覺）。測量從襠部到地面的距離，這就是你的"內(nèi)縫"長度。然后乘以0.883，得出的數(shù)字就是鞍座高度（從中軸中心到鞍座頂部的距離）。

這個公式的變體是"109%公式"：用內(nèi)縫長度乘以 109%，測量從鞍座頂部到曲柄在 6 點鐘位置時的腳蹬軸心距離。

"LeMond 公式"是最流行的鞍座高度公式之一

Burt 指出，這類公式的缺點是沒有考慮個體差異。相反，"動態(tài)"方法——比如在 Retul Bike Fit 過程中記錄騎行時膝蓋和腳踝的角度——會產(chǎn)生更準確的數(shù)值，這也是專業(yè) Bike Fit 的主要優(yōu)勢之一。

鞍座前后位置

找到正確的鞍座高度后，還需要考慮鞍座前后位置。Burt 說這對踩踏效率和舒適度有重大影響。

理想位置：當曲柄在 3 點鐘位置時，膝蓋應該正好在腳蹬軸心正上方（這被稱為KOPS 規(guī)則——Knee Over Pedal Spindle）。

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測量方法：從膝蓋下方懸掛一條鉛垂線，然后調(diào)整鞍座，讓垂線穿過腳蹬軸心。但 Burt 建議用直尺代替鉛垂線，因為鉛垂線容易晃動。把直尺放在膝蓋前方，確保它剛好在腳蹬軸心前方。

"如果鞍座太靠前，讓膝蓋位于腳蹬前方，那可能會出問題，"Burt 警告說，"這可能是某些人膝蓋問題或疼痛的根源。"

曲柄長度

設(shè)置鞍座高度時還要考慮曲柄長度。

"曲柄長度是另一個需要考慮的問題，"Burt 解釋說。"你會看到鞍座高度較低的人使用相對較長的 175mm 曲柄——那是一個很大的圓圈需要轉(zhuǎn)動。"

曲柄長度也會影響鞍座高度

"一個普遍的誤解是更長的曲柄更高效。我的同事 Paul Barratt 已經(jīng)證明，改變曲柄長度不會影響功率輸出——在我們選擇曲柄長度的范圍內(nèi)不會。"

"這很重要，因為它讓人們有機會改變曲柄長度而不必擔心功率輸出。你需要從 220mm 曲柄降到 110mm 才會開始產(chǎn)生影響。它實際上只是改變了你的齒比。"

因此，Burt 說曲柄長度可以用作 Bike Fit 的一個參數(shù)（例如，使用短曲柄可以打開髖角）。他還建議曲柄長度應該與鞍座高度相匹配，換車時也要考慮曲柄長度（例如，一輛車是 172.5mm 曲柄，另一輛是 175mm 曲柄）。

"大多數(shù)鞍座高度較低、騎小車的人，通常需要使用短曲柄，但往往沒有這樣做，因為自行車出廠時配什么曲柄就用什么，人們根本不會更換。"

總結(jié)

簡而言之，鞍座高度是踩踏效率、舒適度和避免傷病的重大因素，有多種設(shè)置方法。

動態(tài) Bike Fit（如英國自行車隊使用的 Retul 系統(tǒng)）會產(chǎn)生更準確的鞍座高度數(shù)值，但如果你想省錢，DIY 方法也能接近目標。

靜態(tài)方法——把腳跟放在腳蹬上，確保曲柄在 6 點鐘位置時膝蓋伸直——加上 LeMond 公式（內(nèi)縫 × 0.883）能給你一個大致范圍，但兩者都無法考慮所有影響鞍座高度的個體因素，你需要根據(jù)自己的騎行體驗微調(diào)位置。

Burt 建議結(jié)合多種方法找到最佳位置，同時考慮曲柄長度和鞍座前后位置。

我們建議逐步調(diào)整位置，而不是一次性大改。這樣可以微調(diào)位置，并確定任何改變對舒適度和效率的影響。

科學設(shè)置鞍座高度，關(guān)注我們！

你的鞍座高度調(diào)對了嗎？

（留言區(qū)見，分享你的調(diào)整經(jīng)驗 ）