今年的北京車展一直縈繞著一種同質(zhì)化的焦慮，很多人戲謔說滿眼都是衛(wèi)士和攬勝（參數(shù)丨圖片），唯獨(dú)真衛(wèi)士、真攬勝?zèng)]來。

今年一季度，車市整體下滑明顯，乘用車國(guó)內(nèi)銷量401.3萬輛，同比下降23.4%。其中新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量200.6萬輛，同比下降23.8%。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在接受采訪時(shí)回應(yīng)對(duì)當(dāng)前車市的看法，也提及行業(yè)內(nèi)從產(chǎn)品蔓延至營(yíng)銷的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰

在他看來，當(dāng)前整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的下滑，核心問題正是在于同質(zhì)化問題嚴(yán)重，但業(yè)內(nèi)“堆參數(shù)的比較多，真正解決用戶痛點(diǎn)的不多”。

相比之下，嵐圖在整場(chǎng)采訪中，提及最多的是網(wǎng)上對(duì)“造車是不是走偏了”的爭(zhēng)議，講自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一路從市場(chǎng)格局、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的判斷說到用戶思維的落地、國(guó)有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，一直以用戶需求為核心，主打“聽勸”的嵐圖想要敘述的，就是自己應(yīng)對(duì)這場(chǎng)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中的態(tài)度與方式，以及仍能保持增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)突圍的關(guān)鍵所在。

嵐圖泰山X8的晾衣桿爭(zhēng)議

專訪間里，一個(gè)意想不到的“網(wǎng)紅配置”成了討論焦點(diǎn)——晾衣桿。

起因很簡(jiǎn)單。嵐圖泰山X8預(yù)售時(shí)，車?yán)锱淞艘桓酪聴U。網(wǎng)上有人調(diào)侃，也有人質(zhì)疑：中國(guó)車企造車是不是走偏了？

邵明峰直接回應(yīng)了這個(gè)質(zhì)疑。他說，在車?yán)镏蠡疱?、放馬桶，那些設(shè)計(jì)才是真不靠譜，但晾衣桿其實(shí)是高頻場(chǎng)景。他舉了自己的例子：小孩在車?yán)锎蚍嬃?，氣味一個(gè)月才散去，而打完球濕衣服沒地方放，掛在晾衣桿上就是剛需。

這根晾衣桿，成了嵐圖表達(dá)自己造車邏輯的抓手。它成本不高，卻切中了真實(shí)、高頻的痛點(diǎn)。其傳遞的是一種功能上的洞察——未必是顛覆性的技術(shù)，也可以是解決一個(gè)被忽視的、微小但真實(shí)的問題。

這也是產(chǎn)品哲學(xué)的反轉(zhuǎn)，與其卷參數(shù)，不如卷場(chǎng)景。邵明峰甚至斷言，這個(gè)看似微小的配置，很多品牌馬上也會(huì)跟上。

嵐圖不是沒有技術(shù)儲(chǔ)備。嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放在采訪里他罕見地以排比句式逐條強(qiáng)調(diào)：“我們研究底盤技術(shù)，不算走偏吧？我們研究動(dòng)力技術(shù)，不算走偏吧？我們研究新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，都不算走偏吧？”

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記盧放

嵐圖試圖在用戶場(chǎng)景創(chuàng)新與核心技術(shù)自主之間劃清界限并取得平衡：晾衣桿做， 800V 平臺(tái)和底盤技術(shù)也做。這種“兩條腿走路”的自信，其實(shí)是其“全價(jià)值鏈自主掌控”體系能力的外化。

“讓聽得見炮火的人做決策”

泰山X8被網(wǎng)友稱作“男人的衣柜”，本質(zhì)上是嵐圖用戶思維的結(jié)果。

嵐圖有一個(gè)專門的用戶體驗(yàn)部門，還有一個(gè)用戶共創(chuàng)委員會(huì)。邵明峰說收到的想法天馬行空，有的確實(shí)不靠譜，但他們不會(huì)因此否定所有。取舍標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單：是否是高頻場(chǎng)景，是否是真實(shí)痛點(diǎn)，能不能用較低成本解決。

他認(rèn)為這些會(huì)促使嵐圖一直保持本色，以用戶為中心，不是堆一些成本高的東西，而是真正設(shè)計(jì)一些用戶用得上的、有需求的產(chǎn)品。

邵明峰還分享了一個(gè)內(nèi)部視角。他說自己經(jīng)常在內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，員工能暢所欲言，尤其是營(yíng)銷和產(chǎn)品策略人員能暢所欲言，是企業(yè)持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵。

他舉了一個(gè)很形象的比喻：一個(gè)拿掃把的人跟六個(gè)拿掃把的人干架。干營(yíng)銷的說車都是我賣出去的，賣不出去你們都是空談；生產(chǎn)的人說你又改計(jì)劃；財(cái)務(wù)說你又要促銷。六個(gè)對(duì)一個(gè)，很容易鬧矛盾。

但在嵐圖內(nèi)部，自上而下有一個(gè)共識(shí)：用戶、效率、目標(biāo)、結(jié)果。排在第一的是用戶。所有部門都要圍繞目標(biāo)市場(chǎng)行動(dòng)，而讓聽得見炮火的人做決策，意味著營(yíng)銷一線有足夠的話語權(quán)，可以向后端的商企、研發(fā)、制造、服務(wù)提需求，甚至提要求。

邵明峰說這話的時(shí)候，語氣里帶著一點(diǎn)慶幸。他直言，自己很幸運(yùn)在嵐圖這個(gè)組織里，營(yíng)銷有足夠的話語權(quán)。這不是所有車企都能做到的。在很多傳統(tǒng)車企，營(yíng)銷部門只是執(zhí)行端，產(chǎn)品定義和定價(jià)由管理層或研發(fā)主導(dǎo)，一線的聲音傳回去往往已經(jīng)失真或滯后。

嵐圖的做法是把決策權(quán)下放到離用戶最近的人手里。這些人每天在店里接待看車的用戶，陪聊二十五分鐘，聽用戶為什么要把GLE換成嵐圖泰山，記錄下用戶最在意的是雙零重力座椅還是后輪轉(zhuǎn)向。這些信息不是用來寫周報(bào)的，而是直接進(jìn)入產(chǎn)品策略和配置定型的討論。

這又倒逼嵐圖提高組織效率。所謂研產(chǎn)供銷服一體化，不止是為了降本增效，也為了縮短從用戶反饋到產(chǎn)品改進(jìn)的閉環(huán)時(shí)間。

盧放在采訪里說，嵐圖能在一季度跑贏大盤，靠的是產(chǎn)品力、體系能力和營(yíng)銷執(zhí)行力。體系能力中很重要的一塊，就是快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

邵明峰總結(jié)，嵐圖這幾年能持續(xù)向上的四個(gè)原因里，第一個(gè)就是終端驅(qū)動(dòng)。終端直面用戶，終端也有信心。信心不是說出來的，是一場(chǎng)一場(chǎng)硬仗啃下來的。每打贏一仗，一線的信任和話語權(quán)就多一分。

重述國(guó)有企業(yè)的價(jià)值

資本市場(chǎng)是另一個(gè)觀察窗口。提到這個(gè)話題就不得不提及嵐圖的國(guó)有企業(yè)身份。

這不是一個(gè)討喜的話題。在新能源汽車這個(gè)行業(yè)，國(guó)企往往被貼上效率低、反應(yīng)慢、機(jī)制僵、不敢創(chuàng)新的標(biāo)簽。新勢(shì)力講的是互聯(lián)網(wǎng)速度，民企講的是老板拍板，國(guó)企夾在中間，天然不占輿論優(yōu)勢(shì)。

但盧放認(rèn)為，國(guó)有企業(yè)的價(jià)值被低估了。

事實(shí)上，作為央國(guó)企高端新能源第一股，嵐圖3月上市后獲得大股東增持并推進(jìn)全流通，說明嵐圖的經(jīng)營(yíng)確定性被認(rèn)可。

盧放表示，資本市場(chǎng)的投資不是看短期，是看長(zhǎng)期發(fā)展。而嵐圖的長(zhǎng)期確定性，來自全價(jià)值鏈自主掌控。研產(chǎn)供銷服自己說了算，就能快速響應(yīng)市場(chǎng)，也能在行業(yè)下行時(shí)穩(wěn)住陣腳。他強(qiáng)調(diào)，嵐圖是“唯一一個(gè)在上市時(shí)就已實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企”。在行業(yè)普遍虧損、估值泡沫與危機(jī)并存的大環(huán)境下，“盈利”和“確定性”成為嵐圖最硬的通貨。

盧放還特別將國(guó)有企業(yè)的價(jià)值與社會(huì)價(jià)值、長(zhǎng)期主義綁定。這種表述不僅是對(duì)嵐圖定位的闡釋，也是對(duì)整個(gè)央國(guó)企改革方向的思考——如何在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任。

他提到嵐圖通過平臺(tái)助農(nóng)、扶持國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)鏈等實(shí)踐，這些事短期內(nèi)不產(chǎn)生利潤(rùn)，甚至要投入資源。但嵐圖愿意做，盧放認(rèn)為這是國(guó)企該做的事。他特意強(qiáng)調(diào)，做這些事不一定損失經(jīng)濟(jì)效益。利用現(xiàn)有能力構(gòu)建渠道，幫助邊疆地區(qū)賣農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)來說成本不高，但社會(huì)效益明顯。純電出行的推動(dòng)也是一樣，嵐圖本來就要研發(fā)純電技術(shù)，把這個(gè)研發(fā)和社會(huì)需求結(jié)合，技術(shù)和產(chǎn)品能領(lǐng)先，社會(huì)利益也能兼顧。

也許，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，央企背景所帶來的資源稟賦、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和社會(huì)責(zé)任形象，將成為一種獨(dú)特的品牌資產(chǎn)和敘事方式，與民營(yíng)車企的靈活敏捷形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。