文 / 吳毓

一家老牌工業(yè)巨頭，正在用極致的工程理性，去對(duì)抗由資本和大屏共同驅(qū)動(dòng)的“造車新宗教”。

寶馬日前宣布，“新世代”車型的設(shè)計(jì)、技術(shù)及數(shù)字化體驗(yàn)，將全面應(yīng)用于今明兩年推出的40款全新或升級(jí)寶馬車型。

這一承諾聽來平淡，卻有于無聲處聽驚雷的震撼——“2年時(shí)間、40款新車，同步升級(jí)”。這是對(duì)供應(yīng)鏈造車的嘲諷，更是對(duì)“燒錢換市場(chǎng)”的批判。

首先，“18個(gè)月研發(fā)一部新車”，與“40款新車同步升級(jí)”，二者的目標(biāo)截然不同，前者追逐單品爆款，后者注重體系復(fù)制。

通常情況，采購成熟供應(yīng)方案，將屏幕、芯片、智駕系統(tǒng)一個(gè)一個(gè)“拼接”與“縫合”，帶來研發(fā)時(shí)間線的極度壓縮。以致很多自我標(biāo)榜的“創(chuàng)新”，也不過是從供應(yīng)商目錄里摘來的Demo，根本不具備原創(chuàng)整合能力。

而“40款新車同步升級(jí)”，意味著寶馬已經(jīng)將全景iDrive、大圓柱電池……沉淀為自身的“基建設(shè)施”，在全矩陣應(yīng)用駕輕就熟。

一味強(qiáng)調(diào)速度，可能會(huì)顧此失彼。寶馬集團(tuán)研發(fā)董事普斯特博士說，我們充分考慮用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，例如全景iDrive和向心中控，無論是否佩戴偏光墨鏡，都能看清屏幕上的所有內(nèi)容。這是寶馬的研發(fā)原則，堅(jiān)持腳踏實(shí)地，堅(jiān)持使用體驗(yàn)，堅(jiān)持正確的技術(shù)路線。

其次，二者的門檻不同，一個(gè)是“輕裝上陣”，一個(gè)需要向前兼容。

“快速研發(fā)”只用最新的硬件軟件，而不必考慮其它，反正一切從零開始。而“40款新車同步升級(jí)”則有“歷史包袱”，確保創(chuàng)新技術(shù)能平滑覆蓋從入門1系到旗艦7系，更要全面適配中期改款車型——兼容兩年前甚至更早的車型平臺(tái)。

這意味著寶馬的產(chǎn)品架構(gòu)在設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了極大的擴(kuò)展性，否則就會(huì)出現(xiàn)“新系統(tǒng)跑不動(dòng)”“線束不兼容”“堆棧少冗余”的瓶頸。

“40款新車同步升級(jí)”的難點(diǎn)還在于技術(shù)方案的通用性，要在全球不同市場(chǎng)進(jìn)行組合驗(yàn)證，不同驅(qū)動(dòng)形式、不同氣候環(huán)境、不同道路條件都表現(xiàn)穩(wěn)定；還有新技術(shù)、新功能是否會(huì)影響原有車輛的底盤調(diào)校、電池管理或安全冗余……這種對(duì)用戶資產(chǎn)的終極負(fù)責(zé)，是頂級(jí)品牌始終堅(jiān)守的紅線。

再次，除了平臺(tái)兼容與全場(chǎng)景驗(yàn)證，供應(yīng)鏈的抗波動(dòng)能力也是巨大的考驗(yàn)。

想做“快速研發(fā)”，砸錢就能鎖定單一供應(yīng)商的產(chǎn)能；而“40款新車同步升級(jí)”，則需要全球、多源的供應(yīng)鏈體系持續(xù)供貨。任何單一渠道的跳票，都會(huì)讓整個(gè)煥新計(jì)劃崩盤。這就要求車企具備極強(qiáng)的供應(yīng)鏈議價(jià)和物流管理能力。而這一點(diǎn)，恰是新入局者在短期內(nèi)難以達(dá)成的硬實(shí)力。

最后，是資本效率的高下。將巨額研發(fā)投入，如全景iDrive的研發(fā)費(fèi)用被攤薄到40款車，確保每款車都能貢獻(xiàn)利潤(rùn)，正是標(biāo)準(zhǔn)的一次設(shè)計(jì)、全域復(fù)用，高效且具規(guī)模化。

這意味著，同樣的研發(fā)投入，其產(chǎn)出可以列裝全產(chǎn)品線，并以此產(chǎn)生比對(duì)手多數(shù)十倍的商業(yè)回報(bào)，直接打破“燒錢換市場(chǎng)”模式的合理性。

《汽車人》認(rèn)為，真正的速度不是把一部車拼湊出來，而是讓核心技術(shù)如病毒一樣在產(chǎn)品矩陣中無損復(fù)制。寶馬已經(jīng)押注：市場(chǎng)最終會(huì)回歸“盈利能力”，并對(duì)產(chǎn)品生命周期做出理性的評(píng)價(jià)。

如普斯特博士所說，當(dāng)大家思考“速度”時(shí)，不妨重新審視：誰能在短短兩年內(nèi)，推出40款搭載最新技術(shù)的車型？我認(rèn)為，這才是真正的高速迭代。

當(dāng)競(jìng)品為“造了一部很炫的車”“快速采用很酷的技術(shù)”而歡呼的時(shí)候，寶馬已經(jīng)“讓全球市場(chǎng)的BMW都變酷”。它并沒有直接去否定“快”，而是嘗試重新定義它?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。