你敢信嗎？曾經(jīng)在二戰(zhàn)中用無數(shù)“自由輪”和軍艦“淹沒”德日法西斯的美國造船業(yè)，如今居然要考慮去國外造軍艦了？

費(fèi)蘭直言，美國海軍現(xiàn)在面臨嚴(yán)重的勞動(dòng)力問題，需要外界幫助，甚至“將研究”在美國境外建造船只的可能性。

他還舉了例子：之前美國海軍把部分艦艇的維護(hù)、修理工作外包給日韓造船廠，確實(shí)減輕了本土壓力。但這次不一樣，是直接在海外造新艦！

這話一出，瞬間引發(fā)熱議：曾經(jīng)的造艦狂魔，怎么淪落到要找外人幫忙的地步？

其實(shí)早從10年前開始，美國海軍和政界就意識(shí)到自家造船業(yè)出了大問題。

多份國防部和國會(huì)報(bào)告都承認(rèn)，中國造船業(yè)的規(guī)模和能力已經(jīng)“碾壓”美國，甚至有說法稱中國造船業(yè)規(guī)模是美國的二百多倍！

美國造船業(yè)現(xiàn)在基本靠美軍訂單活著，可就連這些訂單都沒法按時(shí)完成，新型軍艦建造計(jì)劃延誤成了常態(tài)。對(duì)比中國海軍“下餃子”般的下水速度，美國海軍的焦慮可想而知。

不過，美國想在海外造艦，哪有那么容易？首先就卡在法律上。從1920年的“瓊斯法案”開始，美國先后通過了六個(gè)法案，明確規(guī)定美軍所有艦艇和主要部件必須在本土建造。

這些法案至今全部有效，覆蓋所有軍種和海岸警衛(wèi)隊(duì)。要海外造艦，就得廢除或修改這些法案，可從目前美國國內(nèi)的情況看，這幾乎是不可能的事。

畢竟，保護(hù)本土造船工業(yè)是美國多年的底線，動(dòng)這個(gè)蛋糕，阻力大到難以想象。

退一萬步說，就算美國政府真能搞定法律問題，用日韓造船廠造軍艦，還有兩個(gè)繞不過去的坎。第一，日韓的造船廠全在中國中程導(dǎo)彈的打擊范圍內(nèi)！

一旦發(fā)生沖突，這些船廠根本沒法生存，造出來的軍艦也可能成為活靶子。第二，涉密問題。美國怎么可能把最核心的軍艦技術(shù)交給日韓？

比如核潛艇、宙斯盾艦的關(guān)鍵技術(shù)，絕對(duì)不可能對(duì)外泄露。這兩點(diǎn)，直接把海外造艦的路堵死了大半。

既然海外造不了，美國就想了另一個(gè)招：讓盟友的造船廠來美國投資建廠，幫忙培養(yǎng)工人，然后在本土造艦。

意大利芬坎蒂尼集團(tuán)是最早行動(dòng)的，2009年就收購了美國三家船廠，2020年還拿到了“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的建造合同。

可結(jié)果呢？首艦建造因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更和延誤問題，2025年11月美國海軍直接取消了20艘的計(jì)劃，只保留已開工的2艘，這個(gè)項(xiàng)目基本被判了死刑。

韓國韓華海洋公司2024年底收購了費(fèi)城造船廠，拿到了后勤艦分包合同，還想搞核潛艇前期準(zhǔn)備，但能不能成，誰也說不準(zhǔn)。

這些盟友建廠的嘗試，并沒有解決美國造船業(yè)的根本問題，勞動(dòng)力不足。費(fèi)蘭說的勞動(dòng)力問題，不是工資不夠高，而是當(dāng)?shù)啬贻p人根本不愿意當(dāng)造船工人，就算愿意，素質(zhì)也跟不上。

想想也是，現(xiàn)在美國年輕人更愿意去科技公司、金融行業(yè)，誰愿意去船廠干臟活累活？沒有熟練工人，再先進(jìn)的設(shè)備也白搭，造艦速度自然提不上去。

反觀中國，造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)還在不斷擴(kuò)大。2025年官方數(shù)據(jù)顯示，中國新接造船訂單量達(dá)到10782萬載重噸，占全球市場(chǎng)69%，18種主要船型里有16種位居世界第一，完工量5369萬載重噸。

就算美國2025年試圖打壓，比如對(duì)中國相關(guān)商船收更多港口費(fèi)，中國船協(xié)預(yù)測(cè)2026年完工量還會(huì)突破6000萬載重噸，再上一個(gè)臺(tái)階。這種差距，可不是短期內(nèi)能縮小的。

美國國防部前不久提出2027財(cái)年1.5萬億美元國防預(yù)算，其中658億美元用來造船，想實(shí)現(xiàn)特朗普的“黃金艦隊(duì)”構(gòu)想，建造18艘作戰(zhàn)艦艇和16艘輔助艦艇。

但從目前美國造船業(yè)的狀況來看，這恐怕只是個(gè)空想。

看完這些，你覺得美國造船業(yè)還能回到當(dāng)年的輝煌嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法，一起聊聊這個(gè)話題！