“真理在大炮射程之內(nèi)”這句話，在中文網(wǎng)絡上最常被歸于德國“鐵血宰相”奧托·馮·俾斯麥（Otto von Bismarck）。誰說的并不重要，因為我也沒找到出處。誰說的真不重要，因為現(xiàn)在依然適用這句話。咱們還要說大英，大英文明之光、堅船利炮的開拓者、也是高科技的傳播者、同時還是世界紛爭的攪屎棍。不管你服不服，大英來了必須讓你服。因為此時的大英掌握核心科技。

HMS Surprise“驚喜”號 (1856)

在克里米亞戰(zhàn)爭期間，英國人深切感受到了對低吃水小型炮艦的迫切需求。當時，由于巡防艦（Frigate）和護衛(wèi)艦（Corvette）的吃水限制，艦隊在沿岸地區(qū)的行動受到了客觀制約。在波羅的海和黑海，盟軍最缺乏的正是在近岸海域作戰(zhàn)的艦船。此前，皇家海軍在蒸汽螺旋槳炮艦領域的經(jīng)驗十分有限，僅在 40 年代末至 50 年代初訂購過四艘排水量在 250 到 550 噸之間的不同型號艦艇。然而，到了 1854 年春天，六艘由工程部門緊急設計的木制“箭”級（Arrow-class）炮艦（排水量 586 噸，裝備 6 門火炮）開始動工。

基于實戰(zhàn)經(jīng)驗，該原始方案的放大版隨之誕生。1855 年春天，14 艘被稱為**“警惕”級（Vigilant）**的艦艇開始鋪設龍骨。此外還增訂了 4 艘，但最終未能建造。該級的首艦是皇家海軍歷史上 13 艘同名艦中的第 8 艘。這批艦船未能趕上戰(zhàn)爭，其服役生涯主要是在英國遍布全球的殖民地中度過的。

這些炮艦（或稱二等炮兵艦）專為登陸作戰(zhàn)和海岸火力支援而設計。它們采用百慕大帆裝（Barque-rigged），配備一臺功率為 200 額定馬力（n.l.s.）的雙缸臥式單脹蒸汽機。最高航速可達 11 節(jié)。

這些炮艦并未采用設計方案中預定的兩門 68 磅炮和兩門榴彈炮，而是裝備了如下武器：

• 一門 7 英寸（180 毫米）/ 110 磅阿姆斯特朗后裝炮
• 一門 68 磅蘭開斯特線膛前裝炮
• 兩門 20 磅后裝炮。

英國皇家海軍勇士號鐵甲艦（HMS Warrior）所裝備的7英寸（178 mm）阿姆斯壯炮

各艦造價從 27,437 英鎊（“獵狐犬”號 / Foxhound）到 33,906 英鎊（“狐貍”號 / Renard）不等。

這批艦船中的大多數(shù)在 1859 年至 1860 年間被重新命名為“單桅縱帆船”（Sloop），但在 1862 年又被統(tǒng)一重新劃分為“炮艦”（Gunvessels）。

其中，“鸕鶿”號（Cormorant）在大沽口炮臺戰(zhàn)斗中被擊沉；“魚鷹”號（Osprey）于 1867 年在非洲海岸失事；其余艦只均在 19 世紀 60 年代被售出，僅有“雀鷹”號（Sparrowhawk）一直服役到 1872 年。

HMS Sparrowhawk（“麻雀鷹”號）級炮艦（1860年代）

Coquette（“風騷號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年5月18日開工，1855年10月25日下水，1856年3月8日服役。

1868年在考斯由White拆解。

Wanderer（“漫游者號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年5月18日開工，1855年11月22日下水，1856年3月19日服役。

1866年8月31日在查爾頓由Castle拆解。

Alacrity（“敏捷號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年5月21日開工，1856年3月20日下水，1856年4月20日服役。

1864年10月7日出售給Castle，在查爾頓拆解。

Vigilant（“警戒號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年5月21日開工，1856年3月20日下水，1856年8月20日服役。

1869年2月25日在孟買出售。

Lapwing（“田鳧號”）

J & R White，West Cowes造船廠。

1855年7月30日開工，1856年1月26日下水，1856年5月31日服役。

1864年售予Marshall（普利茅斯），1865年拆解。

Ringdove（“環(huán)鴿號”）

J & R White，West Cowes造船廠。

1855年7月30日開工，1856年2月22日下水，1856年5月31日服役。

1865年6月2日出售，1866年11月在考斯由White拆解。

Surprise（“驚奇號”）

Money Wigram & Son，Blackwall造船廠。

1855年7月30日開工，1856年3月6日下水，1856年4月12日服役。

1866年11月在普利茅斯由Marshall拆解。

Renard（“狐貍號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年8月1日開工，1856年4月24日下水，1859年10月12日服役。

1866年3月在查爾頓拆解。

Foxhound（“獵狐犬號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年8月1日開工，1856年8月16日下水，1860年10月6日服役。

1866年8月在查爾頓拆解。

Mohawk（“莫霍克號”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船廠。

1855年8月6日開工，1856年1月11日下水，1856年3月23日服役。

1862年9月20日出售給中國海關艦隊，改名“北京”，1863年4月啟航（加入舍拉德·奧斯本的“吸血鬼艦隊”）。

1865年12月30日再次轉(zhuǎn)售給埃及政府。

Sparrowhawk（“麻雀鷹號”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船廠。

1855年8月6日開工，1856年2月9日下水，1856年4月7日服役。

1872年出售為“Eskimo”。

Osprey（“魚鷹號”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船廠。

1855年8月2日開工，1856年3月22日下水，1856年7月30日服役。

1867年5月30日在東南非海岸克利彭角附近失事。

Cormorant（“鸕鶿號”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船廠。

1855年8月9日開工，1856年5月19日下水，1856年6月20日服役。

1859年6月28日在中國白河（北河）大沽口炮臺戰(zhàn)斗中被擊沉。

Assurance（“保障號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年8月26日開工，1856年3月13日下水，1856年4月16日服役。

1870年3月8日出售給Marshall（普利茅斯）。

技術參數(shù)

• 排水量：670噸（標準），860噸（正常）
• 長度：54.9米（兩柱間），龍骨長49米
• 寬度：8.64米
• 吃水：2.4米
• 艙深：4.27米

動力系統(tǒng)

• 單臺雙缸臥式單膨脹蒸汽機
• 單軸推進
• 功率：200標稱馬力
• 試航功率：593–778馬力
• 最大航速：9.8–11.2節(jié)
• 帆裝：三桅橫帆船（Barque）
• 編制：80人

武器裝備

設計配置：

2門68磅Lancaster線膛炮（樞軸式）

2門12磅榴彈炮

后期裝備（示例）：

1門183毫米/14倍徑 7英寸110磅 Armstrong后膛炮

1門206毫米/15倍徑 68磅 Lancaster線膛前裝炮

2門100毫米/21倍徑 20磅后膛炮

（第2版）。倫敦：康威出版社（Conway）。

**“雀鷹”號（HMS Sparrowhawk）**于1855年7月26日在英國萊姆豪斯船廠訂購，1856年2月9日下水。該艦安裝了由 Humphrys, Tennant & Dykes 公司生產(chǎn)的 726 馬力蒸汽機，并配備了帆裝。從1865年春季開始，其帆裝改為三桅百慕大帆（Barque）。

“雀鷹”號曾在遠東的多個基地服役。不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港附近的波徹島（Porcher Island），就是以埃德溫·奧古斯都·波徹（Edwin Augustus Porcher，1821–1878）的名字命名的。波徹于1865年春季至1868年秋季返回英國期間，在溫哥華島的埃斯奎莫爾特（Esquimalt）海軍基地擔任“雀鷹”號的指揮官。在北太平洋分艦隊服役期間，波徹曾在1866年、1867年以及1868年（兩次）四度率艦前往不列顛哥倫比亞省北海岸進行夏季巡航。

這艘炮艦在皇家海軍的服役時間比其所有同級艦都長，一直服役到1872年。隨后，它于1872年11月20日在埃斯奎莫爾特以約 4000 英鎊的價格競拍給俄勒岡州波特蘭市的科比特（Corbett 或 Corbitt）公司。該艦的蒸汽機后來被用于塞威爾·穆迪（Sewell Moody）位于穆迪維爾（不列顛哥倫比亞�。┑哪静募庸S。

1873年，該船作為一艘三桅帆船在不列顛哥倫比亞省維多利亞港注冊，官方編號為 64142。1876年，它被賣給維多利亞州墨爾本的威廉·莫利（William Morley），用于近海煤炭貿(mào)易。1877年莫利去世后，該船隨其業(yè)務一同掛牌出售。1878年6月，吉朗的哈達特·帕克（Huddart Parker）公司收購了該業(yè)務，1881年，該船在澳大利亞成為一艘運煤駁船。

1892年4月7日，該船在墨爾本錨泊時被“弗林德斯”號（Flinders）蒸汽船撞沉在雅拉河中。隨后它被打撈并修復，供西墨爾本的杰里邁亞·奧沙利文（Jeremiah O'Sullivan）使用。1917年，“雀鷹”號的注冊信息被注銷，標注為“在索爾特河（Salt River）拆解或失事，日期不詳”。

**“林鴿”號（HMS Ringdove）**是皇家海軍歷史上七艘同名艦中的第三艘，1856年在考斯的 J. 塞繆爾·懷特船廠下水。該炮艦配備了 Miller Ravenhill & Co. 公司生產(chǎn)的 677 馬力雙缸臥式單脹蒸汽機。

1856年2月，該艦交由上尉艾薩克·牛頓·托馬斯·索萊茨（Isaac Newton Thomas Saulez）指揮。同年9月20日，指揮權(quán)移交給中校羅伯特·喬治·克雷吉（Robert George Craigie）。

該炮艦曾在太平洋服役。1861年6月，“林鴿”號進入日本瀨戶內(nèi)海，對探測到的地形進行了測量和制圖。

自1859年起，英國外交使團在東禪寺附近設立。但許多武士對外國人的活動非常不滿。1860年1月，英國外交官阿禮國（Rutherford Alcock）的當?shù)胤g小林傳吉在使團門前被兩名浪人暗殺。阿禮國一直致力于落實西方列強與日本簽訂的條約中規(guī)定的外交官在日本自由行動的權(quán)利。

1861年7月5日夜，數(shù)名對“外來者（Gaijin）”的傲慢感到憤怒的水戶藩浪人襲擊了英國使團。使團當時由西尾藩和郡山藩的聯(lián)合部隊守衛(wèi)。當水戶浪人沖入使館時，守衛(wèi)進行了激烈抵抗：三名浪人被擊斃，三名被俘；守衛(wèi)方兩人犧牲，十人受傷，受傷者包括領事喬治·莫里森（George Morrison）和作家勞倫斯·奧利凡特（Laurence Oliphant）。當時正在寢室睡覺的阿禮國也用自衛(wèi)手槍開了幾槍。

1861年英國駐日使團遇襲事件

正是因為這次襲擊事件，該炮艦于1861年7月進駐江戶灣。襲擊發(fā)生后，勞倫斯·奧利凡特（Laurence Oliphant）加入了克雷吉（Craigie）中校的航程，前往對馬島執(zhí)行偵察任務。在查明俄國試圖在對馬島建立海軍基地的意圖后，克雷吉向海軍上將詹姆斯·霍普（James Hope）匯報了情報。這就是1861年對馬島事件。在英國的強大壓力下，俄羅斯于1861年秋季被迫放棄了在對馬島的擴張計劃。

到了1862年4月，“林鴿”號（Ringdove）正停泊在被太平軍占領——寧波的英國領事館附近。4月22日，太平軍熱烈慶祝來自南京的范汝增將軍抵達，慶祝活動中，士兵們因興奮而鳴槍放炮。部分流彈險些擊中“林鴿”號。

憤怒的克雷吉向太平軍將領及霍普上將提出了抗議。盡管將軍黃呈忠多次表達歉意，但英國人借題發(fā)揮，英軍指揮官羅德里克·德威（Roderick Dew）要求太平軍拆除位于東側(cè)的炮臺。

這一要求的未果成了英國人正式參與進攻寧波的借口。在戰(zhàn)斗中，“林鴿”號壓制了城市北門的太平軍火力。戰(zhàn)斗結(jié)束后，該炮艦向上游余姚江方向行駛了約25英里，以防止太平軍針對平民采取報復行動。

1862年9月16日，艦船指揮權(quán)移交給拉爾夫·阿伯克龍比·奧托·布朗（Ralph Abercromby Otway Brown）中校，他一直任職至該艦于1864年11月10日退役。1866年，該艦在考斯被拆解。

**“驚喜”號（HMS Surprise）**是1855年7月26日訂購的該級10艘船只之一。它于8月30日鋪設龍骨，并于1856年3月6日在倫敦布萊克沃爾下水。該艦配備了由 Miller, Ravenhill 和 Salkeld 公司生產(chǎn)的 778 馬力雙缸臥式單脹蒸汽機。

1856年3月18日起，該艦由查爾斯·埃哲頓·哈考特-弗農(nóng)（Charles Egerton Harcourt-Vernon）中校指揮，并于同年4月12日在布萊克沃爾正式入役。

自1857年起，在克雷斯韋爾（Cresswell）中校的指揮下，該艦在東印度地區(qū)服役，并參加了第二次鴉片戰(zhàn)爭。從1861年起，該艦被編入地中海艦隊。

從1864年8月到1866年4月24日，該炮艦由**喬治·特賴恩（George Tryon）**指揮。這位指揮官在后來以“悲劇海軍上將”聞名于世——正是由于他的指揮失誤，其旗艦“維多利亞”號（HMS Victoria）在1893年的艦隊演習中意外相撞并沉沒。

喬治·特賴恩爵士（1857年）

在地中海服役期間，“驚喜”號（HMS Surprise）的指揮官特賴恩受命營救英國三桅帆船“能源”號（Energy）。該船在距離西西里島波扎洛（Pozzallo）7英里處擱淺，并被船員遺棄。經(jīng)過兩天的努力，“驚喜”號成功使該船重新下水并將其拖回馬耳他。為此，炮艦全體船員獲得了 595 英鎊的獎金，特賴恩也因此受到了地中海艦隊總司令羅伯特·斯馬特（Robert Smart）爵士的表彰。

在此期間，特賴恩撰寫了一份關于海軍懲罰制度的報告并呈交給海軍部。他建議：對于曠工或無法履行職責的船員，罰款應僅限于扣除其未履行職責期間的工資。這一提議隨后被采納。

1866年2月，“驚喜”號抵達希臘的圣托里尼島。當時島上的火山正在活動，船員們觀測到了蒸汽云和爆炸，并目睹了一個長 100 碼、寬 50 碼的新島嶼從水下升起。

隨后，該艦訪問了地中海的一系列港口，并向海軍部提交了關于這些港口設施的評估報告。特賴恩還特別關注并指出了直布羅陀對皇家海軍日益增長的重要性。

1866年4月，“驚喜”號回到英國準備退役拆解。11月，該艦被賣給普利茅斯的馬歇爾公司（Marshall of Plymouth）并拆解。特賴恩則于 1866 年 4 月 11 日晉升為艦長（Captain），時年 34 歲。

從左到右為“金臺號”、“一統(tǒng)號”、“廣壽號”。

“摩霍克”號（HMS Mohawk）

1856年下水的“摩霍克”號堪稱該系列中命運最離奇的一艘。1862年9月20日，大清帝國海關總稅務司李泰國（Horatio Nelson Lay）購買了該艦，意圖以此加強清朝海軍力量以對抗太平天國。該艦被重新命名為**“北京”號（Pei King）**，并加入了由舍拉德·阿思本（Sherard Osborn）指揮的“阿思本艦隊”（又稱“李泰國-阿思本艦隊”）。休·伯戈因（Hugh Burgoyne）擔任該艦指揮官。

注：阿思本艦隊為軍艦七艘, 另供應船兩艘。整個艦隊共裝備火炮40余門，兵員400余人（清廷原預定各艦人員編制為中級兵輪洋員30人，華人100人；小級兵輪洋員10人，華人30至40人）。李泰國購買各艦時已按其意愿命名，后來按要求全被改名:

鎮(zhèn)吳（原名江蘇）：艦隊旗艦，中級兵輪，排水量1269噸，木殼船殼明輪炮艦，68磅炮二門，18磅炮四門，9節(jié)，1863年完工，1217馬力，編制138人[9][10]
金臺（原名北京）：中級兵輪，排水量679噸，木殼船身，原英國皇家海軍炮艦，110磅炮一門，68磅炮一門，20磅炮兩門，150馬力[11]
一統(tǒng)（原名中國）：中級兵輪，排水量669噸，木殼船身，原英國皇家海軍羅薩里奧級風帆戰(zhàn)船，40磅炮一門，32磅炮六門，20磅炮四門，200馬力。[12]
廣壽（原名廈門）：小級兵輪，排水量301噸，木殼船身，原英國皇家海軍炮艦，110磅炮一門，40磅炮一門,80馬力[13]
百粵（原名廣東）：小級兵輪，排水量552噸，鐵殼船身，明輪推進，150馬力
三衛(wèi)（原名天津）：小級兵輪，排水量445噸，鐵殼船身，80馬力
得勝（原名奉天，亦名‘穆克得恩’即滿語盛京之意）：小級兵輪，供應船
Ballarat（巴拉瑞特 ）：躉船
Thule（圖勒 ）

此外阿思本與李泰國在英國時，曾自行設計艦隊旗幟。旗幟為綠底、黃線對角交叉，中央有黃龍，并請英國外交部在政府公報上公布。

休·伯戈因 (Hugh Burgoyne)

在抵達大清后，清政府下令將該艦更名為**“金臺”號 (Chin T'ai)**。

然而，清政府與李泰國（Lay）之間關于“阿思本艦隊”指揮權(quán)的嚴重分歧，導致該艦隊于 1863 年解散。“北京”號（即原“摩霍克”號）隨后返回英國。最初該艦計劃對外出售，但由于當時美國內(nèi)戰(zhàn)正在進行，英國擔心該艦可能落入南方邦聯(lián)海軍之手，因此實施了禁運，導致銷售擱淺。直到 1865 年美國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束，該艦才與“中國”號、“天津”號一起，于 1865 年 12 月 30 日在拍賣會上以20,500 英鎊的價格賣給了埃及。

“鸕鶿”號 (HMS Cormorant) 與大沽口之戰(zhàn)

由萊姆豪斯的 Fletcher & Fearnall 船廠建造、于 1856 年 6 月完工的“鸕鶿”號，不幸成為了 19 世紀英國海軍最慘重失敗的見證者。在第二次鴉片戰(zhàn)爭期間，英國人試圖利用太平天國運動削弱清朝統(tǒng)治的時機，通過派遣軍艦進入海河（白河）向清帝國施壓，以獲取更有利的條約條款。

在1858 年第一次大沽口之戰(zhàn)中，英軍曾成功壓制了通往京師的大門——大沽口炮臺。然而，面對大清外交的迂回戰(zhàn)術，英國并未取得實質(zhì)性進展。

1859 年 6 月，英法聯(lián)軍企圖第二次強行突入北京并訴諸武力，卻意外遭到了猛烈阻擊。聯(lián)軍被之前輕而易舉的勝利沖昏了頭腦，僅派出了較小的兵力：11 艘炮艦、4 艘蒸汽船以及約 1800 人的陸戰(zhàn)隊。

此時，咸豐皇帝已任命蒙古親王僧格林沁負責海防。這位統(tǒng)帥出色地完成了任務：他在海河口設置了第二道堅固的防御障礙線；在炮臺墻外挖掘了兩道充滿積水和淤泥的壕溝，并布設了大量鐵蒺藜陷阱。更關鍵的是，清軍部隊（尤其是炮兵）經(jīng)過了嚴格訓練，裝備也提升到了當時的最高水平。

“鸕鶿”號在這場戰(zhàn)斗中的命運非常凄慘。1859 年 6 月 25 日，當聯(lián)軍試圖強攻障礙物時，僧格林沁下令炮臺隱蔽的火炮同時開火。在清軍密集的交叉火力下，“鸕鶿”號遭受重創(chuàng)并最終沉沒。

除了“鸕鶿”號，此役英軍還損失了“諾斯星”號 (Plover) 和“李”號 (Lee) 兩艘炮艦，另外數(shù)艘受損嚴重。這次戰(zhàn)斗是晚清海防史上一次罕見的勝利，同時也徹底激怒了英法聯(lián)軍，直接導致了次年（1860 年）更大規(guī)模的侵略行動。

防御工事的強化在視覺上并不明顯，甚至情報人員也報告稱防守資源有限。但當英軍領頭的炮艦“鸻”號（HMS Plover）撞開第一道河流障礙向第二道推進時，大沽口炮臺突然爆發(fā)出了排山倒海般且出奇精準的火力。

“當上將抵達第一道障礙時，炮臺上突然人頭攢動，所有炮臺都用極其沉重的火炮發(fā)出了恐怖的轟擊……” —— 美國海軍準將 喬賽亞·塔特納爾（Josiah Tattnall）

在炮臺猛烈的火力打擊下，“鸻”號的船體最終破裂并沉沒，全艦船員中僅有一人生還。另外三艘英國艦船被迫擱淺，還有兩艘被岸炮擊沉。英國在這一戰(zhàn)中直接損失了六艘炮艦。隨后的夜間登陸行動也宣告失敗。

到次日日出時，已有超過四百名英國官兵陣亡或受傷，其中包括二十九名軍官。而據(jù)報道，清軍的損失微乎其微。

在這些被擊沉的炮艦中，就包括了**“鸕鶿”號（HMS Cormorant）**。

至于同級的**“魚鷹”號（HMS Osprey）**，則于 1867 年 5 月 30 日在非洲東南部海岸附近的克利朋點（Klippen Point）失事。