中經(jīng)記者 張碩 北京報(bào)道

4月22日的北京，地平線一場名為“征程無垠，馭見星空”的發(fā)布會(huì)，為競速狂奔的智能汽車行業(yè)，撕開了通往整車智能體的時(shí)代入口。

在智駕與智艙長期分立、域控架構(gòu)積重難返的行業(yè)慣性里，多數(shù)玩家還在各自賽道單點(diǎn)突破，地平線卻選擇一次性亮出三張底牌：中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?、中國首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng)KaKaClaw咖咖蝦?，以及全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者現(xiàn)場采訪了解到，地平線將之看作決定性的戰(zhàn)略閉環(huán)，成為行業(yè)內(nèi)少有的，同時(shí)掌控芯片、操作系統(tǒng)、智能駕駛、艙駕融合四大核心能力的超級(jí)玩家，率先跑通了智能汽車從硬件到軟件、從感知到?jīng)Q策的終極技術(shù)路徑。

這場發(fā)布會(huì)標(biāo)志著，整車智能體的底層基礎(chǔ)設(shè)施正式由中國企業(yè)率先構(gòu)建完成，智能汽車的競爭，真正進(jìn)入“中國時(shí)刻”。

打破艙駕分立困局，星空芯片開啟中央計(jì)算新紀(jì)元

計(jì)算產(chǎn)業(yè)的迭代史，本質(zhì)是一部不斷融合的歷史。從PC芯片整合浮點(diǎn)、存儲(chǔ)、視覺與AI計(jì)算，到手機(jī)芯片融合通信、影像與NPU模塊，每一次技術(shù)融合，都催生了全新的產(chǎn)業(yè)時(shí)代。而在智能汽車領(lǐng)域，長期以來智駕、智艙兩套系統(tǒng)分立、硬件冗余、研發(fā)煩瑣的行業(yè)痛點(diǎn)，始終制約著整車智能的進(jìn)階。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在發(fā)布會(huì)上直言，車端計(jì)算終將從分布式走向中央集成的AI計(jì)算模式，而整車智能體，就是這場技術(shù)演進(jìn)的終極形態(tài)。此次發(fā)布的地平線星空?芯片，正是打破行業(yè)困局的核心密鑰，也是中國首款真正意義上的艙駕融合整車智能體芯片。

這款采用5nm車規(guī)制程的全新芯片，以BPU 650 TOPS算力、273GB/s內(nèi)存帶寬，實(shí)現(xiàn)了座艙數(shù)字AI與高階智駕大模型的同步部署，徹底顛覆傳統(tǒng)域控分立架構(gòu)。通過統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與統(tǒng)一底層軟件，星空芯片讓整車計(jì)算正式邁入中央計(jì)算時(shí)代：整車域控空間占用縮減50%，單車綜合成本直降1500—4000元，研發(fā)交付周期從18個(gè)月壓縮至8個(gè)月，艙駕一體軟硬件交付效率提升56%。

安全，始終是智能汽車不可逾越的底線。針對(duì)艙駕融合的安全隔離難題，地平線首創(chuàng)城堡（Fortress）安全物理隔離架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)座艙與智駕系統(tǒng)物理隔離、獨(dú)立運(yùn)行，智駕域達(dá)到ASIL-D最高安全等級(jí)，即便座艙重啟，也不會(huì)影響智駕功能，徹底打消了行業(yè)對(duì)艙駕融合的安全顧慮。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，星空6芯片當(dāng)即收獲重磅市場認(rèn)可：北汽、比亞迪、長安、大眾、奇瑞等十余家車企，以及博世、德賽西威、北斗智聯(lián)等國內(nèi)外頭部Tier1，紛紛達(dá)成合作意向。從技術(shù)驗(yàn)證到市場追捧，星空芯片的問世，重新定義了整車智能體芯片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓智能汽車真正擁有了統(tǒng)一的“最強(qiáng)大腦”。

賦予汽車“靈魂”，咖咖蝦?重構(gòu)車載OS智能范式

如果說星空芯片是智能汽車的硬件軀干，那么地平線KaKaClaw咖咖蝦?操作系統(tǒng)，就是賦予汽車溫度與思想的“靈魂”。

在余凱的技術(shù)哲學(xué)里，智能時(shí)代的車載操作系統(tǒng)，不該是冰冷的固定軟件，而是能理解用戶、主動(dòng)服務(wù)、自主調(diào)度的智能體。作為中國首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng)，咖咖蝦?打破了傳統(tǒng)車機(jī)OS的功能局限，開創(chuàng)“任務(wù)即服務(wù)”的全新智能交互范式。

用戶只需通過自然語言指令，就能實(shí)現(xiàn)智駕、智艙功能的并行調(diào)度，物理Agent、數(shù)字Agent與端云大模型同步響應(yīng)，核心能力本地部署，覆蓋出行全場景。它不再是被動(dòng)響應(yīng)的工具，而是能陪伴、能思考、能成長的出行伙伴。

三大核心亮點(diǎn)，讓咖咖蝦?徹底區(qū)別于行業(yè)現(xiàn)有車載系統(tǒng)：它“有性格”，支持實(shí)干派、知心友人、全能派等多套人格切換，方言交互與語氣適配毫無違和感；它“記性好”，憑借長時(shí)序記憶系統(tǒng)持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動(dòng)生成專屬出行技能，真正做到“越用越懂你”；它“會(huì)的多”，不僅自帶豐富的場景技能，還支持用戶零代碼創(chuàng)建專屬技能，官方與用戶均可共享技能庫，系統(tǒng)自主匹配最優(yōu)方案。

在用戶最為關(guān)注的隱私與安全層面，咖咖蝦?同樣做到極致。Skill生態(tài)運(yùn)行于獨(dú)立安全沙箱，與車輛執(zhí)行系統(tǒng)物理隔斷，每一項(xiàng)權(quán)限調(diào)用都經(jīng)過嚴(yán)格審核；隱私路由全程管控?cái)?shù)據(jù)對(duì)外通道，用戶數(shù)據(jù)本地留存，杜絕隱私泄露，實(shí)現(xiàn)了智能體驗(yàn)與安全隱私的雙向平衡。

智駕的本質(zhì)是“越用越松弛，越開越放心”

極致的智能，從來不是極端場景的炫技，而是日常出行的安心。

作為國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)，地平線HSD已然收獲市場高度認(rèn)可：搭載車型中，77%用戶主動(dòng)選擇，智駕里程占比逼近50%，用戶正逐步建立對(duì)智能駕駛的信任。而此次發(fā)布的HSD V1.6，徹底告別復(fù)雜炫技，聚焦用戶高頻通勤場景，打造出優(yōu)雅、安心、高效的輔助駕駛“華爾茲”。

“真正贏得用戶信任的，不是極端場景下的偶爾驚艷，而是每天高頻場景中的安心�！庇鄤P的這句話，道出了HSD V1.6的迭代核心。

在行車場景，系統(tǒng)優(yōu)化巡航跟車舒適性，提升路口動(dòng)態(tài)博弈能力，變道操控更精準(zhǔn)自然；泊車場景新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識(shí)別功能，徹底解決泊車痛點(diǎn)；安全層面，新增起步提醒、倒車緊急制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避讓、增強(qiáng)開門預(yù)警等功能，全方位守護(hù)出行安全。

從技術(shù)突破到用戶體驗(yàn)落地，HSD V1.6讓智能駕駛褪去浮躁，回歸出行本質(zhì)，讓用戶在日常出行中，真正感受到“越用越松弛，越開越放心”的智能價(jià)值。余凱曾判斷，2025—2030年是物理AI時(shí)代，自動(dòng)駕駛是核心應(yīng)用；2030年后，物理AI與數(shù)字AI將全面融合，賦能萬物。而地平線此次發(fā)布的三大產(chǎn)品，正是面向這一趨勢的提前布局：以星空芯片為計(jì)算基座，以咖咖蝦?為智能靈魂，以HSD為行動(dòng)中樞，構(gòu)建起通向整車智能體的完整技術(shù)平臺(tái)。

這一組合，也被行業(yè)視作中國進(jìn)階版的FSD與Grok，憑借艙駕一體的底層融合、原生整車智能OS，以及開放的生態(tài)體系，讓汽車成為能思考、懂用戶、可進(jìn)化的新一代智能終端。發(fā)布會(huì)上，奇瑞iCAR正式成為該方案全球首發(fā)合作車企，率先落地地平線整車智能技術(shù)。

在智能汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的當(dāng)下，地平線始終秉持“全維利他”的生態(tài)理念，不與車企、Tier1爭利，而是以底層技術(shù)賦能者的身份，推動(dòng)整車智能技術(shù)的普惠化落地。

征程無垠，馭見星空。當(dāng)智能汽車邁入整車智能體時(shí)代，地平線已經(jīng)站在了技術(shù)前沿。這家堅(jiān)持長期主義的科技企業(yè)，正用一次次技術(shù)突破，推動(dòng)中國智能汽車從跟隨走向引領(lǐng)，讓更安全、更智能、更美好的出行體驗(yàn)，駛?cè)朊恳粋�(gè)人的日常生活。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：顏京寧）