上午財(cái)政部長(zhǎng)放風(fēng)收費(fèi)，下午外長(zhǎng)火速收回相關(guān)言論！主打一個(gè)，美夢(mèng)做的快，醒的也快。

印尼外長(zhǎng)蘇吉約諾剛剛表態(tài):由于與國(guó)際法相悖，因此不會(huì)向過(guò)往馬六甲海峽的船只收費(fèi)。

蘇吉約諾說(shuō)，雅加達(dá)一直遵守聯(lián)合國(guó)規(guī)定國(guó)際海峽通航自由的海洋法公約條款。印尼也期望自由通航，保障開放、中立和互惠的海航路線是很多國(guó)家共同的義務(wù)”，強(qiáng)調(diào)印尼“并未站在進(jìn)行此類收費(fèi)的立場(chǎng)”。

今天稍早前，印尼財(cái)政部長(zhǎng)印尼財(cái)政部長(zhǎng)普爾巴亞在研討會(huì)上提議，對(duì)途經(jīng)馬六甲海峽的船只征收通行費(fèi)。但該提議因觸碰了《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》所保障的“航行自由”這一核心原則，隨即遭到了新加坡和馬來(lái)西亞的強(qiáng)烈反對(duì)，強(qiáng)調(diào)海峽必須保持自由開放。最終以印尼官方公開否認(rèn)該計(jì)劃而暫告段落。印尼承認(rèn)此舉既不簡(jiǎn)單也不合適。

印尼財(cái)長(zhǎng)普爾巴亞的提議主要集中在以下幾點(diǎn)：

該提議直接受到了伊朗近期對(duì)霍爾木茲海峽計(jì)劃收通行費(fèi)的影響。

核心動(dòng)機(jī)很直白，普爾巴亞認(rèn)為，印尼地處全球關(guān)鍵貿(mào)易路線上（東亞約70% 的能源和貿(mào)易都經(jīng)過(guò)其周邊海峽），但過(guò)往船只卻無(wú)需付費(fèi)，這與其戰(zhàn)略地位不相稱。他設(shè)想收費(fèi)由印尼、馬來(lái)西亞和新加坡三國(guó)共同進(jìn)行，并按比例分配收益。

但它沒(méi)想到，新加坡馬來(lái)西亞第一個(gè)站出來(lái)反對(duì)�，F(xiàn)在盡管提議已被否決，但其潛在影響足以引起全球關(guān)注。

要知道，全球四分之一的貿(mào)易貨物、三分之一的原油，全都要經(jīng)過(guò)馬六甲。這里是太平洋和印度洋的咽喉,亞洲所有國(guó)家的能源補(bǔ)給、外貿(mào)進(jìn)出,全靠這條水道活著。簡(jiǎn)單說(shuō):霍爾木茲堵了，全球缺油;馬六甲堵了，全球缺一切。

那么，印尼為何在不到一天內(nèi)就撤回馬六甲海峽收費(fèi)的想法呢？

1.印尼是公約簽署國(guó)，收費(fèi)等于自違國(guó)際義務(wù)，法理上直接出局。

2.新加坡馬來(lái)西亞馬強(qiáng)烈反對(duì)，三國(guó)共管，一家說(shuō)了不算。

3.全球約40%貿(mào)易、30%海運(yùn)原油走馬六甲，收費(fèi)會(huì)推高全球通脹，引發(fā)中、日、韓、美等大國(guó)強(qiáng)烈反對(duì)。

船只繞行將削弱馬六甲的全球樞紐地位，三國(guó)航運(yùn)、港口、物流產(chǎn)業(yè)集體受損，遠(yuǎn)多于“過(guò)路費(fèi)”收益。

一句話:違法、鄰國(guó)反對(duì)、得不償失、伊朗模式不可復(fù)制。

對(duì)中國(guó)而言，該海峽是海上生命線，超六成海運(yùn)貿(mào)易、八成原油進(jìn)口經(jīng)此。誰(shuí)敢在馬六甲搞事情，就得掂量掂量后果。中國(guó)不會(huì)主動(dòng)挑起沖突，但也絕不怕事！