來源：環(huán)球市場播報

　　核心要點

• 這家德國車企宣布，將在中國市場的車型中搭載智能語音 AI 助手，用戶可通過語音指令控制車輛功能。
• 大眾首席技術(shù)官托馬斯?烏爾布里希向 CNBC 表示，車載 AI 助手將采用騰訊、阿里巴巴、百度等企業(yè)的技術(shù)。
• 大眾近年在華大舉投資，已入股小鵬汽車以及汽車芯片制造商地平線。

2026 年 4 月 8 日，中國北京，大眾品牌之夜活動上展出的 ID.Aura T6 原型車。大眾計劃到 2029 年在中國推出超 30 款全新混動及電動車型。

　　德國汽車巨頭大眾汽車宣布，將為中國市場車型搭載語音人工智能控制系統(tǒng)。

　　大眾周二表示，自今年下半年起，基于大眾中國車載系統(tǒng)打造的所有車型，均將配備智能語音 AI 助手，用戶可通過語音指令操控車輛各項功能。

　　“汽車應當像一位伙伴。” 大眾中國首席技術(shù)官托馬斯?烏爾布里希接受 CNBC 記者尹恩熙采訪時表示。

　　他稱，大眾車載 AI 助手將整合騰訊、阿里巴巴、百度等企業(yè)的技術(shù)，打造出具備 “個性”、能夠預判駕駛員需求的智能工具。

　　該人工智能采用本地化訓練的大語言模型，所有運算均在車機端完成，無需依賴云端。

　　大眾周二在北京亮相四款車型，其中包括 ID.UNYX 09，該車型由大眾與新能源車企小鵬汽車耗時兩年聯(lián)合開發(fā)。

　　在中國市場快速從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的背景下，此舉是大眾挽回流失市場份額戰(zhàn)略的一部分。

　　過去數(shù)年，大眾在華大舉投資，已入股小鵬汽車與汽車芯片制造商地平線。

　　依托上述合作，這家德國車企在中國市場的車型將不再使用英偉達芯片。大眾計劃于 6 月底前開始交付的一款電動 SUV 將搭載小鵬汽車圖靈芯片，而與地平線合作的高端車載芯片項目仍在研發(fā)中。

　　大眾還于周二宣布，自明年起將采用智能體 AI 技術(shù)，打造統(tǒng)一的駕駛輔助與座艙控制系統(tǒng)。

　　去年 11 月，這家德國車企宣布其位于合肥的研發(fā)中心可獨立為中國市場車型開發(fā)并審批技術(shù)，從而縮短產(chǎn)品上市周期。

　　中國德國商會周二發(fā)布的一份報告顯示，過去兩年，在華德資汽車企業(yè)大幅加大了在華研發(fā)投入，旨在同時服務本地與全球市場。

　　報告稱，近 80% 受訪汽車企業(yè)表示，過去兩年在華實現(xiàn)研發(fā)本土化后，相關(guān)成本較在德國研發(fā)有所降低；約 43% 的受訪企業(yè)表示，其創(chuàng)新速度提升超 40%。