【信源】 申通地鐵建設(shè)集團(tuán)

【視頻】藍(lán)爸爸

【 攝影 】 祁稼昊

【制圖】 居翀斌

【編輯】程小程

【本期責(zé)編】藍(lán)爸爸

【本期編審】Shining靈感

4月21日上午，隨著中鐵五局作業(yè)人員在崇明島陳家鎮(zhèn)車(chē)站內(nèi)完成最后一對(duì)鋼軌接頭焊接，這條上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通工程——上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）正式實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及電客車(chē)上線調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。

作為連接上海市崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，上海軌道交通22號(hào)線全長(zhǎng)超42公里，全線共設(shè)8座車(chē)站。未來(lái)建成后，22號(hào)線將與上海地鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，拉近崇明區(qū)與上海市區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升區(qū)域交通便利性，同時(shí)為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)力。

一、科學(xué)統(tǒng)籌施工組織，高效推進(jìn)鋪軌作業(yè)

結(jié)合土建移交實(shí)際情況，軌道施工單位直面越江區(qū)段超長(zhǎng)地下區(qū)間施工難點(diǎn)，合理規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地，多點(diǎn)位布設(shè)作業(yè)面。通過(guò)優(yōu)化施工流程、調(diào)整工序銜接順序，打通道床基底澆筑、軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注、鋼軌扣件安裝全流程流水線作業(yè)模式。大幅提升施工產(chǎn)能，單個(gè)作業(yè)面最高綜合鋪軌進(jìn)度達(dá)135米/天，切實(shí)提升施工效率，牢牢把控工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

二、創(chuàng)新工裝工藝應(yīng)用，嚴(yán)控工程實(shí)體質(zhì)量

立足線路施工實(shí)際需求，推行多項(xiàng)自研工裝與專(zhuān)項(xiàng)施工工藝。自制預(yù)制軌道板基底伸縮縫專(zhuān)用工裝，保障伸縮縫順直規(guī)整，強(qiáng)化施工成型質(zhì)量；研發(fā)基底中心水溝模板免打孔安裝工裝，杜絕隧道管片打孔損傷問(wèn)題，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)安全；中心水溝采用定型鋼模標(biāo)準(zhǔn)化施工，達(dá)成水溝無(wú)積水管控標(biāo)準(zhǔn)。

三、強(qiáng)化精密檢測(cè)調(diào)控，提升軌道運(yùn)營(yíng)品質(zhì)

引入專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)設(shè)備與精細(xì)化管控體系，運(yùn)用0級(jí)軌檢儀搭建TQI軌道平順性指標(biāo)管控體系，精準(zhǔn)指導(dǎo)軌道精調(diào)施工。有效改善線路平順性，從源頭降低后期運(yùn)營(yíng)軌道嘯叫、行車(chē)噪音等問(wèn)題，全面提升乘客出行舒適度。

四、推行智能施工設(shè)備，助力長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)

創(chuàng)新采用軌道標(biāo)記機(jī)器人完成鋼軌線路標(biāo)識(shí)噴涂作業(yè)，標(biāo)識(shí)樣式統(tǒng)一規(guī)整、耐候性強(qiáng)、留存周期久，既提升現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工水平，又為后續(xù)線路巡檢、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理提供可靠基礎(chǔ)保障。

后續(xù)，22 號(hào)線各參建單位將持續(xù)強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，提升施工組織效率，繼續(xù)做好線路精調(diào)、車(chē)站裝修、系統(tǒng)調(diào)試等重點(diǎn)任務(wù)，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)按期完成，奮戰(zhàn)年底線路建成，打造優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。