一臺(tái)性能車的剎車配置往往比發(fā)動(dòng)機(jī)更能暴露它的真實(shí)底子。領(lǐng)克03大尾翼版從路透圖流出那天起，輪轂后面那抹紅色就引起了不少人的注意。領(lǐng)克03原廠就給配了紅色卡鉗，而且剎車盤還是打孔設(shè)計(jì)，這套制動(dòng)系統(tǒng)放在一臺(tái)15萬級(jí)別的領(lǐng)克03上，確實(shí)有點(diǎn)不講武德。

先看剎車盤的規(guī)格。領(lǐng)克03大尾翼版的前剎車盤采用打孔通風(fēng)設(shè)計(jì)，直徑比普通版03大了一圈。打孔的作用不只是好看，高速行駛時(shí)能更快帶走熱量，連續(xù)重剎之后制動(dòng)力衰退更慢。有懂行的網(wǎng)友做過推算，領(lǐng)克03這套剎車配合272匹馬力的輸出，百公里制動(dòng)距離能做到35米出頭，這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位燃油車?yán)飳儆诘谝惶蓐?duì)。領(lǐng)克03大尾翼版的原廠剎車配置，讓后期改裝的空間都變小了——因?yàn)樗鰪S就已經(jīng)把該給的都給了。

紅色卡鉗不只是視覺點(diǎn)綴。從實(shí)拍圖看，領(lǐng)克03的卡鉗尺寸不小，活塞數(shù)量雖然官方?jīng)]有公布，但從制動(dòng)效果推測(cè)至少是大單活塞或雙活塞配置。搭配的19英寸多幅條輪轂，輻條間隙夠大，紅色卡鉗若隱若現(xiàn)，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。輪胎扁平比很低，一看就是偏向性能的設(shè)定，胎寬也比普通03有所增加，接地面積更大意味著過彎極限更高。

尾翼和剎車是有協(xié)同效應(yīng)的。領(lǐng)克03的三段可調(diào)尾翼在16度狀態(tài)下能提供186.3公斤下壓力，高速過彎時(shí)車尾被死死摁在地上，此時(shí)剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)其實(shí)比普通車更大。領(lǐng)克03敢給這套剎車配置，說明工程師在匹配時(shí)已經(jīng)考慮到了激烈駕駛場(chǎng)景。

側(cè)裙上的寧波賽道地圖銘刻依然醒目，熾熱紅內(nèi)飾也依然戰(zhàn)斗。領(lǐng)克03大尾翼版用一套打孔剎車盤加紅色卡鉗的組合告訴所有人：性能車不是只有馬力大，剎得住比跑得快更重要。#第三代領(lǐng)克03 #領(lǐng)克03家族