來源：市場(chǎng)資訊

（來源：時(shí)光飛行La）

飛友消息，伊朗民航局今天（4月18日）宣布，伊朗已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)天早上7:00重新開放部分領(lǐng)空，以及多座機(jī)場(chǎng)。而在此之前，根據(jù)飛行跟蹤軟件的數(shù)據(jù)，馬漢航空已經(jīng)于4月11日提前悄悄地恢復(fù)了德黑蘭－上海浦東航線，近期基本上每天一班。

圖：馬漢航空A340-300在北京

攝：拉上窗簾

伊朗是國(guó)際民航大家庭重要成員，全國(guó)有200多架民航飛機(jī)。伊朗面積不算小，歐亞多家航空公司往來飛行時(shí)都需要使用伊朗領(lǐng)空。一些海灣國(guó)家特別是卡塔爾和阿聯(lián)酋，向北飛行時(shí)如果不使用伊朗領(lǐng)空就需要繞大彎，會(huì)增加大量成本。

2月28日以色列和美國(guó)發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)攻擊伊朗，伊朗關(guān)閉了所有領(lǐng)空，停止一切民航活動(dòng)。在那之后馬漢航空在領(lǐng)空關(guān)閉的情況下，悄悄運(yùn)營(yíng)航班飛往上海和北京。但不久就被以色列和美國(guó)找上門，將一架A340-600和一架777-200ER無情地?fù)魵г诹笋R什哈德機(jī)場(chǎng)。

美國(guó)指責(zé)馬漢航空是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)的資產(chǎn)，上述襲擊發(fā)生后馬漢一度停止飛行。但是4月13日有消息說，伊朗Meraj Air和Pouya恢復(fù)飛行活動(dòng)。Meraj Air有9架老舊的空客客機(jī)，包括一架堪用的A300；Pouya有幾架ERJ-145支線客機(jī)，以及一架CRJ-200要員專機(jī)。

圖：Meraj Air的A300彩繪客機(jī)

Airliners圖片

Meraj Air和Pouya也都被指稱與伊朗革命衛(wèi)隊(duì)有關(guān)，在伊朗民航局尚未開放空域的時(shí)候它倆能夠飛行，應(yīng)該都不是民航。但是鑒于已經(jīng)停戰(zhàn)，它們和馬漢一樣，并沒有受到攻擊。

伊朗民航局本次開放的空域主要在伊朗東部，這個(gè)消息對(duì)土耳其航空、印度航空和漢莎航空等非常重要。拉總認(rèn)為上述三家公司可能很快就會(huì)使用伊朗東北角領(lǐng)空穿行，卡塔爾、阿聯(lián)酋、阿提哈德和飛行迪拜等也會(huì)很快開始使用伊朗東部領(lǐng)空。

伊朗有很多航空公司，一些民營(yíng)航空可能很快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。若情況穩(wěn)定，卡塔爾航空、飛行迪拜和土耳其航空可能較早恢復(fù)伊朗航線。此外阿富汗與伊朗關(guān)系較好，戰(zhàn)爭(zhēng)期間大量伊朗官員和富人逃到阿富汗躲避，阿富汗兩家航空公司也可能較早返回德黑蘭。

開戰(zhàn)前唯一與伊朗通航的西方航空公司是漢莎集團(tuán)，漢莎航空和奧地利航空長(zhǎng)期擁有德黑蘭航線。但西方航司一向謹(jǐn)慎，拉總認(rèn)為它倆年底前恢復(fù)伊朗航線的可能性不大。

圖：卡塔爾航空A320客機(jī)

攝：拉上窗簾

伊朗局勢(shì)其實(shí)尚未完全明朗。傳聞美國(guó)以“解凍200億美元資產(chǎn)”為代價(jià)，換取伊朗談判代表同意交出濃縮鈾。但伊朗政權(quán)的實(shí)際控制者是革命衛(wèi)隊(duì)，如果它不同意，以色列和美國(guó)可能繼續(xù)實(shí)施攻擊。那樣的話恐怕不僅馬漢的A340又會(huì)少幾架，Meraj Air和Pouya也會(huì)倒霉。