市場(chǎng)概述：在這個(gè)油價(jià)飛漲，國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)當(dāng)?shù)哪觐^，燃油車(chē)的未來(lái)更顯撲朔迷離。

3月的銷(xiāo)量榜單，單單是轎車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資燃油車(chē)占據(jù)了一半的席位，軒逸（參數(shù)丨圖片）、朗逸、速騰、凱美瑞這些熟悉的名字，依舊位列其中，但以眼下的市場(chǎng)趨勢(shì)為參考，這樣兩方對(duì)壘的架勢(shì)，恰似新舊世界的碰撞中，一次意味深長(zhǎng)的戰(zhàn)略相持。

燃油車(chē)的堅(jiān)守，是回光返照還是剛需存在？

軒逸以2.8萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和“常勝將軍”星愿站上了同一起跑線，背后總是終端售價(jià)落到7萬(wàn)元附近的瘋狂攻勢(shì)；朗逸、速騰等車(chē)型依靠大幅優(yōu)惠重回視野，揭示出合資陣營(yíng)正以利潤(rùn)換生存的殘酷現(xiàn)實(shí)。

不管這種降價(jià)續(xù)命的模式是不是會(huì)像某些人說(shuō)的飲鴆止渴，會(huì)不會(huì)不斷侵蝕品牌溢價(jià)能力？但隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的窗口期逐漸收窄，燃油車(chē)的每一次價(jià)格跳水，總是暗藏著行業(yè)轉(zhuǎn)型的未來(lái)方向。

前不久，歐陽(yáng)明高院士也提出，汽車(chē)行業(yè)純電終局將提前到來(lái)，2040年純電車(chē)比重或達(dá)到90%。種種跡象是不是就在給我們指出，細(xì)分市場(chǎng)的波動(dòng)勢(shì)必會(huì)預(yù)示結(jié)構(gòu)性的危機(jī)。

而對(duì)于身在其中的每一家車(chē)企，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的血色浪漫褪去，要想在自己的舒適區(qū)好好活著，終究要學(xué)會(huì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者復(fù)雜需求的深刻洞察。轎車(chē)市場(chǎng)的下一次變局，或許就在電池技術(shù)突破臨界點(diǎn)，或自動(dòng)駕駛平民化的那一刻，但總的來(lái)說(shuō)，成功不會(huì)屬于任何一個(gè)躺著舊有紅利上買(mǎi)醉的既得利益者。