今年一季度，中國(guó)車市呈現(xiàn)出“V”形軌跡：1月承壓，2月調(diào)整，3月顯著回暖。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車消費(fèi)指數(shù)升至74.0，消費(fèi)者購(gòu)車意愿明顯回升。同時(shí)，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2026年預(yù)計(jì)我國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3475萬(wàn)輛，微增1%。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體企穩(wěn)，基本向好的大環(huán)境下，上汽大眾作為合資品牌的代表，率先交出了高分答卷。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾一季度累計(jì)終端銷量達(dá)21.6萬(wàn)輛，其中3月單月終端銷售7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.1%。

從細(xì)分市場(chǎng)看，大眾品牌主力車型持續(xù)領(lǐng)跑：朗逸家族一季度終端近6萬(wàn)輛，帕薩特家族超5.1萬(wàn)輛，途觀家族逾4.8萬(wàn)輛。3月，帕薩特家族累計(jì)銷量突破400萬(wàn)輛，Pro家族（朗逸Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro）單月銷量站上2萬(wàn)輛新臺(tái)階。

豪華車領(lǐng)域同樣亮眼，上汽奧迪一季度終端銷量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，奧迪E5 Sportback 3月刷新單月銷量紀(jì)錄，達(dá)2630輛。

一方面，上汽大眾夯實(shí)燃油車基本盤，其明星產(chǎn)品依然受到消費(fèi)者青睞；另一方面，上汽大眾手上還有一大把新能源王牌。

據(jù)悉，上汽大眾將2026年視為新能源轉(zhuǎn)型的決勝之年，今年將有7款全新的新能源產(chǎn)品推出，覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線。

首先值得關(guān)注的是3月30日開(kāi)啟預(yù)售的ID. ERA 9X。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”搭載EA211黃金增程器，綜合續(xù)航超1600km。

在用戶最關(guān)注的安全體驗(yàn)方面，上汽大眾始終將安全視為最高標(biāo)準(zhǔn)。ID. ERA 9X成功完成80km/h 70%偏置高速追尾、56km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞以及60km/h可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞等三大核心項(xiàng)目測(cè)試，全項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”。據(jù)了解，ID. ERA 9X將于4月25日正式上市。同期，AUDI品牌第二款車型奧迪E7X也將在北京車展亮相。

支撐產(chǎn)品密集投放的，是上汽大眾體系能力的全面升級(jí)。制造端，ID. ERA 9X首臺(tái)量產(chǎn)車已于3月5日在寧波工廠下線；渠道端，展廳形象統(tǒng)一升級(jí)，數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)主動(dòng)用戶關(guān)懷；管理層面，IPMS流程與GTM“鐵三角”機(jī)制讓用戶需求得到高效反饋。生態(tài)合作上，上汽大眾與Momenta、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭深度協(xié)同。正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所言，競(jìng)爭(zhēng)力不在單點(diǎn)技術(shù)堆砌，而在對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)的全面理解與系統(tǒng)集成能力。

從行業(yè)視角看，合資品牌的新能源反攻正在形成合力。東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃至2027年投放10款新能源產(chǎn)品，而上汽大眾以7款新能源產(chǎn)品、3條技術(shù)路線的清晰布局，將“合資2.0”戰(zhàn)略落地為具體行動(dòng)。

在政策補(bǔ)貼退坡、“兩新”效應(yīng)減弱的背景下，市場(chǎng)回歸對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性、使用成本的理性考量。多路線并行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，恰恰貼近多數(shù)家庭的真實(shí)需求。

上汽大眾一季度21.6萬(wàn)輛的銷量答卷，不是終點(diǎn)，而是全新的起點(diǎn)。在全年僅微增1%的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，上汽大眾依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。隨著未來(lái)7款新能源產(chǎn)品快速投放市場(chǎng)，取得銷量開(kāi)門紅的上汽大眾將一鼓作氣，成為2026年中國(guó)汽車市場(chǎng)的王牌選手。