南寧，被稱為一座“騎在電驢上”的城市。

多年來，南寧電驢管理走在全國前列，成功打造了“南寧樣本”。例如，在道路規(guī)劃和建設(shè)上，南寧較早在主次干道兩側(cè)設(shè)置了連續(xù)的非機動車通行空間。在路口設(shè)計上，引入了多項精細化創(chuàng)新，在事故多發(fā)路段，鋪設(shè)藍色防滑路面以增強區(qū)域辨識度。還有，設(shè)置了獨立的非機動車信號燈，在跨江出行上架設(shè)非機動車專用橋梁通道等等。

鋪設(shè)藍色防滑路面

這一次，南寧瞄準社會反映的熱點，出手整治電驢充電設(shè)施。

至2025年，南寧電驢保有量約530萬輛。相當于，每1.7人就有一輛。電驢這么多，每天路上跑，充電市場無疑是“剛需中的剛需”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在南寧各小區(qū)的電驢充電運營單位，就有500家以上。而在南寧市政道路、公共空間的電驢充電運營公司，也有數(shù)百家。

南寧電驢多

為了搶奪充電市場，運營單位各出招數(shù)，形成一片“混戰(zhàn)”。市場存在收費混亂、電流限制功率、抬高充值消費等問題，市民對此呼聲不斷。其實，充電樁基礎(chǔ)維護與設(shè)置并不難，因為行業(yè)不透明，被商家牟取暴利。

2026年4月3日，《關(guān)于規(guī)范南寧市市政人行道及市政公共空間電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)管理的通知（征求意見稿）》發(fā)布，出招規(guī)范人行道及公共空間充電樁（端口）建設(shè)與管理，并向社會公開征求意見。

規(guī)范公區(qū)電驢充電

根據(jù)通知，在市政人行道及市政公共空間建設(shè)電驢充電樁（端口）、換電柜等充換電設(shè)施，運營單位要向住建部門申請選址，并明確建設(shè)規(guī)模及端口數(shù)量等。建設(shè)后，由住建部門根據(jù)竣工驗收的報告現(xiàn)場核實建設(shè)規(guī)模及端口數(shù)量。

充電設(shè)施要具備過流保護、短路保護、漏電保護、防雷保護等功能。在人行道安裝充電樁，電驢停放后人行道剩余通行寬度不少于1.5米，且距離盲道不少于0.25米。

住建部門逐步建立市級電動自行車充電設(shè)施運行監(jiān)測服務(wù)平臺，將全市人行道充電設(shè)施納入統(tǒng)一監(jiān)管。

充電收費要合理透明

此前，南寧發(fā)改委、住建局、市場監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)文明確，電驢充電，充電電費和服務(wù)費要分別計價，住宅小區(qū)內(nèi)的電驢充電電費按居民合表用戶電價計收；小區(qū)以外的電驢充電電費，按其所在場所電價執(zhí)行。2025年1月1日以后新建住宅小區(qū)的充電設(shè)施，由電網(wǎng)企業(yè)直接供電。

此次南寧出臺新規(guī)，要建立市級電驢充電設(shè)施運行監(jiān)測服務(wù)平臺，無疑對行業(yè)影響巨大，很多充電樁運營單位將重新洗牌。

市級監(jiān)測服務(wù)平臺是怎么樣的？業(yè)內(nèi)人士介紹，外省的人工智能、AI功能，能對充電樁進行全方位、實時監(jiān)控。甚至可以將每一個充電樁都連接到監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上。將來，無論是充電樁的工作狀態(tài)、電流電壓等電氣參數(shù)，還是充電樁周圍的環(huán)境溫度、濕度等信息，都能實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

搭建智能平臺

更長遠地看，監(jiān)控中心還能與其他系統(tǒng)進行聯(lián)動，共同構(gòu)建一張完善的新能源充電安全網(wǎng)。充電樁周圍的環(huán)境溫度、濕度等信息，可以與消防系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)等相連接。電流過大、電壓不穩(wěn)或者溫度過高，能進行智能分析和預警。

人行道及市政公共空間的電驢充電進行運營監(jiān)管后，下一步，可能會推進到商品房、單位小區(qū)。其實，實施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)障礙并不是主要問題，關(guān)鍵是怎么理順服務(wù)方（運營公司）、簽約方（物業(yè)）、所有者（業(yè)委會）之間的關(guān)系。通過在市政公共空間的管理摸索，可以積累更多經(jīng)驗。

從更長遠看，電驢的充電設(shè)施能監(jiān)管，新能源汽車的公用設(shè)施也快了。