毫不夸張的說，太多車企把“一切為了用戶”掛在嘴邊，貌似很有責(zé)任感。可實際把客戶分為兩類，讓自己賺錢的笑臉相迎，需要賠錢的就相看兩厭。

在3月31日，在大眾嚴(yán)選 國民首選”一汽-大眾春季新品發(fā)布會上，讓我明白一個道理，車企首先該負(fù)責(zé)的不是用戶，而是自己的產(chǎn)品，用負(fù)責(zé)的產(chǎn)品和負(fù)責(zé)的態(tài)度，去應(yīng)對客戶，這是一個企業(yè)，或者是一個行業(yè)的底線。

對每一個用戶負(fù)責(zé) 還是對每一輛車負(fù)責(zé)

作為用戶這么多年，我總結(jié)出一條鐵律：對每一個用戶負(fù)責(zé)，沒有企業(yè)能夠做到，只是所有企業(yè)高大上的口號，很難實現(xiàn)。

其實，我更相信一汽-大眾在發(fā)布會上所說的確定感，而不是很多企業(yè)標(biāo)榜的責(zé)任感，確定感是確定自己的行為，對于所有車企而言，都應(yīng)該有這種確定感，對于產(chǎn)品、對于行為、對于車企能為用戶提供的所有東西。

有了這種確定感，就能守住行業(yè)的底線。

對于產(chǎn)品的確定，不是要細(xì)致入微到每一個產(chǎn)品都要經(jīng)過細(xì)致的檢查，別說是一汽-大眾這樣的品牌，就算是二三線小品牌的產(chǎn)量，也檢查不過來，重要是要堅守一個標(biāo)準(zhǔn)。

就造車來說，從用料的扎實，到工藝的精湛，從嚴(yán)苛測試，到全周期服務(wù)，都要貫穿造車和服務(wù)的整個流程，在這一點上，其實值得表揚的并非一汽-大眾的獨一無二的水平，而是矢志不渝的堅持，任何時候都不含糊。

從這次一汽-大眾的春季發(fā)布會上，由于恰逢一汽-大眾成立35周年，就推出了多款35周年紀(jì)念款車型，有，全新速騰（參數(shù)丨圖片）S，7.98萬元起售，有邁騰35周年嚴(yán)選款，17.99萬元，全新攬巡(圖片|配置|詢價)450四驅(qū)旗艦26.69萬元，450四驅(qū)至尊24.69萬元。

嚴(yán)選之后，對每一輛車負(fù)責(zé)，當(dāng)下用戶最關(guān)心的電車問題，一汽-大眾就有PHEV車型專享服務(wù)，如果車輛因三電質(zhì)量導(dǎo)致自燃、電池衰減超限，或動力總成質(zhì)量出現(xiàn)問題，廠家承諾全權(quán)擔(dān)責(zé)，并且如果出現(xiàn)極端情況，廠家可以為用戶免費換新車、換電池。

對每一輛車負(fù)責(zé)，其實，也就是對每一個用戶負(fù)責(zé)。

每一款都嚴(yán)選 就是行業(yè)該守的底線

汽車的底線是什么？是出行安全?？傆杏脩魡枺撡I什么品牌的什么車型，才最安全。

這個問題，沒有人能夠最客觀最公正的做大，沒有人了解所有車企的所有車型工藝與用料，只能在已知的，大品牌中推薦。

其實，對于像一汽-大眾這樣的風(fēng)向標(biāo)品牌，對于用戶來說，基本沒有什么秘密，所有這樣的品牌對于任何一款車型，都必須是嚴(yán)選，首先注重的就是安全，這是一汽-大眾堅持，也是所有車企該遵守的底線。

去過一汽-大眾工廠參觀的用戶不少，都見過工廠里整車板材的厚度，高強度鋼的占比，這兩項都是行業(yè)領(lǐng)先。打造的就是德系的那種鋼筋鐵骨車身。

同時，不僅僅是碰撞安全，平時行車時用戶的自身安全，一汽-大眾同樣注重，使用環(huán)保、低散發(fā)材料，座艙內(nèi)保障用戶吸入的空氣都是健康無害的。

為了保證每一款車，每一輛車的質(zhì)量都在可控范圍內(nèi)，一汽-大眾以嚴(yán)選的精湛工藝，搭載世界最先進(jìn)的9100噸伺服壓機線，全面提升車身尺寸精度與穩(wěn)定性。

還有最讓用戶喜歡的空腔灌蠟防腐工藝，可以達(dá)到12年長效防腐，不是哪一輛車，或者是哪一款車，是一汽-大眾旗下的所有車型，安全性與穩(wěn)定性，都是行業(yè)領(lǐng)先的水平。

而在服務(wù)環(huán)節(jié)，一汽-大眾擁有千家服務(wù)網(wǎng)點，有2.3萬名專業(yè)技師為用戶提供服務(wù)。誰都知道，作為機械產(chǎn)品，沒有任何品牌能夠保障自己的產(chǎn)品百分之百無故障，出現(xiàn)故障不可怕，只要能夠及時解決，不給用戶埋隱患就可以。

除了堅持每一款車的嚴(yán)選，一汽-大眾在智能化領(lǐng)域，率先在合資陣營中首搭跨樓層記憶泊車，還率先在燃油車上搭載端到端高速領(lǐng)航NOA、四屏聯(lián)動智能座艙，完成智能化的全面躍升。

該守的底線，該有的發(fā)展，車企忽略其中之一，都無法走遠(yuǎn)。