當(dāng)“軟件定義汽車”成為行業(yè)熱詞，當(dāng)新勢力把高階智駕當(dāng)作核心賣點，一個尷尬的現(xiàn)實卻長期存在：占中國汽車保有量87%的燃油車主，似乎被默認(rèn)“不配”享受真正的智能駕駛。高速NOA、城市領(lǐng)航、自動泊車……這些功能幾乎成了新能源車的專屬標(biāo)簽，燃油車用戶只能望“智”興嘆。

4月3日，第四代博越L（參數(shù)丨圖片）小藍燈版正式上市，限時先享價11.99萬元。這不僅是博越家族的一次常規(guī)迭代，更是一次對行業(yè)潛規(guī)則的徹底宣戰(zhàn)。它成為15萬以內(nèi)唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV，首次將高階NOA功能下探到11萬級燃油車市場，讓“油電同智”從一句口號變成了觸手可及的現(xiàn)實。

第四代博越 L 小藍燈版的到來，從技術(shù)下放與價格擊穿兩個維度，徹底終結(jié)了新能源對高階智駕的專屬壟斷。新車搭載的千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，采用純視覺無圖方案，可實現(xiàn)全國 38 萬公里高速、3 萬公里高架全路段覆蓋，支持 HNOA 高速高架領(lǐng)航駕駛輔助、城市 ICC 智能巡航等核心功能，智能上下匝道、壓速變道、智能避讓、紅綠燈識別、擁堵跟車與障礙物繞行等全場景操作均可輕松勝任，讓高階智駕不再是新能源車型的專屬福利。

這份智能進階，更完整落地到了用戶日常用車的全場景之中，形成了 “好開、好停、好安全” 的三大越級體驗閉環(huán)。

在 “好開” 的核心體驗上，第四代博越 L 小藍燈版基于新一代 CMA 全球豪華架構(gòu)打造，擁有媲美豪華品牌的強悍機械素質(zhì)，為駕控體驗筑牢了根基。而千里浩瀚 H3 智駕方案的加持，更是讓這份駕控體驗實現(xiàn)了質(zhì)的躍升，長途高速通勤可實現(xiàn)領(lǐng)航輔助，城市擁堵路段能完成跟車隨行，最大限度降低駕駛疲勞，讓用戶開著省心。同時，新車還帶來 5 大越級舒適標(biāo)配，主駕 + 女王副駕雙奢前排、Flyme Auto 智能座艙、25.6 英寸 AR-HUD、16 揚聲器 Flyme Sound 無界之聲與前排雙層夾膠隔音玻璃一應(yīng)俱全，構(gòu)建起沉浸式的高品質(zhì)智艙體驗，讓用戶全程開著舒心。

在 “好?！?的場景落地中，第四代博越 L 小藍燈版徹底解決了用戶的停車焦慮。新車支持 APA 泊車輔助、RPA 遙控泊車輔助、FTP 指尖泊車輔助、窄位離車泊入、盡頭路泊車等功能，覆蓋 300 多種泊車場景，搭配 360° 全景影像及超聲波雷達感知系統(tǒng)，即便是側(cè)方位、窄車位、無劃線車位等高頻高難度泊車場景，也能實現(xiàn)精準(zhǔn)的自主泊入與泊出。無論是商超地庫的擁擠車位，還是老舊社區(qū)的復(fù)雜路況，新手也能像老手一樣輕松完成泊車，真正實現(xiàn)了 “停著放心”。

而 “好安全”，則是這套高階智駕系統(tǒng)最核心的底座。高階智駕的底線是安全，而第四代博越L小藍燈版把這條底線抬到了同級前所未有的高度。

在主動安全層面，它率先實現(xiàn)了120km/h超高速剎停。這意味著即便在法定限速的頂格工況下，前方突然出現(xiàn)靜止障礙物，系統(tǒng)也能穩(wěn)穩(wěn)剎停。更關(guān)鍵的是，它搭載了同級獨有的AES主動緊急避讓系統(tǒng)，最高支持130km/h速度下主動變道避讓。當(dāng)剎車距離不足時，車輛會自己判斷并轉(zhuǎn)向避險，而不是眼睜睜撞上去。

此外，21項主動安全配置針對“鬼探頭”、靜止障礙識別等復(fù)雜風(fēng)險場景進行了專項優(yōu)化：FCTA前方穿行預(yù)警能在你駛出路口時提前發(fā)現(xiàn)橫向來車；EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助在緊急變道時幫你穩(wěn)住車身；RCTB后方橫向碰撞制動則讓你倒車出庫時不再擔(dān)心突然竄出的電動車。

被動安全同樣硬核：32000Nm/°的同級最大車身扭轉(zhuǎn)剛度，配合1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，構(gòu)成了封閉式籠式框架結(jié)構(gòu)。三葉草協(xié)力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁設(shè)計、發(fā)動機下沉技術(shù)等等，每一項都是為“萬一”準(zhǔn)備的最后防線。

哆哩君語：

自第一代博越上市至今，博越家族已熱銷全球60余個國家和地區(qū)，累計銷量突破230萬輛。它是中國品牌首個實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理全面出口的SUV，穩(wěn)居行業(yè)標(biāo)桿。

而今天，第四代博越L小藍燈版帶著那盞獨特的藍色指示燈，照亮了一條曾被忽視的道路，燃油車不僅不會被智能浪潮拋棄，反而能以更親民的價格，讓更多人享受到技術(shù)紅利。

它終結(jié)了“高階智駕只屬于新能源”的固有認(rèn)知，更以11.99萬元的上市限時價，拉開了中國燃油SUV“小藍燈時代”的大幕。從此，油電同智不再是愿景，科技平權(quán)照進現(xiàn)實。