現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 寧建軒 記者 趙丹丹）南京“兩環(huán)十四射”快速路網(wǎng)建設(shè)再迎新進(jìn)展。4月3日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市建委獲悉，機(jī)場(chǎng)二通道繞城以北段（軟件大道至鳳信路）近日迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：項(xiàng)目已全面進(jìn)入裝飾裝修與機(jī)電安裝階段，向著年中建成目標(biāo)全力沖刺。

走進(jìn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到并排的六孔隧道主體結(jié)構(gòu)已成型。最中部的兩條車道為機(jī)場(chǎng)二通道主干道，兩旁則分別為左右向匝道及非機(jī)動(dòng)車道，實(shí)現(xiàn)了人車分流，通行效率與安全系數(shù)將大幅提升。

隧道內(nèi)部，工人們站在登高車上，進(jìn)行隧道頂部照明管的安裝工作。與此同時(shí)，防撞墻澆筑、土方回填、機(jī)電安裝等工作也在同步推進(jìn)。

“尤家凹隧道是項(xiàng)目的核心節(jié)點(diǎn)，我們采用了明挖法從鳳信路逐段推進(jìn)，與相鄰標(biāo)段精準(zhǔn)合龍?！笔┕挝恢薪ㄈ猪?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該路段全長(zhǎng)約1.4公里，隧道總長(zhǎng)463米，是打通軟件大道至鳳信路的控制性工程。

為確保年中建成目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部科學(xué)組織施工，采取多工種交叉作業(yè)、輪班推進(jìn)的方式，在保障安全與質(zhì)量的前提下全力提速?，F(xiàn)場(chǎng)還配備了智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)沉降、空氣質(zhì)量、用電安全等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為后續(xù)運(yùn)營(yíng)筑牢安全底線。

“從‘?dāng)囝^’到貫通，這條路承載了太多期待?！奔易≤浖雀浇氖忻窭钕壬硎荆耙院髲挠昊ㄅ_(tái)去河西，不用再繞行繞城公路，估計(jì)能省十幾分鐘，方便多了?！?/p>

據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)二通道雨花臺(tái)區(qū)段串聯(lián)起軟件谷、鐵心橋、雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，是主城南部南北向交通的重要大動(dòng)脈。

機(jī)場(chǎng)二通道雨花臺(tái)區(qū)段貫通后，將進(jìn)一步完善南京“兩環(huán)十四射”快速路網(wǎng)格局，有效銜接小行高架、城西干道“井”字快速內(nèi)環(huán)，有效緩解卡子門、鐵心橋等片區(qū)的交通擁堵問題，助力區(qū)域出行效率與城市功能品質(zhì)雙提升。

南京機(jī)場(chǎng)二通道北起小行立交，途經(jīng)繞城公路、數(shù)字大道、龍西路、大周路，跨秦淮新河后下穿京滬高鐵，經(jīng)牛首山穿山隧道進(jìn)入老寧丹路對(duì)接江寧方向。

通道分為雨花臺(tái)區(qū)段和江寧區(qū)段進(jìn)行建設(shè)，全程分主輔路設(shè)計(jì)，主路兼顧城市快速路功能，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80-100公里，建成后將實(shí)現(xiàn)“全程無紅綠燈、無收費(fèi)站”，為市民往返機(jī)場(chǎng)增添一條高效便捷的“快速通道”。

（圖片來源：南京建設(shè)公眾號(hào)）