來源：滾動播報(bào)

（來源：中國航空報(bào)）

1991年4月，王鐘強(qiáng)在辦公室埋頭工作，奮筆疾書。

　　1988年9月3日，《航空時報(bào)》為英國范堡羅航展出版的英文版特刊。

　　1986年9月，王鐘強(qiáng)（左二）在北京沙河機(jī)場采訪達(dá)索公司“隼”-900公務(wù)機(jī)來華飛行表演。

兩個整版的運(yùn)7報(bào)道。榮為人　　清明來臨，格外懷念不久前因病去世的《中國航空報(bào)》創(chuàng)業(yè)元老之一——王鐘強(qiáng)。從1986年《航空時報(bào)》創(chuàng)刊到1999年在《中國航空報(bào)》副總編輯任上退休，他在報(bào)社工作了13年。退休后，他依然筆耕不輟，為航空事業(yè)繼續(xù)奮戰(zhàn)了27年，前前后后算來已有40年了。　　去年10月，王鐘強(qiáng)舊病復(fù)發(fā)，幾番住院治療，依舊惦記著應(yīng)約要寫的稿件。2025年12月3日刊登在《大飛機(jī)報(bào)》4版“歷史”版面的文章《“袋鼠航線”90年：見證世界商用航空歷史演進(jìn)》，成為他生前發(fā)表的最后一篇文章。　　王鐘強(qiáng)的女兒王芙暉說：“即使手術(shù)后，父親也沒停筆，寫作已經(jīng)成了他生命的一部分?！薄　那閳?bào)研究到新聞宣傳，從幕后走到臺前，王鐘強(qiáng)的一生與祖國航空事業(yè)緊緊相連。　　王鐘強(qiáng)1940年出生于江蘇揚(yáng)州，1957年考入北京外國語學(xué)院德語系，大學(xué)畢業(yè)后分配到628所從事科技情報(bào)工作。當(dāng)時的628所幾乎人人都是“一身本事，兩手絕活”，王鐘強(qiáng)便是其中之一。我曾聽說，他眼睛看著外文資料，筆下翻譯成中文，然后稍加整理，就是一篇拿得出手的科技情報(bào)?！　{借扎實(shí)的功底、敏銳的眼光和大局意識，王鐘強(qiáng)挑選分析有用的信息，整理出高水平、有質(zhì)量的內(nèi)容。1981年由王鐘強(qiáng)編譯、整理的《美國AIAA代表團(tuán)對我國航空科研的看法》一文引起了廣泛的關(guān)注。他從外刊文章中歸納、提煉出國外同行針對我國航空科研現(xiàn)狀的五點(diǎn)看法，指出這些評價對我國提高航空科研水平、提升飛機(jī)制造能力具有相當(dāng)?shù)膮⒖純r值。文章受到有關(guān)方面的重視并組織相關(guān)部門進(jìn)行學(xué)習(xí)?！　∵@段經(jīng)歷也為他后來投身航空新聞工作奠定了良好基礎(chǔ)，在報(bào)社領(lǐng)導(dǎo)崗位上展現(xiàn)出善于提煉、總結(jié)，勤于思考的工作能力。讓中國航空工業(yè)與世界連接　　1985年下半年，航空工業(yè)部籌辦《航空時報(bào)》。王鐘強(qiáng)擔(dān)任編輯部副主任，負(fù)責(zé)采訪報(bào)道和編輯，兼顧印刷、出版工作?！　那閳?bào)研究轉(zhuǎn)到新聞工作，王鐘強(qiáng)一如既往兢兢業(yè)業(yè)、勤學(xué)深耕，迅速完成職業(yè)轉(zhuǎn)型。他不僅參與研究制定報(bào)社工作流程及各項(xiàng)規(guī)章制度，還與編輯部的年輕人一起外出采訪，撰寫新聞稿件，組織各版面的編輯工作；認(rèn)真復(fù)審稿件，檢查版面編排情況。在王鐘強(qiáng)和編輯部其他領(lǐng)導(dǎo)的率領(lǐng)下，《航空時報(bào)》各項(xiàng)籌備工作很快正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來。　　1986年7月3日，《航空時報(bào)》創(chuàng)刊，成為航空工業(yè)部主辦的第一份公開發(fā)行的報(bào)紙。彼時，中國對外開放的大門已然敞開，國際交往日益頻繁，國人得以放眼世界、開闊視野，內(nèi)心愈發(fā)渴望深入了解外部天地。時代東風(fēng)浩蕩，也為航空領(lǐng)域新聞事業(yè)的成長提供了廣闊舞臺。　　王鐘強(qiáng)充分發(fā)揮精通外語又熟悉航空領(lǐng)域各個專業(yè)的特長，一方面密切關(guān)注國外航空發(fā)展新動向，抓住中國航空工業(yè)參加國際航展的契機(jī)，組織出版《航空時報(bào)》英文版特刊《AVIATION TIMES》，打開了中國航空工業(yè)通向世界、雙向交流的窗口，推動中國走向世界，也幫助世界了解中國，讓剛剛創(chuàng)刊不久的《航空時報(bào)》生長出嶄新的枝丫；另一方面，他也在國際交往中直接與采訪對象溝通、交流，獲取第一手信息和資料。那時的報(bào)社采編人員外語水平都很高，除王鐘強(qiáng)外，羅明、石偉、李世松、陳修蘭、張節(jié)萱、梁玉清，以及后來的年輕人郭虹、宋亞莉、萬力民、向偉民、余怡、丁慢俗等，在德語、俄語、英語等語種中都有各自的強(qiáng)項(xiàng)。報(bào)社記者也頻繁走出國門，參與報(bào)道巴黎、漢諾威等國際性航展，到美國波音公司、麥道公司采訪，還與德國《飛行評論》、美國《航空周刊》等國外媒體、機(jī)構(gòu)交流合作?！　∨c此同時，王鐘強(qiáng)推動主辦的《中國航空航天文摘（英文版）》（China Aerospace News Digest） 也 于1989年7月出版，定期發(fā)送給13個國家的25家訂戶。發(fā)行英文版《文摘》，讓《航空時報(bào)》在當(dāng)時百家行業(yè)報(bào)中成為能夠定期發(fā)行英文刊物的先行者。盡管《文摘》僅出版了29期，但其打開的國際交流窗口為中國航空新聞拓展海外傳播渠道、增進(jìn)國際互鑒奠定了基礎(chǔ)，并在此后持續(xù)煥發(fā)生機(jī)。　　若干年后，蘊(yùn)藏在當(dāng)年英文版特刊、《文摘》中的初心與使命不斷傳承——在巴黎航展、范堡羅航展等各大國際航展，現(xiàn)場發(fā)放的《中國航空報(bào)》航展特刊“China Aviation News”，全面展示中國航空工業(yè)的發(fā)展成就與技術(shù)實(shí)力，讓世界看見中國航空工業(yè)的奮進(jìn)姿態(tài)。敏銳的新聞意識　　王鐘強(qiáng)憑借在情報(bào)研究領(lǐng)域的扎實(shí)根基，將敏銳的洞察分析能力巧妙融入到航空新聞工作之中。1988年9月16日，王鐘強(qiáng)到國務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會發(fā)展研究中心報(bào)道全國通用航空發(fā)展政策研討會。會上，他聽到何文治副部長說下午要飛去合肥，實(shí)地了解運(yùn)7客機(jī)投入運(yùn)營的情況。運(yùn)7是中國民航投入運(yùn)營的第一種國產(chǎn)飛機(jī)，王鐘強(qiáng)意識到這是航空工業(yè)“軍轉(zhuǎn)民”過程中的大事，于是馬上申請派記者隨行采訪?！　呐既猾@得消息到完成新聞采訪，兩個整版的運(yùn)7報(bào)道得益于王鐘強(qiáng)敏銳地發(fā)現(xiàn)瞬息即逝的新聞“活魚”，推動了全行業(yè)關(guān)注支持民用飛機(jī)發(fā)展，進(jìn)一步樹立質(zhì)量意識和牢牢為用戶服務(wù)的理念?！　∑浜蟛痪?，國務(wù)委員鄒家華在中國民航局的一份報(bào)告上批示：要堅(jiān)決貫徹支線飛機(jī)使用國產(chǎn)飛機(jī)的方針，只有使國產(chǎn)飛機(jī)在用戶和旅客中建立信譽(yù)才有可能。所以我建議航空航天部及飛機(jī)廠要建立一個為用戶服務(wù)的隊(duì)伍，長期地經(jīng)常地解決用戶的問題，抓實(shí)售后服務(wù)，這樣才能使用戶逐步對國產(chǎn)飛機(jī)建立信心。老驥伏櫪　志在千里　　我們都說王鐘強(qiáng)是報(bào)社從初創(chuàng)一直干到退休的“三朝元老”。但即使退休了，他也沒有因?yàn)殡x開了工作崗位而感到失落，而是慶幸可以有更多的時間和精力，盡情遨游在他喜歡的航空世界。他常年給《中國航空報(bào)》《中國民航報(bào)》《航空檔案》《大飛機(jī)報(bào)》等多家報(bào)刊撰寫文章；編寫多個系列航空科普讀物；參與《西藏民用航空發(fā)展戰(zhàn)略和政策研究》項(xiàng)目……　　為了搜集資料，王鐘強(qiáng)經(jīng)常到628所文獻(xiàn)館借閱航空文獻(xiàn)，搜集資料，提煉新鮮有趣的主題，還自費(fèi)訂閱了多份海外航空領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊；每次出國探親或旅游，他常去探訪當(dāng)?shù)氐亩謺?，搜羅各個時期航空歷史方面的圖書，淘來一本本“大部頭”，不遠(yuǎn)萬里帶回國內(nèi)?；ヂ?lián)網(wǎng)普及后，他欣喜于網(wǎng)絡(luò)上各種外文資料越來越豐富，遇到好素材就收到自己的資料庫中?！　〖抑猩锨圆貢?、電腦里幾十個分類清晰的文件夾，每一頁紙、每一個文件，都鐫刻著他一生在航空領(lǐng)域“深耕細(xì)作”的赤誠與堅(jiān)守。而今，王鐘強(qiáng)從世界各地悉心搜集的那些航空書籍、資料已捐贈給空軍工程大學(xué)圖書館，為更多熱愛航空事業(yè)的后輩引領(lǐng)求知之路，讓這份跨越歲月的航空情懷傳承不息。