首爾市公布數(shù)據(jù)顯示，全面恢復(fù)運(yùn)行的“漢江大巴”在2026年3月單月運(yùn)送乘客達(dá)6萬(wàn)2491人次，刷新歷史最高紀(jì)錄，較此前峰值2025年11月的4萬(wàn)2952人次增長(zhǎng)約45.5%。按日均計(jì)算，3月平均每日乘客達(dá)2016人，較此前日均1432人顯著提升。

從使用結(jié)構(gòu)來(lái)看，周末需求明顯強(qiáng)于工作日。3月平日乘客為2萬(wàn)9486人，占比約47.2%；周末乘客達(dá)3萬(wàn)3005人，占比約52.8%。這一結(jié)構(gòu)表明，“漢江大巴”的功能已不再局限于通勤工具，而更多轉(zhuǎn)向休閑與旅游用途。

從時(shí)間分布來(lái)看，客流高峰集中在下午3點(diǎn)至5點(diǎn)區(qū)間，無(wú)論工作日還是周末均呈現(xiàn)一致趨勢(shì)。這一時(shí)間段與傳統(tǒng)通勤高峰明顯錯(cuò)位，進(jìn)一步印證其以觀光與休閑需求為主導(dǎo)的使用特征。

從空間分布來(lái)看，汝矣島碼頭以43%的占比位居首位，成為核心換乘與集散節(jié)點(diǎn)；其后為蠶室（16%）和纛島（14%）。特別是在3月28日周六，汝矣島碼頭所有航次提前售罄，顯示出單點(diǎn)流量高度集中。

在運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面，系統(tǒng)穩(wěn)定性持續(xù)提升。3月份漢江大巴整體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到97%，且在全線恢復(fù)運(yùn)行后未發(fā)生安全事故，說(shuō)明前期試運(yùn)行階段的問(wèn)題已基本得到修正，運(yùn)營(yíng)進(jìn)入穩(wěn)定階段。

從城市發(fā)展角度來(lái)看，這一增長(zhǎng)具有一定結(jié)構(gòu)意義。近年來(lái)，首爾不斷強(qiáng)化“漢江經(jīng)濟(jì)帶”概念，將沿岸空間與旅游、商業(yè)及文化活動(dòng)結(jié)合。漢江大巴的客流上升，反映出水上交通正在成為城市文旅體系中的重要組成部分。

從更宏觀的趨勢(shì)來(lái)看，城市交通工具正逐步向“復(fù)合功能”轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)公共交通以效率為核心，而當(dāng)前以漢江大巴為代表的項(xiàng)目，則同時(shí)承載交通、觀光與消費(fèi)功能。這種模式在提升使用率的同時(shí)，也延長(zhǎng)了用戶停留時(shí)間，并帶動(dòng)周邊餐飲、零售及休閑產(chǎn)業(yè)。

整體來(lái)看，漢江大巴客流突破6萬(wàn)人次，不僅是單一交通項(xiàng)目的增長(zhǎng)，更反映出首爾在城市空間利用與旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)上的變化。在交通與文旅融合的背景下，類似項(xiàng)目有望成為未來(lái)城市運(yùn)營(yíng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。