作為SUV里的S級(jí)，2006年第一代GL開(kāi)始，GLS以抗衡路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）為目標(biāo)，20年預(yù)估銷量已超125萬(wàn)。雖然英國(guó)品牌去年全球賣出5.2萬(wàn)臺(tái)新車，依然是行業(yè)標(biāo)桿，但奔馳GLS算上邁巴赫、AMG版本賣了4.5萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超寶馬X7的3.1萬(wàn)，說(shuō)明這款大型豪華SUV走在正確道路上。

GLE中期改款首發(fā)的同時(shí)，奔馳也帶來(lái)新GLS，兩款兄弟車型不少細(xì)節(jié)高度統(tǒng)一，但旗艦SUV也不乏更高端的體驗(yàn)。

首先是外形，新車保留GLS原本輪廓，調(diào)整前后燈組和包圍件。奔馳前大燈沒(méi)有像尾燈一樣，用三顆星輝說(shuō)明級(jí)別，而是將兩顆三叉星縱向排列，標(biāo)配數(shù)字大燈把能耗降低50%，擴(kuò)大面積的燈腔被黑色飾板連接到大尺寸格柵，粗壯的鍍鉻飾條和奔馳車標(biāo)可以點(diǎn)亮。和新GLE有區(qū)別的是，旗艦轎車點(diǎn)陣中網(wǎng)更工整，并加入了兩道橫條，顯得莊重，前后保險(xiǎn)杠造型也沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，車身同色的風(fēng)格凸顯威嚴(yán)。

新GLS的前排看起來(lái)和GLE中期改款幾乎相同，三塊12.3英寸液晶屏鑲嵌在完整玻璃當(dāng)中，兩側(cè)圓形空調(diào)出風(fēng)口則融入氛圍燈，提升車艙質(zhì)感。奔馳確實(shí)在屏幕之間留下太寬的黑邊，觀感甚至不如全新GLC，但選裝3D儀表盤，以及集成微軟、谷歌、ChatGPT的MBUX，還是可以帶來(lái)不錯(cuò)的AI交互能力，尤其新增的虛擬助手形象，對(duì)于海外用戶而言會(huì)是新鮮的體驗(yàn)。而且新GLS首次用上AR-HUD，疊加現(xiàn)實(shí)畫面后，它在導(dǎo)航時(shí)能通過(guò)三維動(dòng)畫箭頭，指引駕駛員前行方向。

作為商務(wù)屬性SUV，新GLS可以選擇兩塊11.6英寸屏幕的后排娛樂(lè)套件，能通過(guò)高清攝像頭完成線上會(huì)議，也有獨(dú)立遙控器操作空調(diào)、遮陽(yáng)簾等附加功能——奔馳說(shuō)新GLS有超1平米的全景天窗，是同級(jí)采光面積最大的車型。

新GLS主打七座空間，雖然軸距沒(méi)有加碼，但奔馳宣稱第三排兩張全尺寸坐席，可以容納身高1.93米的乘客。而且它的第二三排座椅均有電動(dòng)調(diào)節(jié)，并能選裝座椅加熱、五區(qū)自動(dòng)凈化空調(diào)，以及包含座椅按摩、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾的豪華套裝增強(qiáng)版，進(jìn)一步提升后排的出行體驗(yàn)。

行駛過(guò)程中，新GLS基于云端數(shù)據(jù)的標(biāo)配AIRMATIC可以預(yù)判顛簸，提前調(diào)整減震阻尼，選裝E-ACYIVE主動(dòng)懸架，則在48V架構(gòu)下進(jìn)行四輪單獨(dú)操控，盡可能保持平穩(wěn)，還可以“跳跳車”脫困。動(dòng)力方面，新GLS都搭載第二代ISG電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，NVH進(jìn)一步優(yōu)化，其中450 4MATIC有560N.m扭矩，而580 4MATIC換裝平面曲軸的V8引擎，比舊款增強(qiáng)20馬力和20N.m。

預(yù)計(jì)新GLS在國(guó)內(nèi)會(huì)維持96.8萬(wàn)起售價(jià)，只是想要達(dá)到現(xiàn)款超20萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，需要買家耐心等待。