3月31日

國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機

“奮楫號”在江蘇南通順利下線

將用于新建鹽城至宜興高鐵

（簡稱鹽宜高鐵）

長江隧道工程

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里，全線設(shè)車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設(shè)計時速350公里，靖江至太湖西段設(shè)計時速250公里。

長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程。該隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設(shè)計。隧道以盾構(gòu)法穿越長江，需獨頭掘進6710米，長距離穿越軟土、高水壓地層，局部穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深71米，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、掘進距離長等多重挑戰(zhàn)。

針對長江隧道盾構(gòu)掘進特點，建設(shè)單位量身打造了“奮楫號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機整機全長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，集成了開挖倉可視化系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)等智能化裝置，可實現(xiàn)隧道智能建造與設(shè)備狀態(tài)實時可知，科技集成度高。

同時，研發(fā)團隊針對智能掘進課題開展專項設(shè)計，使盾構(gòu)機具備掘進遠程駕駛、關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝等功能，實現(xiàn)隧道主體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)一次成型。

“奮楫號”盾構(gòu)機下線后，將拆解運輸至施工現(xiàn)場，再經(jīng)組裝調(diào)試后，開啟穿越長江的掘進之旅。

鹽宜高鐵建成運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

來源：中國鐵路