沙特和埃及距離僅僅19公里，為什么不敢建跨海大橋，原因非常簡單！

很多朋友可能搞不明白，明明沙特和埃及，就隔著19公里海面，愣是幾十年沒敢修座橋！這到底是什么原因呢？不是沒錢，不是沒技術(shù)，就是不敢動，背后到底有什么原因呢？

1948年以前，埃及開車去沙特根本不用看海，直接穿過巴勒斯坦那片地就行，一路暢通無阻。整個阿拉伯世界，從北非的摩洛哥一直連到中東的伊拉克，理論上都能一腳油門跑到底，跟現(xiàn)在的歐洲申根區(qū)差不多。

但1948年，以色列建國了，直接把這條路攔腰砍斷。之后他們也打了好幾場中東戰(zhàn)爭，只不過結(jié)果都是阿拉伯國家次次都敗下陣來。打不過，又談不攏，最后只能認(rèn)命：陸路？根本沒有辦法。徹底沒戲了。

眼看自家兄弟被硬生生“隔離”，沙特和埃及急了。80年代之時，倆國一拍大腿：地上不讓走，咱就從海上飛過去！最好的辦法就是建座跨海大橋，把紅海最窄那段，亞喀巴灣直接連起來！如此一來就方便行事多了。

為了達(dá)成一致共識，1988年埃及總統(tǒng)穆巴拉克親自飛到利雅得，跟沙特國王當(dāng)面敲定：橋長20公里左右，東邊從沙特的拉斯謝赫哈米德出發(fā)，西邊接到埃及的沙姆沙伊赫，那可是個熱門旅游地，潛水勝地。

光算經(jīng)濟(jì)賬就夠香了，那時候紅海航運(yùn)擠得像早高峰地鐵，尤其蘇伊士灣那段，船多到能開派對。兩國之間九成以上的貨全靠船運(yùn)，貴、慢、還老堵。專家算過，橋一通，物流成本能省三到五成，時間砍掉一半！除此之外，超市里的椰棗、石油設(shè)備、建材……價(jià)格都能降下來，工廠也不用天天催原料了。

更關(guān)鍵的是，這座橋能讓整個阿拉伯世界重新“聯(lián)網(wǎng)”。西亞和北非被以色列一分為二幾十年，要是橋通了，兩邊就能手拉手搞合作，影響力一下就起來了。

當(dāng)時全世界都以為這事穩(wěn)了，有錢、有技術(shù)、有圖紙，就差開工剪彩了。

結(jié)果呢，以色列坐不住了，這波操作如果真的實(shí)現(xiàn)了，那就動到他們的蛋糕了。為啥？因?yàn)闃虻奈恢?，正好卡在他家“命門”上，埃拉特港。這個小港口，是以色列通往印度洋、亞洲市場的唯一出海口。全國30%的石油、將近一半的亞洲進(jìn)口貨，全靠它活著?？梢哉f，埃拉特港就是以色列的“呼吸管”，你說說他們能同意嗎？

以色列心里清楚得很：橋一建，貨主肯定選便宜又快的陸路，誰還愿意繞港口排隊(duì)？更嚇人的是，阿拉伯國家一旦通過大橋連成一片，那以色列幾十年靠“分而治之”維持的安全優(yōu)勢，就徹底泡湯了。以前大家各打各的，現(xiàn)在能隨時聯(lián)動，這誰頂?shù)米。?/p>

于是，以色列開始各種施壓：外交上說“我們很擔(dān)心安全”，情報(bào)部門放風(fēng)說“橋可能被用來運(yùn)武器”，國際媒體也暗示“這項(xiàng)目會破壞穩(wěn)定”。

最后，2005年，沙特和埃及突然改口，說：“為了保護(hù)海洋生態(tài)，橋先不建了?！?聽起來挺高尚，對吧？環(huán)保誰敢反對？但明眼人都懂，這不過是給彼此一個臺階下。真正攔住這座橋的，哪是什么珊瑚或海豚？分明是政治算計(jì)和現(xiàn)實(shí)利益。