3月23日，在華為春季新品發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行發(fā)布了車型分布中最后兩塊“拼圖”之一——MPV車型智界V9，至此，鴻蒙智行的產(chǎn)品在車型分布上，除了最后尚未露面的硬派越野外，鴻蒙智行的產(chǎn)品完成了從轎車（B到E級(jí)）、轎跑、SUV（中型到大型）、MPV，到小眾概念的旅行車（Wagon/Station Wagon）和獵裝（Shooting Brake）幾乎全品類分布，加上即將上市的享界硬派越野，鴻蒙智行在2026年將形成全車型覆蓋。

四年多的時(shí)間，華為鴻蒙智行從問(wèn)界M7成功突圍，到問(wèn)界M9和尊界S800站穩(wěn)豪華車頂端，再到把中國(guó)市場(chǎng)非常冷門的旅行車玩成享界S9T的熱銷，鴻蒙智行已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)車中最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。2026年，在產(chǎn)品全品類分布、全價(jià)位段覆蓋的產(chǎn)品矩陣布局下，將全面進(jìn)入陣地戰(zhàn)整體推進(jìn)階段。

一、全車型分布全價(jià)格段覆蓋的產(chǎn)品矩陣

從目前鴻蒙智行上市的產(chǎn)品分布觀察，五界的產(chǎn)品分布形成了合理的配合和區(qū)隔，相互之間能形成合理的協(xié)同配合。

目前問(wèn)界是鴻蒙智行的銷量主力，除了剛發(fā)布的問(wèn)界M6，在銷的產(chǎn)品有問(wèn)界M5、M7、M8和M9，價(jià)格覆蓋了從22.98萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)位段。

問(wèn)界主打中大型SUV車型，也是鴻蒙智行推出的第一個(gè)品牌，其第一款SUV M7上市即成爆款，也為鴻蒙智行測(cè)試了市場(chǎng)反應(yīng)及營(yíng)銷模式。隨后問(wèn)界推出的M9更是50萬(wàn)級(jí)豪華SUV的代表性產(chǎn)品，成為2025年50萬(wàn)級(jí)豪華SUV全年銷量冠軍，連續(xù)18個(gè)月成為50萬(wàn)元豪華車市場(chǎng)冠軍，累計(jì)交付了28萬(wàn)臺(tái)。

隨著問(wèn)界車型的不斷擴(kuò)充，目前形成了由M5、M6、M7、M8、M9組成的SUV車型組合，在即將上市的換代產(chǎn)品中，M6、M7、M9均搭載了896線激光雷達(dá)。

智界是華為終端與奇瑞合作的品牌，也是鴻蒙智行推出的第二個(gè)品牌，定位于技術(shù)先鋒，主打運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)格。目前在銷的車型有智界R7、S7和即將上市的MPV車型智界V9。

從目前的產(chǎn)品布局來(lái)看，智界品牌主要以轎車和MPV為主，今年的換新款也配備了896線激光雷達(dá)。

由于一些原因，智界錯(cuò)失了上市之初非常難得的市場(chǎng)機(jī)遇，后經(jīng)華為與奇瑞的重新整合，產(chǎn)品銷量迅速增長(zhǎng)，2025年全年銷量9.1萬(wàn)輛，進(jìn)入今年一、二月周期性調(diào)整，隨著換代新車上市，智界仍然有望月銷過(guò)萬(wàn)。而智界V9的出現(xiàn)，作為鴻蒙智行下的第一款MPV，是否能重寫問(wèn)界M9的輝煌，仍然需要市場(chǎng)的驗(yàn)證。

享界品牌由華為終端與北汽集團(tuán)合作，定位于高端商務(wù)，主打商務(wù)轎車市場(chǎng)。目前在銷車型享界S9和S9T，換代產(chǎn)品均搭載了896線激光雷達(dá)。

如果說(shuō)問(wèn)界M9的出現(xiàn)，改寫了中國(guó)50萬(wàn)以上豪華車市場(chǎng)格局，那么享界S9、S9T的出現(xiàn)，改變了中國(guó)30萬(wàn)元豪華轎車市場(chǎng)格局，形成了SBBA同場(chǎng)競(jìng)技的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2025年享界交付了37776輛，其中2025年12月銷量過(guò)萬(wàn)，成為豪華轎車中非常亮眼的車型。進(jìn)入2026年，在全行業(yè)銷量下降的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，享界S9系1-2交付超過(guò)1萬(wàn)輛，成為30萬(wàn)豪華轎車的第三名，進(jìn)一步確立了享界品牌在豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)的影響力。

需要特別關(guān)注的是2025年享界S9T上市后，不僅激活了享界品牌的潛力，同時(shí)激活了旅行車這個(gè)小眾概念車型的市場(chǎng)關(guān)注度，讓旅行車這個(gè)一度只限于小眾認(rèn)知的車型，成為市場(chǎng)的熱門車型，而享界S9T上市后單日定單破萬(wàn)，讓曾經(jīng)主導(dǎo)這一市場(chǎng)的奧迪A6/A4 Avant等車型難以望其項(xiàng)背。

享界S9T旅行車走紅豪華轎車市場(chǎng)，為享界2026年增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)，而隨著即將上市的享界硬派越野，享界有可能成為鴻蒙智行下另一個(gè)市場(chǎng)黑馬品牌。

尊界的出現(xiàn)確實(shí)超越了行業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車創(chuàng)新能力和品牌影響力的固有認(rèn)知，雖然在尊界S800出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)車廠家曾陸續(xù)推出過(guò)百萬(wàn)級(jí)豪華車，但無(wú)論銷量還是影響力都沒(méi)有給BBA造成什么影響，也沒(méi)有引起國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)超豪華車的購(gòu)買欲望。

但尊界S800的上市，徹底改變了中國(guó)超豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)格局，上市9個(gè)月累計(jì)交付15000輛，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居百萬(wàn)豪車的首位。更可怕的是尊界S800近幾個(gè)月的月銷量超過(guò)了第二名和第三名銷量的總和，這也就說(shuō)明，尊界不僅占穩(wěn)了百萬(wàn)級(jí)超豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，也改變了四十多年來(lái)中國(guó)豪車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)格局，百萬(wàn)級(jí)豪華汽車市場(chǎng)，開(kāi)始由國(guó)產(chǎn)汽車品牌來(lái)定義。

尚界是鴻蒙智行最后推出的一個(gè)汽車品牌，是華為終端與上汽集團(tuán)合作的品牌。相對(duì)于問(wèn)界、享界和尊界，尚界的品牌定位更趨年輕化，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

尚界H5是尚界推出的第一款產(chǎn)品，定位于15萬(wàn)元以上市場(chǎng)，上市126天交付3萬(wàn)臺(tái)，其增長(zhǎng)速度可圈可點(diǎn)。3月23日公布的尚界Z7和Z7T，24小時(shí)小定25000輛，享界開(kāi)始在年輕人的消費(fèi)市場(chǎng)打開(kāi)了一個(gè)缺口。

尚界Z7以22.98萬(wàn)元起售即標(biāo)配896線激光雷達(dá)和乾崑智駕ADS 4.1，足夠?qū)φw新能源汽車市場(chǎng)形成巨大壓力。

需要說(shuō)明的是，鴻蒙智行通過(guò)享界S9T把小眾旅行車玩成爆品后，再次把中國(guó)市場(chǎng)并不受歡迎的“獵裝”車推到了年輕人面前。如果說(shuō)旅行車是一種生活，那么獵裝車更像是一種態(tài)度，在當(dāng)下的年輕人生活狀態(tài)中，尚界通過(guò)轎跑Z7和獵裝Z7T與年輕用戶溝通。

從價(jià)位上看，鴻蒙智行下的五界，價(jià)格覆蓋了從15萬(wàn)元100萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間；從用戶群體看，覆蓋了從年輕用戶、到職場(chǎng)主力再到商務(wù)精英等主要用戶群體；從車型上看，從B級(jí)到E級(jí)轎車、轎跑、中型到大型SUV、MPV，以及曾經(jīng)小眾卻被鴻蒙智行翻紅的旅行車和獵裝車，再加上即將上市的硬派越野，鴻蒙智行的車型覆蓋了市場(chǎng)全品類車型。

鴻蒙智行的2026年，將是完成了產(chǎn)品布局和品牌確立后，全品類全價(jià)位段全面攻城略掠地階段。

有一些行業(yè)人士評(píng)價(jià)鴻蒙智行目前的形勢(shì)說(shuō)，鴻蒙智行下的五界，未來(lái)面臨著各界相互爭(zhēng)資源和市場(chǎng)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。但在分析了五界的車型分布和價(jià)格分布后，可以明確地是，五界之前車型和價(jià)格重疊的部分很小，反而是各自不同的定位和車型，能形成合理的產(chǎn)品矩陣，從而形成全車型、全價(jià)位、全用戶群體協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)品格局；而這種品牌矩陣，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)的陣地戰(zhàn)中，可以形成有效的配合，共享品牌和技術(shù)、渠道資源，共同提升鴻蒙智行的品牌產(chǎn)業(yè)和用戶影響力。

二、全棧技術(shù)閉環(huán)的領(lǐng)先技術(shù)

在華為智能汽車體系中，其原創(chuàng)技術(shù)涉及到了電池平臺(tái)及管理、動(dòng)力系統(tǒng)、數(shù)字底盤、自動(dòng)駕駛、智能座艙以及汽車內(nèi)通信系統(tǒng)和算力系統(tǒng)，同時(shí)華為數(shù)字化、智能化企業(yè)制造體系，覆蓋了汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的全流程，為中國(guó)的汽車工業(yè)的崛起奠定了技術(shù)底座。

在華為汽車業(yè)務(wù)中，鴻蒙智行只是最前端的合作方式的整機(jī)業(yè)務(wù)，核心價(jià)值在于體現(xiàn)華為汽車技術(shù)能力和質(zhì)量管理體系，以及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新方向。事實(shí)上，華為鴻蒙智行未來(lái)的成功，將改變中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和營(yíng)銷模式。

在電池技術(shù)方面，華為新升級(jí)的巨鯨電池平臺(tái)3.0，將汽車電池的被動(dòng)防護(hù)升級(jí)到主動(dòng)智能防護(hù)階段，通過(guò)三重冗余+三重供電冗余，融合星閃技術(shù)，成為行業(yè)頂尖的技術(shù)方案，同時(shí)在防水密封、底部防護(hù)、溫控和端云協(xié)同方面都擁有領(lǐng)先性。華為巨鯨電池平臺(tái)3.0突破了傳統(tǒng)電池防護(hù)被動(dòng)響應(yīng)的局限，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)判與實(shí)時(shí)守護(hù)，為行業(yè)設(shè)立全新電池安全標(biāo)桿。

華為汽車智能電動(dòng)DriveONE電動(dòng)動(dòng)力總成，目前主要有三類新能源汽車動(dòng)力方案，包括B+級(jí)純電運(yùn)動(dòng)域解決方案、A級(jí)純電運(yùn)動(dòng)域解決方案以及增程運(yùn)動(dòng)域解決方案。產(chǎn)品包括了三合一動(dòng)力總成、多合一動(dòng)力總成以及增程式發(fā)電動(dòng)力總成以及車載充電系統(tǒng)。其中華為250KW三合一動(dòng)力總成，轉(zhuǎn)速達(dá)到了25000rpm，95%的超高效率，搭載的車型零百加速可以達(dá)到3秒。

而在自動(dòng)駕駛方面，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光以及乾崑車云服務(wù)，為智能汽車提供了整體智能化數(shù)字系統(tǒng)。其中乾崑智駕就是大家熟悉的HUAWEI ADS4.1，2025年底，升級(jí)MoLA混合大模型Agent架構(gòu)，具有長(zhǎng)期記憶能力、模糊語(yǔ)義理解、主動(dòng)服務(wù)能力和多模態(tài)交互等核心突破，是首批進(jìn)入高速L3級(jí)商用解決方案，這也是中國(guó)第一個(gè)L3自動(dòng)駕駛方案。

乾崑車控包括了華為的途靈數(shù)字底盤技術(shù)HUAWEI DATS和HUAWEI XMotion Control，集成了動(dòng)力、底盤、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等核心控制單元，是目前行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字底盤技術(shù)方案。途靈數(shù)字底盤平臺(tái)在全向主動(dòng)安全、感知與控制融合以及硬件預(yù)埋策略等諸多方面，都擁具有行業(yè)領(lǐng)先地位。

華為智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，目前能看到的版本是MDC610，算力達(dá)到了200 TOPS（INT8），車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，ASIL D級(jí)功能安全，具有高性能、高安全、高可靠、高能效等特點(diǎn)，是智能駕駛的計(jì)算平臺(tái)。MDC610除了暴力堆核，昇騰610 有一個(gè)極具技術(shù)含量的細(xì)節(jié)：張量單元硬件固化img2col（image to column）。

在GPU上，將圖像矩陣轉(zhuǎn)換為列矩陣通常需要軟件調(diào)度，消耗顯存帶寬。而昇騰 610直接將這一過(guò)程做進(jìn)了硬件里。這使得其卷積效率比通用GPU高出3倍以上，對(duì)目前主流的YOLO系列算法以及 BEV+Transformer 架構(gòu)極其友好。這也就是華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中使用視覺(jué)+雷達(dá)多感知單元的根本原因，相對(duì)于其它廠家的純視覺(jué)方案，不是他們不知道多感知單元融合方案是最終的技術(shù)趨勢(shì)，而是在視覺(jué)感知數(shù)據(jù)和雷達(dá)感知數(shù)據(jù)的歸一化處理時(shí)，無(wú)論從算力還是技術(shù)上都無(wú)法實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)行。

鴻蒙智行3月23日公布的換代車型，基本所有車型都搭載了896線激光雷達(dá)，讓鴻蒙智行全系車型都具備了120米識(shí)別14cm障礙物的能力。896線雙路圖像級(jí)激光雷達(dá)在鴻蒙智行系列車型的普及，讓全球新能源汽車廠家都感受了無(wú)法跟隨的絕對(duì)壓力。

在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，華為實(shí)現(xiàn)了全棧自研的技術(shù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)從芯片（昇騰）、系統(tǒng)（鴻蒙）、算法（ADS）、傳感器（激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)）到云端（華為云）全鏈路的自主可控，這種技術(shù)布局和優(yōu)勢(shì)，在目前汽車行業(yè)獨(dú)此一家。

全棧自研的領(lǐng)先技術(shù)，在鴻蒙智行的所有車型上的應(yīng)用，讓鴻蒙智行各品牌的車型都具備了領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)和安全優(yōu)勢(shì)。

三、多品牌協(xié)同的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)

截至2026年3月，鴻蒙智行已形成完整的“五界”品牌矩陣，累計(jì)交付量突破130萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新勢(shì)力品牌最快交付紀(jì)錄。同時(shí)連續(xù)14個(gè)月位居中國(guó)汽車品牌成交均價(jià)第一，證明鴻蒙智行已建立穩(wěn)固的品牌溢價(jià)能力。

同時(shí)，問(wèn)界M9和尊界S800的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，建立起了鴻蒙智行在中國(guó)市場(chǎng)豪華車第一品牌的印象，改變的不僅僅只是豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)格局，更奠定了國(guó)產(chǎn)汽車在用戶中的認(rèn)知。

在渠道方面，目前鴻蒙智行的銷售門店達(dá)到了1835家，服務(wù)門店946家，全國(guó)城市覆蓋率達(dá)到了90%，預(yù)計(jì)到2026年年底，銷售門店將達(dá)到2459家，服務(wù)門店1458家，全國(guó)城市覆蓋率將達(dá)到94%以上，渠道勢(shì)能的釋放，形成了其它廠家在渠道方面難以復(fù)制的規(guī)模效應(yīng)，將進(jìn)一步提升鴻蒙智行旗下汽車的增長(zhǎng)。

鴻蒙智行從0到100萬(wàn)輛銷量，依托的是華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新帶來(lái)的市場(chǎng)突破，而從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛的總量提升，需要鴻蒙智行旗下各品牌的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)加速市場(chǎng)拓展，從目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，鴻蒙智行目前擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新模式，如何依托產(chǎn)品矩陣和渠道優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)快速增長(zhǎng)。

鴻蒙智行正處于從“單品牌爆款驅(qū)動(dòng)”向“多品牌矩陣協(xié)同”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。其核心優(yōu)勢(shì)——全棧技術(shù)閉環(huán)、品牌溢價(jià)能力和渠道規(guī)模——依然穩(wěn)固，短期內(nèi)難以被超越。

但鴻蒙智行的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，隨著華為智能汽車技術(shù)迅速成為各大汽車企業(yè)的必選件，鴻蒙智行之外的各廠家，包括以HI模式加入華為汽車業(yè)務(wù)體系的廣汽、東風(fēng)等大型國(guó)企、央企，擁有華為汽車技術(shù)的車型迅速擴(kuò)容。隨著“華系車”陣營(yíng)持續(xù)擴(kuò)大（五界+多境+阿維塔+嵐圖等），華為的核心技術(shù)正從“稀缺資源”變?yōu)椤肮不A(chǔ)設(shè)施”，各品牌差異化難度進(jìn)一步加大。

對(duì)于鴻蒙智行而言，如何建立超越“華為全家桶”的品牌個(gè)性，成為新考驗(yàn)。在相同技術(shù)支持下，鴻蒙智行旗下的品牌如何精細(xì)化自有車型的區(qū)隔和優(yōu)勢(shì)，五界如何實(shí)現(xiàn)在統(tǒng)一品牌下的分工和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲩L(zhǎng)，正在考驗(yàn)著鴻蒙智行的整體協(xié)同能力和產(chǎn)品能力。