來源：新聞晨報

4月1日，廈門航空發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費的通告》，全文如下：

尊敬的各位旅客：

自2026年4月5日零時起（出票時間），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費，具體如下：

一、成人燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)

800公里（含）以下：60元；800公里以上：120元。

二、兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察等特旅客群體燃油附加費實行減半且個位尾數(shù)不足10元時按舍去尾數(shù)計收：即800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。

三、按成人全票價的百分之十計價的嬰兒免收燃油附加費

四、國際客票的燃油附加費以系統(tǒng)計算結(jié)果為準(zhǔn)。

五、燃油附加費的收取以原始出票日期為準(zhǔn)，換開客票時燃油附加費不退不補。

此前，燃油附加費上一次調(diào)整是2026年1月5日，當(dāng)時調(diào)整后的國內(nèi)航線燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。

有人已囤一年的機票

“能買的都買了”

3月25日，春秋航空率先發(fā)布通知，自2026年4月5日（含）零時起，按訂單時間計算，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費，具體調(diào)整方案以后續(xù)通知為準(zhǔn)。燃油附加費調(diào)整以訂單時間為準(zhǔn)，4月5日零時前完成出票的訂單，即便航班在4月5日及之后起飛，仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)收取。

3月31日，多彩貴州航空等向機票代理發(fā)布通知，計劃自4月5日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費：800公里（含）以下航段由現(xiàn)行10元漲至60元，800公里以上航段由20元漲至120元。

此次調(diào)價的背后，是國際油價波動帶動航油成本攀升。自2月末以來，霍爾木茲海峽航運受限引發(fā)全球油氣供應(yīng)緊張，疊加中東地區(qū)地緣沖突升級，國際原油價格一度沖高，帶動航空煤油采購成本大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，2月初國內(nèi)航空煤油綜合采購價約為5050元/噸，3月下旬已攀升至5680元/噸。

航油作為航空公司最核心的剛性成本，占國內(nèi)航司總運營成本的30%-40%，其價格波動直接影響航司盈利水平。對于以成本控制為核心競爭力的低成本航司而言，航油價格上漲帶來的壓力更為明顯。

此前，國內(nèi)春秋、吉祥、東航、長龍航空多家航空公司已經(jīng)發(fā)布公告，調(diào)整了國際航線的燃油附加費，漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。其中，春秋航空上海至吉隆坡、檳城由180元上調(diào)至360元。南航向票代發(fā)布通知，受國際燃油價格調(diào)整影響，將分批調(diào)整國際航班燃油附加費，其中中國到東南亞上調(diào)100元，中國到澳洲上調(diào)270元，中國到阿聯(lián)酋上調(diào)150元，中國到美國經(jīng)濟艙上調(diào)250元，公務(wù)艙上調(diào)500元。

根據(jù)民航行業(yè)規(guī)則，國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費與航空煤油基礎(chǔ)價格實行聯(lián)動機制，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航司可按規(guī)定收取燃油附加費，且每月5日為固定調(diào)價窗口。目前國內(nèi)仍執(zhí)行1月5日調(diào)整的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)，即800公里以下航段每人10元、800公里以上航段每人20元。

不少網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱，趕在燃油附加費上漲前提前囤購了機票“能買的都買了”，有人甚至買好了，2026年一整年的機票。

據(jù)封面新聞3月26日報道，上海市民葉女士坦言：“已經(jīng)囤了一年的機票，買好了五一、端午、國慶及2027年春節(jié)的機票，計劃前往泰國、倫敦等地，總共花費近萬元?！?但她也坦言，因工作繁忙，“未必全部成行”。

專家提醒：

理性購票，

避免過度囤票致?lián)p失

民航專家與媒體也紛紛提醒，囤票需理性，切勿盲目跟風(fēng)。一方面，特價機票、折扣票退改規(guī)則嚴(yán)格，多數(shù)僅稅費可退、票款全損，退改簽費用可能遠超燃油附加費節(jié)省金額。據(jù)新浪財經(jīng)報道，有旅客因工作變動，囤購的半年機票無法成行，退票損失超2000元。

另一方面，過度囤票易催生不必要出行，為“省錢”強行安排無需求行程，反而增加整體開支。此外，航司動態(tài)定價下，遠期購票也可能遭遇臨期降價，導(dǎo)致“囤票反虧”。

來源 |上觀新聞、新聞坊