上汽大眾版的“理想L9（參數(shù)丨圖片）”——ID.ERA 9X最近開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)32.98萬(wàn)元起。

說(shuō)實(shí)話，這價(jià)格和我預(yù)期的27.98萬(wàn)元要高出一大截，估計(jì)后續(xù)等到4月25日正式上市后，價(jià)格會(huì)下探不少。

新車定位大型增程SUV，造型很不“大眾”，設(shè)計(jì)師審美向國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)靠攏，少了大眾特性，多了些熟悉感。

至于網(wǎng)上說(shuō)ID.ERA 9X是智己LS9換殼車型，還是有點(diǎn)夸張的，倆車雖然共享了平臺(tái)、技術(shù)和硬件，但在品牌定位和核心部件上，還有著明顯差異的。

配置這塊兒給的也很足，行云智能駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、閉合雙腔空氣懸架，EA211 1.5T增程器都安排上了。

不過(guò)入門版配置有點(diǎn)清淡，空氣懸架和吸頂屏都沒(méi)給，我覺(jué)得哪怕把吸頂屏弄成選裝的也行吧，也算是給了用戶選擇空間。按照現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)定位策略，想要體驗(yàn)到ID.ERA 9X原汁原味的駕乘質(zhì)感，起碼得上36萬(wàn)。

不過(guò)到了這個(gè)價(jià)位，相比大眾的情懷加持，感覺(jué)大家更愿意選擇理想L9、問(wèn)界M9等同級(jí)車型，更精準(zhǔn)的家庭定位，更領(lǐng)先的智能技術(shù)，而且它們還都通過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，市場(chǎng)口碑和技術(shù)可靠性有跡可循。

其實(shí)上汽大眾旗下的純電車ID.系列，市場(chǎng)銷量一直比較低迷。

指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)元起的ID.4X，今年1-2月份累計(jì)銷量61輛；指導(dǎo)價(jià)25.99萬(wàn)起的ID.6X，去年單月銷量更是個(gè)位數(shù)，今年銷量表上更是查無(wú)此車。

如今定價(jià)和定位更高的ID.ERA 9X，能否打破眼下銷量僵局，這個(gè)還真不好說(shuō)。借用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)，車子是好車，但價(jià)格注定成不了爆款。