據(jù)荷蘭出行數(shù)據(jù)公司RDC的調查顯示，微型汽車在荷蘭街頭越來越常見。雖然這種小型車輛在阿姆斯特丹的受歡迎程度有所下降，但在其他富裕的城市，其受歡迎程度實際上卻在上升。

像駕駛Canta、Birò和Opel Rocks-e這樣的微型汽車在荷蘭已成為常見的景象。RDC的數(shù)據(jù)顯示，過去五年里，注冊的微型汽車數(shù)量從23045輛增長到32646輛，增幅達42%。

2024年至2025年間，新增微型汽車超過3600輛，這是迄今為止最大的增幅。RDC的范德埃施（Mirjam van der Esch）表示：“供應量已經發(fā)生變化并有所增加。例如，隨著Birò和Topolino等車型的出現(xiàn)，駕駛微型汽車變得更加時尚和有型。”

近年來，尤其是在阿姆斯特丹，微型汽車迅速流行起來。2020年至2025年間，數(shù)量從1200輛增長到4700輛。造成這一巨大增長的原因之一是阿姆斯特丹市政府曾經臨時發(fā)放微型汽車停車許可證。

通常情況下，阿姆斯特丹居民只能在居住地附近申請停車許可證，但電動微型汽車的車主可以申請全市通用的停車許可證，無需排隊等候。

為此，市政府設定了3000張停車許可證的配額。

這項試點計劃原本應該持續(xù)到今年8月，但許可證數(shù)量已于去年9月達到上限。目前，阿姆斯特丹的微型汽車車主只能在居住地附近獲得停車許可證，這一變化也反映了在RDC的數(shù)據(jù)中。

例如，9月份新注冊的微型汽車數(shù)量為154輛；而今年1月份，這個數(shù)字比9月份少了近100輛。范德埃施表示，“停車政策可以直接抑制微型汽車的增長。微型車數(shù)量下降并非偶然，而是政策的結果?！?/p>

雖然阿姆斯特丹的微型汽車數(shù)量正在減少，但在其他城市，微型汽車的數(shù)量卻在強勁增長。其中，北荷蘭省海特戈伊（Het Gooi ）地區(qū)的增幅最大。小城布拉里庫姆（Blaricum）從14輛增至74輛，拉倫（Laren）從22輛增至81輛，胡伊岑（Huizen）從38輛增至122輛等。這些城市比較富裕，樓價也較高，微型汽車的數(shù)量也大幅上升。

據(jù)RDC稱，這表明微型汽車的使用方式正在發(fā)生轉變。微型車正日益被視為第二輛車的替代品。其他優(yōu)勢，包括無需繳納道路稅，只需持有輕便摩托車駕照即可駕駛，這使得16歲的青少年也能駕駛微型汽車。

RDC的數(shù)據(jù)顯示，微型汽車在年輕人中最受歡迎。18歲以下?lián)碛形⑿推嚨哪贻p人數(shù)量從2021年的304人翻了一番，達到去年的617人。駕駛這種小型車輛在 18 至 25 歲和 26 至 35 歲年齡段的人群中最為常見。

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