文/海峰看科技

近日，華為小鵬為何紛紛闖入摩托車(chē)賽道登上微博熱搜。筆者看到，這條微博熱詞位列微博熱搜第42位，科技熱搜的第6位。

在張雪機(jī)車(chē)奪冠后，摩托車(chē)賽道成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，不少網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑：“這不是碰瓷熱度嗎？為啥張雪機(jī)車(chē)沒(méi)奪冠時(shí)不進(jìn)入，等成為焦點(diǎn)才入局？”也有網(wǎng)友直言：“這就是無(wú)利不起早。”

事實(shí)到底如何，兩家企業(yè)是不是蹭熱度？接下來(lái)，《海峰看科技》將為大家揭開(kāi)真相。

追本溯源：兩家企業(yè)并未蹭熱度

先說(shuō)結(jié)論：華為和小鵬并未蹭張雪機(jī)車(chē)的這波熱度。為啥這樣說(shuō)？我們先看華為。華為有沒(méi)有入局摩托車(chē)賽道？答案是肯定的，確實(shí)有，但并不是在張雪機(jī)車(chē)奪冠后才入局，而是在之前。更為重要的是，華為并非親自下場(chǎng)造車(chē)，而是選擇了與汽車(chē)行業(yè)相同的模式，賦能摩托車(chē)企業(yè)。

具體怎么回事呢？談及華為入局摩托車(chē)賽道，還要從2025年2月說(shuō)起。2025年2月，華為與江蘇宗申達(dá)成深度合作，以鴻蒙生態(tài)賦能傳統(tǒng)微型車(chē)產(chǎn)業(yè)，正式切入智慧出行細(xì)分賽道。雙方約定，宗申旗下車(chē)輛將搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，集成AI算法、大數(shù)據(jù)分析、5G通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期管理、遠(yuǎn)程診斷、智能交互等功能，構(gòu)建“人+車(chē)+生活”的智慧出行生態(tài)。

合作落地后，宗申推出全球首款鴻蒙版電動(dòng)三輪車(chē)，搭載星閃、藍(lán)牙等技術(shù)，支持手機(jī)一碰解鎖、語(yǔ)音控制、智能防盜等功能，為微型車(chē)行業(yè)樹(shù)立智能化標(biāo)桿。

2025年7月，宗申因發(fā)布“智界S300”“問(wèn)界 Q1p”兩款電動(dòng)三輪車(chē)，命名與華為汽車(chē)品牌高度重合引發(fā)爭(zhēng)議，隨后公開(kāi)致歉并下架改名。

此時(shí)，大家是不是已經(jīng)清楚了華為入局摩托車(chē)賽道的緣由了？而在更早的2023年12月，華為還正式發(fā)布與喜德盛的智能電助力自行車(chē)合作。從時(shí)間線(xiàn)而言，華為入局摩托車(chē)，或者說(shuō)兩輪賽道并非蹭張雪機(jī)車(chē)熱度，而是汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

我們?cè)倏葱※i。如果說(shuō)華為入局摩托車(chē)賽道勉強(qiáng)能搭得上關(guān)系，那小鵬入局摩托車(chē)賽道就是無(wú)中生有。據(jù)悉，小鵬汽車(chē)官方未推出兩輪車(chē)，相關(guān)產(chǎn)品來(lái)自其聯(lián)合創(chuàng)始人何濤離職后的獨(dú)立創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

筆者在網(wǎng)上查找后發(fā)現(xiàn)，2024年，何濤與前小鵬副總裁矯青春創(chuàng)立了OMOWAY（目蔚）品牌，2025年6月發(fā)布首款智能電動(dòng)摩托車(chē)原型車(chē)OMO X，主打汽車(chē)級(jí)智駕技術(shù)，并在東南亞上市。

親自下場(chǎng)：華為與小鵬系將如何重塑摩托車(chē)賽道？

厘清“蹭熱度”的傳言后，大家或許會(huì)好奇：華為與小鵬系（OMOWAY）已經(jīng)入局摩托車(chē)賽道，憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)什么？

從目前舉措看，華為走的是“不造車(chē)、只做技術(shù)+生態(tài)”的路線(xiàn)，重新定義摩托車(chē)的“智能終端”屬性。

一方面，華為將通過(guò)搭載鴻蒙系統(tǒng)的摩托車(chē)將集成AI算法、5G通信、星閃等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程診斷、OTA終身升級(jí)等功能，真正實(shí)現(xiàn)與手機(jī)、手表、汽車(chē)、智能家居的無(wú)縫互聯(lián)，讓摩托車(chē)從單純的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭?車(chē)+生活”智慧出行生態(tài)的重要入口。

另一方面，華為還會(huì)將汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化技術(shù)下放至兩輪車(chē)，其DriveONE電驅(qū)、800V高壓平臺(tái)、高效BMS等技術(shù)，將大幅提升電動(dòng)摩托車(chē)的性能。此外，華為領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)+視覺(jué)感知、碰撞預(yù)警、CAB碰撞輔助制動(dòng)等汽車(chē)級(jí)安全技術(shù)也會(huì)在摩托車(chē)市場(chǎng)快速應(yīng)用。

小鵬汽車(chē)本身未入局，但其聯(lián)合創(chuàng)始人何濤創(chuàng)立的目蔚已正式下場(chǎng)。目蔚將會(huì)把小鵬在汽車(chē)領(lǐng)域的智駕技術(shù)與研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)完整移植到兩輪車(chē)領(lǐng)域。比如，移植小鵬XNGP自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)ACC、自動(dòng)泊車(chē)、一鍵召喚等功能。

不難發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)的入場(chǎng)，將會(huì)重塑摩托車(chē)賽道格局與發(fā)展模式。

點(diǎn)評(píng)：

華為與小鵬相關(guān)主體涉足摩托車(chē)賽道，絕非網(wǎng)友所質(zhì)疑的“蹭張雪機(jī)車(chē)奪冠熱度”，而是基于行業(yè)趨勢(shì)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局。

網(wǎng)友之所以會(huì)有質(zhì)疑，本質(zhì)上是對(duì)兩者布局時(shí)間線(xiàn)的不了解。事實(shí)上，華為在兩輪賽道的布局也契合摩托車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮，也印證了華為對(duì)市場(chǎng)需求的洞察能力。

未來(lái)，如果兩家企業(yè)正式發(fā)力，或?qū){借技術(shù)優(yōu)勢(shì)打破行業(yè)固有格局，為該賽道發(fā)展注入全新活力。