這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動向】第1733期。

現(xiàn)代汽車集團將在年內(nèi)推出的捷尼賽思 G90（參數(shù)丨圖片） 改款車型上，搭載與特斯拉 FSD 水準相當?shù)?L2 + 級自動駕駛技術(shù)，正式發(fā)力搶占高端智能出行市場。

近日，現(xiàn)代汽車在首爾瑞草區(qū)良才洞總部召開年度股東大會，公布了自動駕駛技術(shù)路線圖與未來經(jīng)營戰(zhàn)略。計劃在今年下半年上市的新款捷尼賽思 G90 上，率先應用可在高速公路實現(xiàn)駕駛員脫手行駛的 L2 + 級自動駕駛技術(shù)。

目前韓國在售車型搭載的 L2 級自動駕駛，雖可輔助轉(zhuǎn)向與加減速，但要求駕駛員始終手握方向盤，未達標時會觸發(fā)警報。而現(xiàn)代即將搭載的 L2 + 技術(shù)，可在特定條件下實現(xiàn)脫手行駛，最大限度減少駕駛員介入，性能目標對標近期特斯拉在韓推出的輔助駕駛系統(tǒng) FSD。

現(xiàn)代汽車總裁何塞?穆尼奧斯表示：“為推進自動駕駛技術(shù)升級，將持續(xù)與英偉達合作，并深化與 Waymo 的伙伴關(guān)系。同時通過與谷歌 DeepMind 在實體人工智能基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作，構(gòu)建極具競爭力的技術(shù)生態(tài)?！?他多次強調(diào)，現(xiàn)代正全面向覆蓋人工智能與機器人技術(shù)的高科技出行企業(yè)轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代在本次面向股東的說明會上，還細化了分年度技術(shù)路線圖：

• 2026 年底前推出搭載新一代軟件定義汽車（SDV）平臺的新車，將高速公路自動駕駛功能普及至全系車型；
• 搭建 OTA 無線升級體系，讓車輛在交付后仍可持續(xù)優(yōu)化自動駕駛性能。

2028 年，將以捷尼賽思 GV90 等旗艦車型為核心，搭載不僅適用于高速路、也可在復雜城區(qū)行駛的自動駕駛技術(shù)。現(xiàn)代汽車自動駕駛開發(fā)中心常務柳志漢表示：“向如同智能手機般可隨時升級功能的 SDV 模式轉(zhuǎn)型是核心，目前正研發(fā)能將感知、判斷、控制一體化執(zhí)行的人工智能技術(shù)?！?/p>

他同時透露：“今年下半年亮相的捷尼賽思 GV90，還將搭載大幅提升便利性的一鍵智能泊車功能?！?近期現(xiàn)代汽車還任命前英偉達副總裁樸敏宇為自動駕駛企業(yè) 42dot 代表兼高端平臺本部長，加速擴充研發(fā)人才團隊。

現(xiàn)代同時公開了全球化生產(chǎn)基地多元化戰(zhàn)略：

• 在美國正式擴大混動車型生產(chǎn)；
• 在印度、沙特阿拉伯、越南新建生產(chǎn)基地；
• 目標到 2030 年，集團全球年產(chǎn)能提升至 120 萬輛。

按區(qū)域新車規(guī)劃：

• 中國市場：未來 5 年推出 20 款新車，力爭實現(xiàn)市場反彈；
• 歐洲市場：18 個月內(nèi)投放 5 款全新車型；
• 北美市場：至 2030 年累計導入 36 款新車，提升市場占有率。
• 通過密集新車投放應對電動化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)利潤最大化。

現(xiàn)代汽車在當日股東大會上，包括穆尼奧斯社長連任內(nèi)部董事在內(nèi)的 6 項議案均獲全票通過。經(jīng)營層表示，將以技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)績增長同步發(fā)力，提升股東價值。