按照專業(yè)人士的說法，新能源汽車的上半場是電動(dòng)化，而下半場則是智能化。

目前新能源汽車的滲透率已超過了50%，每賣出2臺(tái)車，就有一臺(tái)是新能源汽車了，這一定程度上意味著上半場已經(jīng)基本完成，而下半場的競爭，就開始了。

而下半場的競爭，那么就是智能化了。

智能化包括兩個(gè)方面，一個(gè)是座艙座艙，一個(gè)是智能駕駛。

所以我們看到，現(xiàn)在的新能源汽車，開始聚焦于智能化了，發(fā)布會(huì)上，大家都會(huì)大講座艙，講智能駕駛等。

但很多人不知道的，不管是智能座艙，還是智能駕駛，其底層基礎(chǔ)是算力，而算力來自于芯片，所以芯片是最最核心的東西。

但是，重點(diǎn)來了，目前在座艙芯片領(lǐng)域，國內(nèi)幾乎被高通壟斷著，高通一家就拿走了73%左右的份額，處于統(tǒng)治地位。

如上圖的所示，這是機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的2026年1月份，國內(nèi)汽車座艙Soc的供應(yīng)商銷量，份額，排名，以及份額變化情況。

可以看到，高通是真的斷層式領(lǐng)先的，雖然份額下滑了0.9個(gè)百分點(diǎn)，但還是高達(dá)72.5%，完全沒有對(duì)手。

華為因?yàn)橛兄褰绲闹危蓊~提升了1.6個(gè)百分點(diǎn)，但依然只有6.7%，不到高通的十分之一。

第三名則是聯(lián)發(fā)科，份額只有5.8%，后面的則份額均是低于5%的，大家份額都不高了。統(tǒng)計(jì)一下，前三名一共拿走了85%以上的市場份額，份額相對(duì)較為集中。

而從汽車價(jià)位來看，汽車價(jià)格越高，那么座艙芯片用高通芯片的比例越高。

數(shù)據(jù)顯示，20萬元以下的汽車上，高通芯片占比低于70%，但20-35萬元的汽車，高通芯片占比為71%，而35萬元以上汽車，高通芯片占比高達(dá)85%，說明越貴的車，用高通芯片的越多，高通芯片是高端的代名詞。

而從具體的芯片型號(hào)來看，前五名中，高通有3款上榜，而華為有一款上榜，那就是麒麟990A，份額高達(dá)5.5%。

可見，目前座艙芯片這一塊，國產(chǎn)與高通相比，還有很大的提升空間，接下來國產(chǎn)座艙芯片真的要努力，否則國產(chǎn)手機(jī)芯片被高通壟斷的歷史，或要在汽車上重演了，被高通芯片支配的恐懼，國產(chǎn)手機(jī)廠商感受過了，我想國產(chǎn)汽車廠商應(yīng)該不想感受吧。