這輛深藍L06的駕駛品質(zhì)如何，全系標配激光雷達的輔助駕駛表現(xiàn)如何？今天就來聊一聊！

動力輸出

動力充沛

目前這款車只有后驅(qū)單電機版本，最大功率200千瓦，最大扭矩272牛米，小電池版本百公里加速只要5.9秒，非常快。大電池版本的電機沒有變化，加速變成了6.2秒，也挺快的。

起步過程相當平順，加速踏板的響應速度也非?？欤灰p輕一點，就能從容起步，真正做到了“隨叫隨到”，動力儲備源源不斷，無論是城市穿梭還是高速超車都信心十足。

實測電耗

這輛車搭載了一塊56.12千瓦時寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC標稱續(xù)航里程560公里。在北京春季平均8攝氏度左右的氣溫下測試，充電至90%，CLTC顯示里程509公里，WLTC顯示里程409公里。行駛到電量剩余6%時，CLTC顯示里程還剩30公里，WLTC剩余里程24公里。CLTC消耗里程479公里，WLTC消耗里程385公里，實際行駛里程294公里。計算得出CLTC模式表顯準確率為61.38%，WLTC模式表顯準確率為76.36%。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗13.10千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為3.14升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為4.06升。

駕駛感受

不錯!

這輛車的底盤調(diào)校比較不錯，懸架對于路面細碎顛簸的過濾較為徹底，能有效提升乘坐舒適感。在通過減速帶或較大坑洼時，避震器的壓縮與回彈動作相當干脆，車身幾乎沒有多余晃動。因為我們這輛高配車配有電磁懸架，官方叫“磁流變”技術(shù)，用電磁改變液壓油的粘稠度，從而無極調(diào)節(jié)避震器的軟硬，比一般的CDC避震器反應速度快很多。

“磁流變”實際上就是之前凱迪拉克上的“電磁懸架（MRC）”，國內(nèi)的供應商京西集團2009年收購了擁有MRC專利權(quán)的德爾福，但只買到了制造減振器的專利和生產(chǎn)線，最關(guān)鍵的磁流變懸架最核心材料——磁流變液的配方專利德爾福賣給了另一家美國公司洛德化學。直到2020年專利到期，京西旗下的京西智行才開始重新將MRC懸架國產(chǎn)化提上日程。2025年便于深藍簽訂合作協(xié)議，于是我們才能在這輛10多萬的車上，看到了凱迪拉克同款MRC電磁懸架！

這輛車的方向盤轉(zhuǎn)向比較精準，轉(zhuǎn)向很輕盈、虛位小，指向清晰。同時車身響應比較敏捷，變道、掉頭動作靈活利落。磁流變懸架提供關(guān)鍵支撐，實時調(diào)節(jié)阻尼，抑制側(cè)傾效果顯著。

輔助駕駛

不錯

這輛車的輔助駕駛系統(tǒng)采用的是地平線J6M方案，全系激光雷達。從實際體驗來看，輔助系統(tǒng)設(shè)定非常激進，除了實現(xiàn)自動跟車、車道保持及自主變道等操作之外，變道過程異常果斷，甚至會和后方來車博弈，有時候還會加塞，非常的老司機，有點華為智駕的感覺了。

人均裝載質(zhì)量

83千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標準質(zhì)量加上行李的標準質(zhì)量。其中，每位乘客的標準質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1750千克最大滿載質(zhì)量為2165千克，計算得出這輛560Ultra+激光版的人均最大裝載質(zhì)量為83千克，比標準多出8公斤。

轉(zhuǎn)向力

很輕松

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.219公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位相當輕松。

近光照明

相當不錯！

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為9160勒克斯，照明度相當不錯。

漆面色差

還可以

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.42ΔE，比基準點偏白。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

總結(jié)

凱迪拉克同款！

盡管這輛深藍L06的售價才10來萬，但開起來令人印象深刻。后驅(qū)單電機動力充沛，底盤使用凱迪拉克同款MRC電磁懸架，真是開出了豪華車的感覺。另外，全系標配激光雷達，搭載地平線輔助駕駛，整體表現(xiàn)非常老司機，有點華為智駕的意思了。

那么這輛深藍L06的內(nèi)部做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2026款深藍L06試駕評分