美國當(dāng)?shù)貢r間3月22日深夜，加航快運航空(Air Canada Express)一班載有72名乘客和4名機組人員的飛機，在深夜降落紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia airport)時，撞上了跑道上一輛消防車。

飛機機頭嚴(yán)重受損，兩名機師當(dāng)場喪生，機艙內(nèi)大批乘客被甩飛，41人須送院救治。截至發(fā)稿時，已有32人出院，其余部分傷者情況嚴(yán)重。

空中交通管制錄音顯示，消防車獲準(zhǔn)穿越跑道導(dǎo)致發(fā)生致命碰撞，意外發(fā)生后一名管制員說：“我搞砸了。(I messed up.)”

周一上午，美國總統(tǒng)特朗普在佛羅里達(dá)州對記者就這起碰撞事故發(fā)表講話時說：“他們犯了個錯誤。這是一個危險的行業(yè)。太糟糕了?！?/p>

加拿大總理卡尼也發(fā)文向遇難者、其家屬以及所有受事故影響的人表示慰問。

最新消息，負(fù)責(zé)調(diào)查此次墜機事件的美國運輸安全委員會主席詹妮弗·霍門迪(Jennifer Homendy，下圖中)表示，從飛機上找到了兩個黑匣子，目前已經(jīng)確認(rèn)駕駛艙語音記錄器沒有損壞。

“飛機剛一著陸，飛行員就猛踩剎車，”法國公民、經(jīng)常乘坐飛機的勒利弗周一告訴加通社。

“我不知道具體情況，但我認(rèn)為他救了我們的命，因為他的反應(yīng)速度一定非常驚人?！?/p>

錄音曝光：空管關(guān)鍵瞬間失誤?

據(jù)CBC、每日郵報等媒體的最新報道，這次嚴(yán)重航空事故發(fā)生在22日深夜11點40分左右，當(dāng)時加拿大快運航空的AC8646航班剛剛在拉瓜迪亞機場降落，事發(fā)時仍在跑道上滑行。

此時一輛消防車在獲得許可后穿過停機坪，前往檢查另一架報告機上異味的飛機，當(dāng)時這架支線噴氣式飛機正在跑道上降落。

在事故發(fā)生前幾秒，一名空中交通管制員授權(quán)消防車穿越部分停機坪，但隨后他又試圖緊急攔截。

在網(wǎng)上公開的無線電傳輸錄音中可以聽到他喊道：停車，1 號車。停車。(Stop, truck 1. Stop)。

他在無線電中連喊了至少十次停止，可惜為時已晚。

這名航空管制員緊張地指揮其他飛機避開，指揮另一架達(dá)美航空客機復(fù)飛(Go around)，避免了二次事故。

隨后，他在錄音中沮喪地表示：我搞砸了。

這段錄音在社交媒體上迅速發(fā)酵，不少網(wǎng)友直接質(zhì)疑于空管系統(tǒng)是否存在疲勞作業(yè)或流程漏洞展。

不少航空愛好者甚至表示，這本是一場可以避免的悲劇。

不過截至目前，這段錄音的真實性尚未得到官方證實。

撞擊發(fā)生后，消防車被掀翻并連續(xù)翻滾，撞得稀爛，幸運的是車中人員并沒有生命危險。

而發(fā)生事故的機型為機身較為低矮的龐巴迪CRJ900，駕駛艙所在的高度成為受力最重的撞擊位置。

Flightradar24的數(shù)據(jù)顯示，飛機在暴雨中與消防車相撞時的速度約為每小時210公里，巨大的沖擊力直接導(dǎo)致機頭嚴(yán)重變形，扭曲的駕駛艙內(nèi)垂掛著電纜和碎片。

飛機隨后在跑道上滑行約130米，最終在E滑行道停下。

CBC的報道稱，航空管制員曾向加航飛行員喊話，稱救援已經(jīng)在路上。

但當(dāng)時飛機的機頭已被徹底削去。飛行員很可能根本聽不到他的話，甚至在那一刻已經(jīng)遇難。

有乘客表示，在飛機觸地瞬間，機長進(jìn)行了非常強力的緊急剎車，這個操作很可能挽救了機上乘客的生命。

遇難機師身份確認(rèn)

兩名遇難機師的身份剛剛被證實，分別是30歲的福雷斯特(Antoine Forest，下圖)和岡瑟(MacKenzie Gunther)。

據(jù)加拿大廣播公司消息人士透露，麥肯齊·岡瑟已被確認(rèn)為副駕駛。

美國交通部長達(dá)菲(Sean Duffy)稍早表示，遇難的兩名機師都是“職業(yè)生涯剛起步的年輕人”。

魁北克居民福雷斯特是周日晚間在紐約拉瓜迪亞機場墜機事故中遇難的飛行員之一。

福雷斯特出生于魁北克省的Coteau-du-Lac，他非常熱愛飛行，為了增加自己在航空領(lǐng)域發(fā)展的機會，他學(xué)習(xí)了英語。

“他16歲時就駕駛了他的第一架飛機，”福雷斯特的姑姑珍妮特·加涅爾(Jeannette Gagnier)周一告訴多倫多星報。

“他一直在上課和飛行。他從未停止過，”加涅爾說。

根據(jù)LinkedIn的個人資料顯示，福雷斯特自 2022 年12 月起擔(dān)任Jazz Aviation的副駕駛，而 Jazz Aviation正是運營這架失事航班的航空公司。

福雷斯特的社交媒體上，幾乎都是他在戶外的身影——飛行、徒步雪山、或在水上活動。

撞擊發(fā)生后，空乘人員索朗熱·特朗布萊(Solange Tremblay)連同座椅一起被甩出飛機，系著安全帶的她飛出超過100米，奇跡幸存，目前已被緊急送往醫(yī)院接受治療。

她的女兒薩拉·萊皮內(nèi)(Sarah Lépine)告訴TVA Nouvelles電視臺，特朗布萊腿部骨折，需要手術(shù)治療，但沒有其他嚴(yán)重傷勢。

“這簡直是個奇跡，”萊皮內(nèi)說道。

有乘客表示，撞擊導(dǎo)致機艙內(nèi)“所有人四處亂飛”，并形容事故后的現(xiàn)場“一片混亂”。

乘客卡博特(Jack Cabot)表示：落地時的沖擊力非常大。我們立刻撞到了什么東西，機艙內(nèi)瞬間陷入了混亂。所有人都蜷縮著身子，尖叫聲四起。

大約5秒鐘后，飛機停了下來?？晌覀儧]有得到任何指示，因為飛行員座艙已經(jīng)基本被撞毀了。

有人喊道：‘快找應(yīng)急出口，把門打開，大家跳下去！’ 接著我們就真的照做了。

有乘客則表示，機內(nèi)很多乘客的頭部都重重推向前座的椅背上，導(dǎo)致有乘客鼻梁骨折。

塔臺工作人員是否充足？

有人質(zhì)疑機場塔臺在墜機時人員配備是否充足，美國運輸安全委員會主席對此表示，需要先進(jìn)行核實才能公之于眾。

“我們現(xiàn)在掌握了大量數(shù)據(jù)和信息，包括有關(guān)信號塔人員配備的信息，”霍門迪在新聞發(fā)布會上說。

“但美國國家運輸安全委員會只講事實。我們不做推測，也不輕信任何人的話。在提供信息之前，我們會仔細(xì)核實?！彼f道。