媒體報(bào)道，自以色列和美國對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來，航空煤油價(jià)格出現(xiàn)了前所未有的飆升，美國聯(lián)合航空公司將從其2026年的航班計(jì)劃中削減約5%的運(yùn)力，主要集中在非高峰時(shí)段和某些國際航線上。

在致員工的一封信中，美聯(lián)航斯科特·柯比著重寫了中東戰(zhàn)爭引發(fā)的航空燃油價(jià)格飆升所帶來的沖擊。他表示，自2月28日以色列和美國對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來，由于供應(yīng)緊張導(dǎo)致原油和成品油價(jià)格上漲，煤油價(jià)格已經(jīng)翻了一番多。這位美國公司負(fù)責(zé)人警告說：“如果價(jià)格持續(xù)維持在目前的水平，僅煤油一項(xiàng)每年就將增加110億美元的支出?！彼傅氖?，在油價(jià)攀升至每桶175美元，且在2027年底前不會(huì)跌破100美元的情況下，情況將更加嚴(yán)峻。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，受軍事沖突、霍爾木茲海峽部分封閉以及煉油能力受限等因素的綜合影響，全球航空燃油平均價(jià)格近期飆升至每桶約175美元，一個(gè)月內(nèi)漲幅超過80%。

針對(duì)非高峰時(shí)段的“戰(zhàn)術(shù)性”運(yùn)力削減。面對(duì)如此龐大的成本，美聯(lián)航不得不放棄部分增長，但計(jì)劃采取“手術(shù)刀式”而非“大刀闊斧”的方式。斯科特·柯比在內(nèi)部備忘錄中解釋道：“短期內(nèi)，這意味著要策略性地取消一些因油價(jià)高企而暫時(shí)無利可圖的航班?！本唧w而言，美聯(lián)航計(jì)劃在第二季度和第三季度，在非高峰時(shí)段（包括夜間航班、周二、周三和周六）削減約3%的運(yùn)力，重點(diǎn)削減那些對(duì)燃油價(jià)格和高峰期以外需求疲軟最為敏感的航線。

除了上述調(diào)整外，美聯(lián)航還將芝加哥奧黑爾機(jī)場（其主要樞紐之一）的運(yùn)力削減約1%。此項(xiàng)削減將在與美國FAA的相關(guān)程序最終確定后生效。美聯(lián)航還將繼續(xù)暫停飛往特拉維夫和迪拜的航班，這將使運(yùn)力再減少約1%?？偟膩碚f，與原計(jì)劃相比，美聯(lián)航2026年全年運(yùn)力總削減幅度約5%。斯科特·柯比稱：短期內(nèi)將減少約5%的年度運(yùn)力，我們的目前是在今年秋季恢復(fù)全部航班。

矛盾的是，美聯(lián)航此次削減運(yùn)力正值航空旅行需求依然強(qiáng)勁之際。該航空公司聲稱，其預(yù)訂量創(chuàng)下了歷史新高。這表明美國和國際家庭的旅行意愿目前并未受到地緣政治局勢(shì)惡化的影響。斯科特·柯比稱：我們有時(shí)間和余力渡過難關(guān)，并繼續(xù)專注于未來。

美聯(lián)航向其團(tuán)隊(duì)傳達(dá)的關(guān)鍵信息之一是，這并非一項(xiàng)全面緊縮計(jì)劃，而是一項(xiàng)有針對(duì)性的調(diào)整，旨在避免在已無利可圖的航班上“燒錢”。斯科特·柯比稱：“你們中的許多人可能還記得，過去每當(dāng)形勢(shì)嚴(yán)峻時(shí)，美聯(lián)航都會(huì)削減運(yùn)力、推遲飛機(jī)訂單、降級(jí)使用支線噴氣式飛機(jī)、啟動(dòng)大幅削減成本的計(jì)劃并推遲投資?！彼a(bǔ)充道：“但這一次，我們絕不會(huì)重蹈覆轍?！?/p>

美聯(lián)航的調(diào)整是全球航空運(yùn)輸格局重塑的大背景之一，正如以往石油危機(jī)期間的情況一樣，飆升的航空燃油價(jià)格正在重塑全球航空運(yùn)輸格局。根據(jù)IATA的計(jì)算，燃油成本通常占航空公司運(yùn)營成本的20%至30%；當(dāng)燃油價(jià)格暴漲時(shí)，許多航線的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)迅速下降，尤其是對(duì)于航線覆蓋范圍有限或受空域關(guān)閉導(dǎo)致長途繞行影響嚴(yán)重的航司而言。