越南就是喂不熟的“白眼狼”，你越是對它好，它就越蹬鼻子上臉。

越南新聞網(wǎng)報道，能源危機業(yè)已影響越南航空業(yè)的正常運行，為此越南民航局向中國民航局致函，請求中方提供充足穩(wěn)定的燃油供應。為避免產(chǎn)生拉扯，越南民航局“搬出”之前和中方簽訂的燃油供應合同，稱中方的支持利于越南航司維持飛往中國的航班，滿足兩國人民的出行需求。

越南缺油，大可花高價從其他國家進口，何故要給中國上“道德枷鎖”，真真活久見了。我認為，越南這是典型的投機心理作祟，旨在將中方強行“捆綁”，以達到令中方輸血救助自身之目的。問題在于，中方也有不為人知的難處，中國作為世界第一能源消費大國，年均進口原油不下五億噸。

越南政府但凡對中國多一些了解的話，就不該說這種有傷和氣，有損體面的糊涂話。猜測由中東戰(zhàn)爭引發(fā)的能源危機，已經(jīng)嚴重影響到了越南經(jīng)濟正常運行，讓這個高度依賴能源進口的國家變得“慌不擇路”。數(shù)據(jù)不會說謊，數(shù)據(jù)佐證了這一判斷。

據(jù)悉，越南燃油儲備最多30天，其中作為核心的國家戰(zhàn)略儲備（應付戰(zhàn)爭），僅能滿足7天。為此越南計劃在國內(nèi)建設了200多個油品倉庫，儲存多達600多萬立方米的原油。但受技術、場地、資金因素限制，越南的石油儲備水平在一眾工業(yè)國家當中仍排在末端。

有對比就會有傷害，就越能看清差距。其中中國的石油儲備超過100天，日本的石油儲備接近半年，就連高度自由化的美國，也有數(shù)月的石油儲備。說明上述國家都具有強烈的危機意識，擔心遭遇突發(fā)情況，會導致市場波動，進而影響到社會的正常運行。

我非是貶低越南，只想凸顯一個事實：越南雖然和中方頻繁走動，規(guī)�；{東亞中低端生產(chǎn)鏈，但并未學到中國成熟的治國經(jīng)驗，往往走一步算一步，這就為今日能源短缺開始影響到越南航空業(yè)的正常發(fā)展埋下了伏筆。結合上述事實談三點看法吧。

其一：越南“擺爛”，甚至“關停航線”，損害的是越南的國家形象和切身利益。

須知，越南正處于產(chǎn)業(yè)升級的關鍵期，當空中航線因燃油價格高企不得不關停，想必越南的服務業(yè)、旅游業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)必然遭受沖擊。為此越南想到向日韓求救，由石油儲備相對豐富的國家分出一些燃油，幫自己渡過難關，但都無果而終。

其二：中國可能給到越南一些幫助，但解決問題的根本還在越南身上。

就像中國階段性向越南輸出電力。假設某天，中方不再施以援手，越南將何去何從。越南總不能次次遇到困難都找中國，何況越南并非可以交心的國家，其在從中國撈好處的同時，覬覦中國的南海諸島，讓中越關系始終難以達到令人信服的程度。

其三：中國即便提供了低價航空燃油，不見得會得到越南的一聲好。

就像越南民航局在函電中寫道，中越既已簽署了合同，中方就該穩(wěn)定供應燃油。有沒有這份約書，或者約書記載的內(nèi)容只對越南有利，外界并不知情，但有一點可以明確：越南認為中國提供低價燃油是“義務”，越南享受了并沒有什么不妥。

由此推之，中方幫越南建設高鐵，中方會落個讓“越南陷入債務陷阱”的壞名聲；中方向越南出口更多優(yōu)質(zhì)商品，會引發(fā)越南左翼反彈，認為中國在搞價格傾銷，將損害越南本土產(chǎn)業(yè)……一句話，和越南保持必要距離，對中國非常有必要。