公元1826年，

年僅14歲的的阿爾弗雷德 克虜伯 Alfred Krupp (下文稱阿爾弗雷德) ，

接管了父親留下來的負(fù)債累累的鋼鐵產(chǎn)業(yè)時(shí)，

歐洲正在大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，

也正逢戰(zhàn)事頻發(fā)的多事之秋。

當(dāng)時(shí)的火車輪在鐵軌上高速運(yùn)行時(shí)很容易出現(xiàn)變形甚至脫軌，

所以由于怕?lián)?zé)任，

許多鋼鐵廠都不愿甚至不敢接火車輪的訂單。

在此背景下，阿爾弗雷德作為一個(gè)典型的德國理工男，

經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，改進(jìn)了制造工藝，

終于在1851年發(fā)明出無接縫的火車輪，

這種無縫的火車輪能夠承受不斷增長的行駛速度而不會(huì)破裂。

“我發(fā)明無縫車輪，不是因?yàn)檫@樣簡(jiǎn)單，而是因?yàn)楦y。” --阿爾弗雷德 克虜伯

正是這無縫車輪讓克虜伯開啟了瘋狂壯大的時(shí)代，

公司因?yàn)樯a(chǎn)無縫車輪賺得盆滿缽滿。

這項(xiàng)發(fā)明意義如此重大，

連克虜伯家族的標(biāo)志都換成了三個(gè)象征無縫火車輪互相交錯(cuò)的圓環(huán)。

這個(gè)標(biāo)志在1875年申請(qǐng)了專利，

從此，三環(huán)商標(biāo)在世界范圍內(nèi)廣為人知。

當(dāng)然，阿爾弗雷德并不僅僅滿足于民用工業(yè)，

他的野心也開始向軍用工業(yè)染指。

軍工方面，阿爾弗雷德如愿制成了后膛加農(nóng)炮，

其在射速和精度上已經(jīng)超越了前膛炮，

這件利器日后也為他贏得了"加農(nóng)炮之王"的綽號(hào)。

很快，克虜伯大炮嶄露頭角的時(shí)代來臨了。

公元1861年，普魯士國王威廉一世即位，

隨后第二年1862年，

著名的鐵血宰相俾斯麥登上了德國權(quán)力第二位置，

德國開始了擴(kuò)展和統(tǒng)一的步伐。

普魯士德國在隨后的十年時(shí)間內(nèi)，

相繼開始和鄰國丹麥，奧地利以及法國，

發(fā)生了普丹戰(zhàn)爭(zhēng)，普奧戰(zhàn)爭(zhēng)，普法戰(zhàn)爭(zhēng)，

整個(gè)歐洲中部大陸在克虜伯的隆隆炮火聲中度過。

普魯士軍隊(duì)?wèi){借著克虜伯更為先進(jìn)的武器，

擊敗了丹麥奧地利和法國，

掃清了統(tǒng)一路上的障礙，

同時(shí)也為克虜伯大炮打出了完美的廣告。

1871年，威廉一世在法國凡爾賽宮登記加冕，

成為了德意志帝國的君主。

德意志的統(tǒng)一引發(fā)了國際上第一次軍備競(jìng)賽，

也意味著，克虜伯的客戶開始遍布全球。

阿爾弗雷德借此在世界范圍內(nèi)，

出售不斷改進(jìn)的火炮和不斷加固的裝甲鋼板，

其生產(chǎn)的槍炮一半以上用于出口。

與此同時(shí)，克虜伯不斷擴(kuò)張著自己的工業(yè)帝國，

在歐洲范圍內(nèi)大肆收購礦產(chǎn)和船塢，

一躍成為歐洲最大的企業(yè)。

當(dāng)時(shí)中國正處在晚清時(shí)代的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，

其中，李鴻章主持的北洋水師的主力戰(zhàn)艦定遠(yuǎn)號(hào)和鎮(zhèn)遠(yuǎn)號(hào)，

以及若干巡洋艦均在德國建造并裝備克虜伯大炮。

當(dāng)時(shí)的北洋水師的實(shí)力，

在克虜伯大炮的加持下，

一舉達(dá)到亞洲第一全球第九的地位。

在此后的甲午海戰(zhàn)中，

克虜伯大炮發(fā)揮了重要作用。

然而，利器雖強(qiáng)但人非勝者，此乃后話。

1873年，請(qǐng)記住這一年，

那是德國工業(yè)星光璀璨的時(shí)代前奏，

很多大名鼎鼎的德國工業(yè)家，現(xiàn)在耳熟能詳?shù)娜宋铮?/p>

除了阿爾弗雷德 克虜伯之外，

都還沒有開始他們的輝煌歷史。

那一年，1873年，

比阿爾弗雷德小4歲的Werner von Siemens 維納 馮 西門子

帶領(lǐng)西門子公司開始了電話業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)逐漸推廣到英國。

那一年，1873年，

Karl Friedrich Benz 卡爾 奔馳 剛剛成立自己的一個(gè)小公司，

苦苦經(jīng)營著這個(gè)小本生意。

至于后來的世界第一輛汽車，

以及未來的奔馳公司，起碼要在13年之后。

（1886年世界第一輛汽車制成）

那一年，1873年，

Gottlieb Daimler戈特利布 戴姆勒 和Wilhelm Maybach 威廉 邁巴赫

剛剛聯(lián)手設(shè)計(jì)出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

他們正在思考如何將發(fā)動(dòng)機(jī)引擎和汽車相結(jié)合，

創(chuàng)建戴姆勒集團(tuán)以及名揚(yáng)天下的邁巴赫汽車，

更是這之后的事了。

那一年，1873年，

Robert Bosch羅伯特 博世僅僅是一個(gè)12歲的孩子，

距離他的火花塞以及后來的博世汽車帝國，

還需要24年。

（1897年，博世火花塞成功問世）

那一年，1873年，

August Horch也只有6歲，

他并不知道他以后創(chuàng)立以自己名字命名的公司，

因?yàn)榈抡Z名字Horch太普通改成了相同意思的拉丁語Audi。

（1910年奧迪公司建立）

那一年，1873年，

Karl Rapp和Gustav Otto還沒有出生，

當(dāng)時(shí)的人們并不知道，

他倆以后一個(gè)會(huì)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，

一個(gè)會(huì)制造飛機(jī)，

最后兩家公司合并成了寶馬汽車集團(tuán)。

（1916年寶馬公司建立）

那一年，1873年，

Ferdinand Porsche費(fèi)迪南德 保時(shí)捷還沒有出生，

保時(shí)捷的公司建立要在將近六十年之后。

（1931年保時(shí)捷公司建立）

那一年，1873年，

德國城市Wolfsburg沃爾夫斯堡還一片荒蕪，

距離大眾汽車在這里成立還要65年。

（1938年大眾汽車成立）

那一年，1873年，

已成為歐洲首富的阿爾弗雷德 克虜伯在埃森的新家克虜伯莊園建成。

這個(gè)莊園以后將會(huì)迎來，

德皇威廉二世，鐵血宰相俾斯麥，

中國晚清重臣李鴻章等重要人物。

終于，克虜伯公司，

在這位軍火大王的手上，

迎來了巔峰，成為了當(dāng)時(shí)世界最大的工業(yè)集團(tuán)。

阿爾弗雷德不是技術(shù)專家，也不是精明的商人，

但在資本擴(kuò)張的同時(shí)，他建立了一套卓有成效的生產(chǎn)制度，

而且創(chuàng)建了當(dāng)時(shí)歐洲最先進(jìn)的工人福利制度。

克虜伯公司的工人有住房、醫(yī)療和養(yǎng)老的福利，

甚至當(dāng)員工出現(xiàn)意外死亡或喪失勞動(dòng)能力時(shí)，

其家庭能從克虜伯公司得到足夠的生活保障。

克虜伯建造了租金便宜的工人住宅區(qū)，

還完善了學(xué)校、公園、百貨商店、公共洗浴和娛樂場(chǎng)所，

克虜伯公司成功的把埃森變?yōu)榱藝兄畤?/p>

鐵血宰相俾斯麥從這套工人福利制度得到啟發(fā)，

隨后把它用于全德國。

從這一點(diǎn)來看，

如果把阿爾弗雷德比作社會(huì)福利之父，

想必也沒人會(huì)反對(duì)。

正是因?yàn)檫@套福利制度，

克虜伯的工人非常的忠誠，

他們世代在克虜伯上班工作。

在未來的日子里，無論克虜伯遭遇了何種困難，

工人始終都沒有拋棄克虜伯。

同樣，克虜伯家族將這種理念也傳給了克虜伯后人，

無論公司遇到什么問題，克虜伯也沒有拋棄工人。

1887年，“加農(nóng)炮之王”，“偉大的阿爾弗雷德”

Alfred Krupp逝世。

他去世后葬在了家鄉(xiāng)埃森，

克虜伯莊園附近的森林里面。

老克虜伯生前立下規(guī)矩，

為了克虜伯公司的發(fā)展，公司產(chǎn)業(yè)不得分割，

由指定的繼惟一承人全部繼承，并獨(dú)立經(jīng)營。

就這樣老克虜伯的獨(dú)子，

富二代Friedrich Alfred Krupp，

接管了父親一手發(fā)展壯大起來的的克虜伯工業(yè)帝國。

未完待續(xù)……

最后抖個(gè)小機(jī)靈，老克虜伯阿爾弗雷德他沒說過那句話，是我編的。