萬億寧王日賺2億，整個新能源車圈都沉默了。

3月9日，寧德時代公布了2025年財報，營收4237億元，同比增長17%；凈利潤722億元，同比增長42%，相當(dāng)于一天就賺2億。

寧王如此賺錢，主要是因為主業(yè)太猛了。

鋰電池去年營收3165億，同比增長25%，占總營收的75%。

由于賺得太多，賬上現(xiàn)金流量凈額高達1332億元，實在沒地方花了，打算分紅出去315億。

寧王賺麻了，那些用他們電池的新能源車企怎么樣了？

由于比亞迪等多家車企還沒有發(fā)布2025年財報，小新就選了一些新能源車企2025年前三季度的數(shù)據(jù)，來做個對比。

這張表是國內(nèi)18家主流新能源車企去年前三季度的業(yè)績：

總營收24837億，凈利潤504.4億，一個季度的利潤是168億。

簡單推算，18家車企的利潤加起來，比寧王還少了50億。

這還沒算個別虧損的車企，不但沒貢獻還拉低了總利潤。

即便是新能源車企中賣得最好的是比亞迪，去年前三季度凈利潤233.33億，全年算它312億。比亞迪的毛利率在20%左右，凈利率4%，而寧王去年凈利率就有18%。

還是寧王贏了。

難怪新能源圈里流行一句話：“十年生死兩茫茫，造車不如電池強”，車企內(nèi)卷了一年，到頭來一算賬，全都在跟寧王打工。

車企就沒想過“逼宮”？畢竟造電池的可不止一家。

目前，大部分車企都有“主供、二供、三供”多套方案，因此億緯鋰能、國軒高科、中創(chuàng)新航、欣旺達，這些第二階梯的電池企業(yè)，過得還不錯。

還有一部分車企，像比亞迪、蔚來、小鵬等車企都在搞自己的電池。

但造電池不是捏泥巴，投入大、周期長、見效慢，目前只有比亞迪的電池能廣泛應(yīng)用，其他企業(yè)的自用電池還不知道等到啥時候。

寧王鋰電池在國內(nèi)市占率超過43%，全球市占率也接近40%，都是第一。

所以，新能源車企怎么都繞不開寧王，只能一邊罵罵咧咧，一邊把續(xù)約合同遞給寧德時代。

當(dāng)然，寧德時代也并非高枕無憂，現(xiàn)在都說鈉電池、固態(tài)電池是下一代新能源車的“解藥”，一群企業(yè)表態(tài)正在努力攻堅。

咱就說，誰不想體驗下當(dāng)“寧王”的感覺呢？

作者丨逍遙

編輯丨墨墨

爆料請聯(lián)系小新微信號：NEWBILLION2025