剛剛，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了一次"核爆"——大灣區(qū)雙巨頭華為乾崑與廣汽集團(tuán)聯(lián)手打造的新品牌“啟境AISTALAND”正式亮相，首款車(chē)型啟境GT7直接全球首秀，并且開(kāi)啟了盲訂。

大廠聯(lián)姻，底層融合極致互補(bǔ)

很多人慣性認(rèn)為，這又是一次"華為出技術(shù)、車(chē)企來(lái)組裝"的常規(guī)合作，實(shí)則不然。

啟境CEO劉嘉銘一句話(huà)道破此次雙方聯(lián)手的玄機(jī)：“順應(yīng)時(shí)代機(jī)遇，大灣區(qū)雙巨頭，廣汽集團(tuán)與華為乾崑跨界合作，打造AI時(shí)代的第三代汽車(chē)。推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)智能化技術(shù)發(fā)展，讓世界看到中國(guó)汽車(chē)的力量！”

首先來(lái)看廣汽在其中是什么角色？廣汽擁有著幾十年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，近3000萬(wàn)車(chē)主驗(yàn)證的品控體系，還有TPS精益生產(chǎn)方式，把“重細(xì)節(jié)、精工序、守嚴(yán)謹(jǐn)”刻進(jìn)了骨子里。為了這臺(tái)車(chē)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)跑去了零下35℃的呼倫貝爾，也去了45℃的吐魯番，全場(chǎng)景極限工況測(cè)試，這就是大廠的品質(zhì)基線。

而華為乾崑呢？直接派駐了數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，雙方合署辦公，信息同頻。華為把IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和IPMS集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)流程全套引入，技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大資源全面ALL IN。

很顯然，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系，而是從底層實(shí)現(xiàn)華為標(biāo)準(zhǔn)與廣汽制造的一體化。這種深度捆綁，讓啟境GT7直接成為了新一代技術(shù)同級(jí)首發(fā)載體。

重新定義“智能獵裝”，GT7切中了什么痛點(diǎn)？

這次首秀的啟境GT7，定位非常清晰：新一代智能獵裝。獵裝車(chē)這個(gè)品類(lèi)，以前是小眾玩家的玩具，主打一個(gè)顏值高、空間大、操控好。但啟境GT7想做的，是把獵裝車(chē)變成大眾的智能出行首選。

它不僅擁有≥51.2%的輪高比，超59%的軸長(zhǎng)比，還有21.5°的黃金獵裝角，更搭載了最新一代HUAWEI XPIXEL雙百萬(wàn)像素智慧投影大燈，以及“啟境之翼”分段式漫反射尾燈。

而更關(guān)鍵的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是啟境GT7首發(fā)的十大新一代黑科技。

輔助駕駛層面，新車(chē)依托面向未來(lái)自動(dòng)駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，預(yù)埋了L3級(jí)架構(gòu)。最狠的是那顆激光雷達(dá)，尊界S800同款的全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，感知能力超高清、超遠(yuǎn)距，主動(dòng)安全直接拉滿(mǎn)。

交互層面，首發(fā)新一代小藝智能體，鴻蒙座艙和華為乾崑智駕無(wú)縫協(xié)同。車(chē)?yán)镉袀€(gè)首創(chuàng)的HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體，支持10+種定制場(chǎng)景。抬頭顯示也是新一代HUAWEI XHUD，88英寸同級(jí)最大投射面積，開(kāi)車(chē)看導(dǎo)航、看信息不用低頭，沉浸感極強(qiáng)。

首發(fā)華為乾崑赤兔平臺(tái)及新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，聯(lián)合阿斯頓馬丁、邁凱倫前工程師完成專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校，麋鹿測(cè)試、彎道性能直接對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)。超級(jí)三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，配合寧德時(shí)代x華為乾崑x啟境聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，800V高壓平臺(tái)，6C超充，充電速度和安全性能都是頂格配置。

盲訂開(kāi)啟，市場(chǎng)信心從何而來(lái)？

首秀即盲訂，這說(shuō)明品牌方對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有著十足的底氣。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，黃景瑜作為全球品牌代言人、“頭號(hào)玩家”直接掃碼下單，成了首位盲訂車(chē)主。

說(shuō)實(shí)話(huà)，啟境背靠廣汽和華為兩座大山，技術(shù)上有保障，制造上有底線，完全能帶來(lái)足夠的市場(chǎng)信心。

更何況在渠道上，啟境還采用了“1+N”經(jīng)銷(xiāo)代理模式，首批簽約的都是全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商，預(yù)計(jì)5月初正式開(kāi)業(yè)，到5月底覆蓋全國(guó)76座城市，建成300家門(mén)店。這種鋪排速度，也妥妥顯示了品牌的決心。

產(chǎn)品規(guī)劃上，啟境已經(jīng)明確了三年路線。2026年率先推出新一代智能獵裝和智能中大型SUV兩款車(chē)型，第二款中大型SUV今年內(nèi)就會(huì)推出。未來(lái)還會(huì)覆蓋更多品類(lèi)，每款車(chē)都全棧搭載華為乾崑智能汽車(chē)解決方案。

結(jié)語(yǔ)

啟境的誕生，可以說(shuō)精準(zhǔn)踩在了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

第一次造車(chē)?yán)顺保瑢W(xué)的是豐田的規(guī)?；焚|(zhì)制造；第二次是新勢(shì)力的電動(dòng)化、智能化探索；現(xiàn)在到了第三次——AI時(shí)代的移動(dòng)智能體。

而這次的核心變量是“深度融合”。華為乾崑和廣汽的合作模式，給行業(yè)提供了一個(gè)新范本：科技公司不造車(chē)，但深度賦能；傳統(tǒng)車(chē)企不躺平，而是把制造底蘊(yùn)和智能化融合。雙方各自長(zhǎng)板互補(bǔ)，短板互填。

啟境GT7是這種新邏輯下的首款產(chǎn)品，無(wú)論在產(chǎn)品定義、合作模式、渠道布局上，啟境都展現(xiàn)出了認(rèn)真造車(chē)的底色——不造新詞，不發(fā)PPT，實(shí)打?qū)嵉匕褍纱缶揞^最頂尖的資源砸在一款車(chē)上。

品牌代言人黃景瑜在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“人生哪有那么多條條框框，只有敢沖敢玩，才夠精彩、夠起勁兒?！边@句話(huà)放在啟境身上，倒也挺貼切。在智能汽車(chē)的紅海里，敢用新玩法沖一把的，才有機(jī)會(huì)定義下一個(gè)階段的游戲規(guī)則。