如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來形容2025年的汽車行業(yè)，那毫無疑問是“內(nèi)卷”。充滿火藥味的車市價(jià)格戰(zhàn)幾乎貫穿全年，各車企為了市場(chǎng)份額展開腥風(fēng)血雨的廝殺，為了達(dá)成品牌曝光度開啟花樣百出的流量競(jìng)賽，為了追求技術(shù)創(chuàng)新而忽視實(shí)際驗(yàn)證，甚至不惜損害基本的安全底線……如此“內(nèi)卷”的結(jié)果是，整個(gè)行業(yè)已滑向銷量滯漲、價(jià)格下滑、利潤(rùn)走低的惡性循環(huán)。

從表面上看，2025年的車市仍走在增長(zhǎng)的軌道上，整體汽車銷量同比上揚(yáng)，新能源汽車更是成為車市的核心支柱。但撥開表象看本質(zhì)，當(dāng)下車市的增長(zhǎng)背后隱藏著多重代價(jià)，了解這些代價(jià)才能知曉行業(yè)真正發(fā)生了什么。

2025年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，很大程度上要?dú)w功于政策的支持。新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免、“兩新”補(bǔ)貼等政策有力穩(wěn)定了全年汽車消費(fèi)，讓原本已顯露疲態(tài)的市場(chǎng)獲得了支撐。不過，隨著2026年新能源汽車購(gòu)置稅減半征收政策施行，車市的外部支撐動(dòng)能將會(huì)減弱，留給各車企的將是硬碰硬的實(shí)力比拼局面。

其次，汽車市場(chǎng)大面積的價(jià)格戰(zhàn)，已不只讓整車企業(yè)蒙受損失，其影響還波及包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。供應(yīng)鏈上的廣大中小企業(yè)，備受長(zhǎng)支付賬期的困擾，這在2025年里引起廣泛討論。而后政策出手，要求頭部大型企業(yè)將支付賬款限定在60天以內(nèi)，保障中小企業(yè)的利益。這很大程度上遏制了價(jià)格戰(zhàn)的蔓延，也給接下來行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)指明了方向，即競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)損害全行業(yè)利益。

新能源汽車時(shí)代，新技術(shù)持續(xù)改變著汽車的形態(tài)，同時(shí)也強(qiáng)力塑造著行業(yè)新生態(tài)。除了消費(fèi)者能夠直觀感受到的智能座艙和輔助駕駛，隱藏在車內(nèi)的一些新技術(shù)，如一體化大壓鑄、固態(tài)電池、超級(jí)混動(dòng)/增程、換電/超充、線控底盤等技術(shù)，被越來越多的消費(fèi)者關(guān)注。

新技術(shù)帶來新體驗(yàn)的同時(shí)，其負(fù)作用也不斷顯現(xiàn)。2025年發(fā)生的多起驚人的汽車事故，讓消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛安全、汽車門把手安全、動(dòng)力電池安全有了更多的認(rèn)識(shí)。面對(duì)突出的汽車安全問題，行業(yè)主管部門針對(duì)性地出臺(tái)了多項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)給創(chuàng)新設(shè)定了安全邊界，這無疑是行業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)。

“再卷，也要先活下來”。最近幾年，中國(guó)汽車行業(yè)的參與者都抱著這樣的想法，客觀上加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性。但時(shí)至今日，當(dāng)大家都賺不到錢的時(shí)候，全行業(yè)走出“內(nèi)卷”已刻不容緩。

打造品牌是至關(guān)重要的，車企為了做品牌，想盡了各種辦法。直播、短視頻等新型傳播方式的流行，給車企品牌營(yíng)銷打開了新世界。但一些車企為了追求曝光度，走上了“輕品質(zhì)和服務(wù)，重流量和營(yíng)銷”的歪路，也極大地破壞了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。好在這一風(fēng)氣在2025年明顯降溫，車企的夸大式營(yíng)銷被遏制。

如果從增長(zhǎng)速度看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已是高度競(jìng)爭(zhēng)的紅海狀態(tài)，相較而言海外市場(chǎng)還有巨大的空間。實(shí)際上，出口已經(jīng)是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的新引擎。但中國(guó)車企的出海之路并非坦途，貿(mào)易壁壘不斷增多是一方面，如何從“走進(jìn)去”到“融進(jìn)去”、如何打造中國(guó)品牌特色、如何建立品牌全球信任，都需要中國(guó)車企去通盤規(guī)劃。

當(dāng)前汽車行業(yè)的“卷”，并非行業(yè)參與者想要的結(jié)果，卻是行業(yè)跨越量的競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)向質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)階段。在政策導(dǎo)向下，2025年下半年行業(yè)中出現(xiàn)了企業(yè)覺醒、價(jià)格歸回的跡象，這是很好的一個(gè)開始。不少車企開始反思：發(fā)展企業(yè)是短期主義好還是長(zhǎng)期主義好，做品牌是該追求流量還是該堅(jiān)守價(jià)值？這樣的思考是有益的。

2025年歲末，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)從政策走向、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈生態(tài)、安全問題、品牌建設(shè)、出海發(fā)展六個(gè)維度進(jìn)行掃描，回顧中國(guó)汽車行業(yè)2025年的得與失，并展望2026年行業(yè)的新趨勢(shì)。希望通過我們的洞察，能夠給讀者呈現(xiàn)觀察中國(guó)汽車行業(yè)的全景視角。

即將到來的2026年，也是“十五五”開局之年，我們相信新的氣象將會(huì)降臨汽車行業(yè)。那些以價(jià)值為本，將精力投入到用戶、技術(shù)、品質(zhì)、安全、服務(wù)上的企業(yè)，才能拿到進(jìn)入行業(yè)下一個(gè)賽程的門票。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長(zhǎng)期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見解。