文 / 王俊

2月，受春節(jié)假期、工作日減少、節(jié)前需求集中釋放、終端觀望情緒濃等因素影響，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)階段性承壓態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷同比、環(huán)比均有所回落。

環(huán)比同比均下降

2月，商用車產(chǎn)銷分別完成27.3萬輛和26.9萬輛，環(huán)比分別下降29.7%和24.9%，同比分別下降14.1%和14.0%。

從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1-2月商用車產(chǎn)銷分別完成66.0萬輛和62.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.0%和3.9%，增幅雖不大，但實(shí)現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)，行業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面未發(fā)生改變。

2月，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)貨車依然是銷量的主導(dǎo)，占據(jù)銷量的大頭；客車受節(jié)后旅游減弱等影響，銷量偏弱；商用車頭部企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，兩極分化嚴(yán)重，集中特征突出；新能源與出口成為穿越淡季的核心增長(zhǎng)引擎，值得所有企業(yè)重視。

貨車市場(chǎng)回落

2月貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成24.5萬輛和24.0萬輛，環(huán)比分別下降30.1%和25.7%，同比分別下降12.9%和13.9%，占商用車總銷量的89.2%，仍是行業(yè)絕對(duì)主力。

重型貨車：銷售7.4萬輛，環(huán)比下降30.2%，同比下降9.6%。受工程開工延后、物流運(yùn)力階段性飽和影響，重卡市場(chǎng)短期走弱；但1-2月累計(jì)銷量17.9萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%，主要是1月銷量釋放作用，基建復(fù)蘇、海外出口與新能源重卡替換支撐累計(jì)增長(zhǎng)。

中型貨車：銷售0.8萬輛，環(huán)比下降42.3%，同比下降4.6%，在各細(xì)分車型中環(huán)比降幅最大，該車型一直是降幅較大的市場(chǎng)，主要受短途專線、城配運(yùn)力調(diào)整影響，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)收縮。

輕型貨車：銷售11.7萬輛，環(huán)比下降26.5%，同比下降23.5%，是貨車板塊同比降幅最大的品類。藍(lán)牌新規(guī)落地后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、城配需求疲軟、庫(kù)存去化壓力，共同導(dǎo)致輕卡表現(xiàn)偏弱。

微型貨車：銷售4.2萬輛，環(huán)比下降6.7%，同比增長(zhǎng)15.2%，成為本月唯一正增長(zhǎng)的貨車細(xì)分品類。下沉市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)需求、同城生鮮快遞配送、個(gè)體工商戶運(yùn)力替換，推動(dòng)微卡保持韌性。

整體來看，貨車市場(chǎng)短期受季節(jié)因素?cái)_動(dòng)明顯，累計(jì)增速仍為正，重卡與微卡形成“兩端支撐”，中型與輕型貨車處于結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期。

客車市場(chǎng)下滑

2月客車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，環(huán)比分別下降26.0%和17.5%，同比分別下降23.5%和14.9%，市場(chǎng)恢復(fù)弱于貨車。

大型客車：受旅游客運(yùn)回暖、公交更新訂單支撐，銷量同比小幅增長(zhǎng)，高端新能源客車訂單穩(wěn)定。

中型客車：團(tuán)體通勤、班線客運(yùn)需求平淡，自駕車增加的同時(shí)，影響其銷量同比有所下滑。

輕型客車：銷量同比降幅較大，城市物流輕客受輕卡、微面分流明顯，疊加客運(yùn)出行恢復(fù)緩慢，輕客市場(chǎng)持續(xù)承壓。

1-2月，客車?yán)塾?jì)銷量6.4萬輛，同比下降10.4%，其中大中型客車?yán)塾?jì)銷量1.6萬輛，同比增長(zhǎng)23.4%，結(jié)構(gòu)向高端、大型化傾斜。

頭部車企穩(wěn)固

2月，商用車行業(yè)頭部效應(yīng)顯著，若按銷量看，福田、中國(guó)重汽、上汽通用五菱、東風(fēng)、一汽解放等企業(yè)穩(wěn)居第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。

福田汽車：2月商用車銷量領(lǐng)跑行業(yè)；1-2月累計(jì)銷量9.59萬輛，市場(chǎng)份額15.3%。輕卡、微卡、重卡全品類布局均衡，海外出口與新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，累計(jì)增速跑贏行業(yè)。

中國(guó)重汽：2月重卡銷量2.4萬輛，同比增長(zhǎng)約7%；1-2月重卡累計(jì)銷量5.31萬輛，同比增長(zhǎng)22%，份額近30%，連續(xù)多月重卡銷量第一。依托海外KD工廠與新能源重卡產(chǎn)品，重汽出口連續(xù)21年行業(yè)第一，成為增長(zhǎng)核心引擎。

一汽解放：2月重卡銷量1.3萬輛；1-2月重卡累計(jì)銷量3.3萬輛，份額18.3%，穩(wěn)居行業(yè)前二。傳統(tǒng)燃油重卡優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品加快投放，兼顧公路物流與工程市場(chǎng)。

東風(fēng)公司：2月重卡銷量1.1萬輛；1-2月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)18.2%，商用車全體系穩(wěn)健運(yùn)行，輕卡、重卡、客車協(xié)同發(fā)力，海外與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雙線推進(jìn)。

上汽通用五菱：1-2月累計(jì)銷量6.5萬輛，同比大幅增長(zhǎng)133.3%，微卡、微面產(chǎn)品精準(zhǔn)覆蓋下沉市場(chǎng)，成為行業(yè)增長(zhǎng)黑馬。

陜汽集團(tuán)：2月重卡銷量1.11萬輛；1-2月重卡累計(jì)銷量2.72萬輛，同比增長(zhǎng)10%，工程重卡與新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)力突出。

北汽福田、徐工汽車：重卡業(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2月銷量同比分別增長(zhǎng)約2%、21%，新能源與場(chǎng)景化產(chǎn)品帶動(dòng)份額提升。

整體來看，重卡板塊中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)、陜汽、福田形成前五格局；輕微卡領(lǐng)域福田、五菱、長(zhǎng)安、江鈴競(jìng)爭(zhēng)激烈；客車板塊宇通、金龍、中通等龍頭占據(jù)主導(dǎo)，新能源與海外訂單支撐業(yè)績(jī)。

后市展望

2月商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)三大特征：一是季節(jié)性調(diào)整明顯，春節(jié)淡季導(dǎo)致銷量回落，屬正常周期波動(dòng)；二是結(jié)構(gòu)性分化加劇，微卡、重卡累計(jì)增長(zhǎng)，輕卡、輕客短期承壓，大中型客車好于輕型客車；三是增長(zhǎng)動(dòng)能切換，國(guó)內(nèi)需求疲軟時(shí)，出口與新能源成為穩(wěn)定器。

2月商用車出口8.7萬輛，同比增長(zhǎng)23.1%，其中貨車出口7.4萬輛、客車出口1.2萬輛，分別增長(zhǎng)21.2%、36.1%，出口占比超32%。

放眼3月，隨著工程開工率提升、物流需求回暖、經(jīng)銷商促銷發(fā)力，商用車市場(chǎng)有望環(huán)比顯著回升。

全年來看，基建投資穩(wěn)定、物流行業(yè)復(fù)蘇、新能源替換加速、全球化布局深化，將持續(xù)支撐商用車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向產(chǎn)品升級(jí)、新能源轉(zhuǎn)型、海外拓展、場(chǎng)景化服務(wù)四大維度，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐持續(xù)加快?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。