來源：市場資訊

（來源：商用車界）

4月17日，由中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會主辦、重汽汽車金融有限公司承辦的“2026商用車金融行業(yè)研討會暨2026商用車金融沙龍（（濟南站）”在山東濟南舉行。

本次研討會聚焦商用車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深化背景下的金融賦能路徑，圍繞國內(nèi)商用車市場走勢、政策環(huán)境演變、機構(gòu)轉(zhuǎn)型實踐等核心議題展開深入交流。來自重汽汽車金融、東風汽車金融、一汽租賃、平安融資租賃、安鵬中融、創(chuàng)格融資租賃、皖江金融租賃、冀銀金融租賃、永贏金融租賃、北汽汽車金融、海發(fā)寶誠融資租賃、越秀融資租賃、海通恒運融資租賃、沃爾沃汽車金融、江鈴財務、深圳融資租賃、浙銀金融租賃、安和融資租賃、江淮融資擔保、上海銀行北京分行等開展商用車金融業(yè)務的部分機構(gòu)代表參加了本次研討會。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在開場致辭中指出分析，當前我國商用車產(chǎn)業(yè)正處于國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的關(guān)鍵窗口期，商用車金融作為連接制造端、流通端與用戶端的核心紐帶，其專業(yè)化水平、風控能力與服務效率直接關(guān)系到全產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)健運行。舉辦此次區(qū)域性專題研討，旨在推動行業(yè)機構(gòu)及時研判市場變化、精準把握政策導向、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，共同提升商用車金融板塊的綜合服務能級。

重汽汽車金融有限公司總經(jīng)理玄甲蓮在致歡迎辭時表示，歡迎大家到重汽汽金來考察。同時，她表示，近幾年的商用車市場處于持續(xù)快速調(diào)整期，用戶需要快速變化，行業(yè)業(yè)態(tài)需要進行適應性調(diào)整，重汽汽金也在加快調(diào)整，以更好機制和更高水平服務于商用車行業(yè)用戶持續(xù)變化的的需求。

市場形勢研判：存量競爭深化 新能源滲透提速

在市場形勢分析環(huán)節(jié)，鐘渭平系統(tǒng)回顧了2025年國內(nèi)及國際商用車市場運行特征，并就2026年一季度商用車整體走勢及金融業(yè)務表現(xiàn)進行了數(shù)據(jù)分享與趨勢預判。多位機構(gòu)負責人與會者紛紛表示，國內(nèi)商用車市場已全面進入存量調(diào)整階段，終端需求結(jié)構(gòu)性分化明顯，牽引車、自卸車等傳統(tǒng)主力車型金融滲透率趨于飽和，而新能源商用車、冷鏈物流專用車、跨境運輸車輛、二手商用車等細分賽道正成為新的增長極。

值得關(guān)注的是，新能源商用車金融滲透率在2025年實現(xiàn)顯著躍升后，2026年首季度繼續(xù)保持高景氣度，但與之相伴的廠商殘值評估保值率體系不健全、電池資產(chǎn)處置通道不暢、二手新能源商用車流通估值模型缺失不健全等問題，對金融機構(gòu)的資產(chǎn)管理能力提出了更高要求。與會代表呼吁，行業(yè)應加快構(gòu)建覆蓋新車銷售、在用車管理到二手商用車處置的全生命周期閉環(huán)風控體系，特別是在商用車大數(shù)據(jù)應用層面，推動金融機構(gòu)與整車企業(yè)、車輛運營平臺、殘值評估機構(gòu)之間的數(shù)據(jù)互通與模型共建。

政策深度解讀：強化業(yè)態(tài)行業(yè)合規(guī)化治理

政策解讀環(huán)節(jié)，主辦方對近期落地的兩份重要監(jiān)管文件進行了逐條剖析。針對《關(guān)于融資租賃公司參照〈金融租賃公司融資租賃業(yè)務管理辦法〉執(zhí)行的函》（金普惠函〔2026〕24號），代表指出，該函件在實質(zhì)上收窄了融資租賃公司與金融租賃公司在業(yè)務規(guī)范層面的監(jiān)管差異，尤其在租賃物適格性認定、交易結(jié)構(gòu)穿透審查、關(guān)聯(lián)交易管理等方面提出了更高合規(guī)要求，倒逼機構(gòu)進一步回歸租賃本源。

圍繞《國家金融監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范商用車市場金融業(yè)務的通知》（金辦發(fā)〔2024〕127號）的執(zhí)行實踐，與會機構(gòu)代表普遍反映，文件在遏制“零首付”“高息高返”等無序競爭行為方面成效初顯，但在跨區(qū)域展業(yè)限制、掛靠車輛融資主體認定、二手商用車評估標準銜接等操作層面仍存在執(zhí)行痛點和地方監(jiān)管口徑不一致的問題。會上，多家機構(gòu)分享了應對地方監(jiān)管差異化的合規(guī)內(nèi)控經(jīng)驗，并就“套路運”亂象的協(xié)同治理展開了專項研討。與會者一致認為，治理“套路運”需跳出單一機構(gòu)風控的局限，應在頂層設計層面建立跨機構(gòu)、跨區(qū)域、跨部門的信息共享與風險預警機制，從源頭阻斷不法中介利用信息不對稱侵害司機群體權(quán)益的鏈條。

機構(gòu)實踐交流：聚焦風控數(shù)字化轉(zhuǎn)型與人才梯隊建設

在業(yè)務交流板塊，各參會金融機構(gòu)結(jié)合自身經(jīng)營實際，就銷售管理、風控管理、人才管理、地方監(jiān)管應對及數(shù)字創(chuàng)新等議題進行了坦誠分享。

銷售端數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)機構(gòu)2025年商用車金融業(yè)務規(guī)模呈現(xiàn)“前低后高”的恢復態(tài)勢，但2026年開年增速已較去年同期有所放緩。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)燃油車分期業(yè)務占比下降，針對新能源車的專項融資產(chǎn)品、二手商用車金融產(chǎn)品以及圍繞物流車隊經(jīng)營性租賃的資產(chǎn)服務產(chǎn)品占比提升。渠道層面，機構(gòu)普遍加大了對主機廠直營渠道、大型物流平臺以及二手商用車交易市場的滲透力度。

風控管理成為討論最為熱烈的議題之一。與會代表指出分析，當前除傳統(tǒng)信用風險與市場風險外，員工道德風險、地方保護主義干擾下的政策執(zhí)行風險、新能源車技術(shù)迭代帶來的殘值波動風險已成為新的重點關(guān)切。多家機構(gòu)分享了利用商用車運營數(shù)據(jù)進行貸后動態(tài)監(jiān)控、車輛實時定位與電子圍欄管理的實踐經(jīng)驗，強調(diào)數(shù)字化閉環(huán)運營能力是未來商用車金融機構(gòu)構(gòu)建核心競爭力的關(guān)鍵所在。

人才管理方面，與會者普遍認為表示，兼具汽車商用車產(chǎn)業(yè)認知、金融專業(yè)功底與數(shù)據(jù)應用能力的復合型人才缺口仍在擴大，總部梯隊建設與區(qū)域一線人員專業(yè)培訓需同步強化。

本次研討會為商用車金融領域的從業(yè)機構(gòu)搭建了高效、務實的交流平臺。與會代表一致表示，面對行業(yè)變革的復雜局面，金融機構(gòu)需更加緊密地協(xié)同主機廠、經(jīng)銷商及科技服務方，在堅守合規(guī)底線的前提下，以專業(yè)能力建設與數(shù)字化手段為雙輪驅(qū)動，共同推動我國商用車金融行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

鐘渭平介紹，下一次研討會/沙龍將于6月在北京舉辦。