周末帶家人去公園散心，在停車場門口，她盯著一輛造型挺搶眼的兩廂新車著急忙慌地問我是什么牌子，說這車看著有種當年第一次見大眾高爾夫的精致感，估計得十幾萬。

當我告訴她那是零跑Lafa5，而且主力售價才十萬出頭時，她當場驚呆，并揚言今年的奮斗目標就是拿下這臺車。想到她駕考科目二到現(xiàn)在都還沒過，我這后背頓時驚出一身冷汗。

不過有一說一，零跑最近迭代的這幾款新車，確實有點車圈“泥石流”的意思。無論是Lafa5還是A10，要么顏值頂、要么配置越級得不講武德。

3月13日傍晚，工信部公布了第405批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，零跑旗下的一款全新純電小車A05首次露出了真容。

從這批申報信息來看，這臺小車絕對是個不折不扣的科技“布道者”。

細節(jié)參數(shù)顯示，零跑A05可選裝前雙目攝像頭及激光雷達。這意味著它極有可能成為國內首款帶激光雷達的純電小型車。這種跨級別的智能降維打擊，震撼程度絲毫不亞于千元機用上潛望鏡。

尺寸方面，新車長寬高4200/1800/1560毫米，軸距2605毫米，標準大五座布局。尺寸上明顯是沖著比亞迪海豚和吉利星愿去的。

純電平臺“短懸長軸”優(yōu)勢在這臺車上體現(xiàn)得淋漓盡致：4米2的車長在擁擠的城市里穿梭泊車游刃有余，而超2.6米的軸距又保住了座艙的空間底線。

設計上，A05延續(xù)了零跑家族一貫的圓潤風格。哪怕是看工信部這種毫無修飾的“證件照”，它那半隱藏式門把手、雙色車身以及標志性的微笑尾燈，比例拿捏得依然十分協(xié)調。

動力和續(xù)航方面主打務實。新車提供了70kW和90kW兩種電機規(guī)格，最高車速160km/h。這套動力總成應付日常的市區(qū)通勤綽綽有余，官方也表示能極大緩解開小車跑高速時超車乏力的尷尬。

新車電池采用了國軒高科、正力新能等大廠的磷酸鐵鋰方案。業(yè)內預計主力車型續(xù)航會落在400到500公里之間，基本能滿足城市上班族“周充”節(jié)奏。

底盤的詳細參數(shù)雖然還沒完全解密，但按照零跑一貫的造車調性，大概率是偏向舒適家用的濾震風格。

在我看來，零跑A05最硬核的價值，就是硬生生把原本15萬甚至20萬級車型才配擁有的“激光雷達高階智駕”，強行拽到了8萬級的市場里。這對整個入門級純電市場來說，絕對是顛覆性的。

如果預算5至8萬，買車不只是為了占號，對智能輔助駕駛有好奇和期待，那零跑A05絕對值得列入你的重點觀察名單。它很可能讓你用買代步車的錢，享受到越級的智能體驗，這正是它最大的魅力所在。