3月13日，2026F1喜力中國大獎(jiǎng)賽在上海國際賽車場拉響引擎。在首日進(jìn)行的沖刺賽排位賽中，梅賽德斯車隊(duì)?wèi){借新規(guī)下的技術(shù)優(yōu)勢包攬頭排，拉塞爾以1分31秒520的最快圈速斬獲職業(yè)生涯首個(gè)沖刺賽桿位，新秀安東內(nèi)利緊隨其后，邁凱倫車手諾里斯位列第三。

SQ1階段，凱迪拉克車手佩雷茲因燃油系統(tǒng)故障未能出場直接退賽，漢密爾頓一度暫列榜首，最終拉塞爾憑借首個(gè)飛馳圈登頂，塞恩斯、阿爾本、阿隆索等六位車手遺憾出局。SQ2競爭白熱化，維斯塔潘曾短暫領(lǐng)跑，但拉塞爾再度刷新最快成績，紅牛雙車壓線晉級(jí)，霍肯伯格等六人止步次輪。SQ3巔峰對(duì)決中，各車手換上軟胎沖擊極限，拉塞爾在第三計(jì)時(shí)段刷出紫色最快圈速，鎖定桿位。

最終完整排名為：拉塞爾、安東內(nèi)利、諾里斯、漢密爾頓、皮亞斯特里、勒克萊爾、加斯利、維斯塔潘、貝爾曼、哈賈爾。

桿位得主拉塞爾在賽后難掩喜悅，但也保持著清醒的認(rèn)知，“這是我人生中第一個(gè)沖刺排位賽的桿位，我非常高興。W17賽車一整天的感覺都很棒，在沖刺排位賽中我們也充分發(fā)揮了賽車的性能。”他特別提到SQ3階段的挑戰(zhàn)，“SQ3的時(shí)候風(fēng)變大了，所以和其他車手一樣，我們?cè)谥钡郎系乃俣纫蚕陆盗�，但我們還是很好地在每一個(gè)賽段都做到了最好，最終鎖定了第一排發(fā)車�！�

對(duì)于即將到來的沖刺賽，拉塞爾強(qiáng)調(diào)不能掉以輕心，“我們依然不能忽視其他對(duì)手，沖刺賽一切皆有可能，尤其是發(fā)車的時(shí)候。我們?cè)谀珷柋疚×撕芏嘟?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我和車隊(duì)也在一起努力改善起步的情況�！�

邁凱倫車隊(duì)本賽季搭載梅賽德斯動(dòng)力單元后進(jìn)步顯著，諾里斯與皮亞斯特里分別拿下第三和第五名。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉賽后表示，“車隊(duì)對(duì)于梅賽德斯動(dòng)力單元的理解得到了進(jìn)一步深入，這在一定程度上幫助我們?cè)谥袊救〉昧孙@著進(jìn)步�！闭雇罄m(xù)比賽，他依然充滿信心，“雖然目前來看梅賽德斯依然遙不可及，但邁凱倫現(xiàn)在已經(jīng)可以與法拉利分庭抗禮，爭奪車隊(duì)第二名�！�

位列第四的法拉利車手漢密爾頓對(duì)賽車表現(xiàn)滿意，同時(shí)點(diǎn)出短板，“我對(duì)沖刺排位賽感到非常滿意。一練時(shí)賽車并不是很好駕馭，但工程師做了很棒的工作，讓我在沖刺排位賽里有一臺(tái)很舒服的賽車�！彼寡灾钡浪俣炔蛔闶侵饕獑栴}，“我丟時(shí)間的地方基本上都是直道，所以很明顯，我們需要在引擎方面更加努力，尋找更多的動(dòng)力。”

對(duì)于梅賽德斯的新規(guī)適應(yīng)能力，漢密爾頓并不意外：“去年我就大概有這樣的預(yù)感了，因?yàn)槊焚惖滤箍偸窃趧?dòng)力單元新規(guī)時(shí)擁有很出色的準(zhǔn)備工作，2014年就是如此�，F(xiàn)在我們可以在彎道和梅賽德斯媲美，只是直道上的差距讓我們無法挑戰(zhàn)更好的成績。”

法拉利車手勒克萊爾以第六名完賽，“非常沮喪的沖刺排位賽。SQ3最后一圈我原本跑得很不錯(cuò)，結(jié)果后直道突然損失了半秒，不知道是什么原因�！彼J(rèn)為長距離比賽仍有機(jī)會(huì)，“我相信長距離方面我們能縮小差距，但梅賽德斯的動(dòng)力單元在排位賽里能夠壓榨出更多的速度，這是我們完全做不到的事情�！�

維斯塔潘對(duì)第八名的成績極為失望，“災(zāi)難的一天。主要問題是賽車毫無抓地力，一點(diǎn)平衡都沒有，在彎角里丟了太多時(shí)間，損失嚴(yán)重。我不知道我們能做些什么，看吧。”

根據(jù)賽程，3月14日11:00-11:30將進(jìn)行19圈沖刺賽，前八名可獲得積分，直接影響車手與車隊(duì)積分榜走勢。此外，14日15:00的正賽排位賽將確定周日正賽發(fā)車順序。連續(xù)兩場高強(qiáng)度對(duì)決將為車迷帶來極致速度盛宴。

原標(biāo)題：《F1中國站揭幕：梅賽德斯展現(xiàn)統(tǒng)治力，邁凱倫和法拉利只能爭第二？》

欄目主編：陳華

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 秦東穎

圖片來源：海沙爾