誰能想到，曾經(jīng)在全球車市橫著走的日本本田，居然栽得這么慘！

本田宣布首次年度虧損

就在昨天（3月12日），日本本田汽車官方發(fā)布的最新業(yè)績預測，那串數(shù)字看得人脊背發(fā)涼。預計2025財年，這家曾經(jīng)的日本工業(yè)巨頭將面臨2700億至5700億日元的經(jīng)營虧損，折合人民幣最高接近250億元。而更離譜的是歸母凈虧損，竟然可能飆升到6900億日元，折合人民幣接近300億。

這是一個什么概念？

這意味著自1957年在本尼迪克特上市以來，整整69年的時間里，本田第一次出現(xiàn)了年度凈虧損，而且一虧就是個天文數(shù)字。那個曾經(jīng)喊著買發(fā)動機送車、挺過了石油危機和金融海嘯的硬漢，這次真的跌落神壇了。

很多人都在問，本田到底怎么了。

其實說白了，這就是日本汽車工業(yè)對時代傲慢之后迎來的集體反噬。

長期以來，中國市場是本田最穩(wěn)的提款機，但在剛剛過去的這一年，本田在中國的終端銷量掉到了冰點，同比大跌了24%左右。以前大家買本田是因為保值、省油，但在滿大街都是綠牌電車、智駕滿天飛的今天，本田那些所謂的金字招牌在國產(chǎn)混動和純電車型面前瞬間失效。比亞迪們在前方?jīng)_鋒，本田在后面節(jié)節(jié)敗退，這不是溫水煮青蛙，而是直接砸了本田的飯碗。更扎心的是，這次巨虧里有很大一部分原因，是本田不得不對在華合資企業(yè)的投資和固定資產(chǎn)進行大規(guī)模的減值處理，談到這，本田的高管們估計要恨死高市早苗了。

日本汽車工業(yè)協(xié)會前會長：對中企崛起充滿危機感

如果說中國市場的敗北是導火索，那么本田在全球戰(zhàn)略上的左右開弓卻兩頭落空，就是致命傷。

為了追趕中國車企帶動的電動化大潮，本田之前在北美砸下了數(shù)萬億日元搞純電研發(fā)和工廠建設，試圖強行轉(zhuǎn)型。結(jié)果現(xiàn)實很殘酷，就在前幾天，本田宣布緊急叫停了包括Honda 0系列在內(nèi)的三款核心純電車型項目。這一下子，前期投入的數(shù)萬億日元瞬間變成了賬面上的廢紙，本田為此計提了高達2.5萬億日元的違約損失和資產(chǎn)減值。

本田在北美建廠

本田現(xiàn)在的處境極其尷尬

本田想學中國搞純電，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈跟不上；

想保住美國市場的混動優(yōu)勢，又面臨著關(guān)稅政策的劇烈波動。

這種既失去了當下的利潤，又沒能搶占到未來的高地的挫敗感，讓這家百年老店嘗到了前所未有的苦果。

現(xiàn)在的本田，甚至可以說整個日系車陣營，都到了最危險的時刻。

雖然本田社長和副社長已經(jīng)帶頭減薪謝罪，但在這種級別的戰(zhàn)略性潰敗面前，傳統(tǒng)的日式道歉已經(jīng)解決不了任何實質(zhì)問題。

這已經(jīng)不再是少賣幾臺車的問題，而是整個造車邏輯的崩塌。

世界正在迅速不再需要一家只會造精致內(nèi)燃機的本田了。本田的暴雷標志著一個舊秩序的徹底瓦解。中國電車的保有量已經(jīng)到了質(zhì)變的臨界點，以前那種靠合資躺著掙錢的日子不僅徹底結(jié)束了，甚至還要把過去幾十年掙的紅利，以這種慘烈的方式吐出來。這，就是時代的規(guī)律，它拋棄你的時候，真的連個招呼都不會打。