作為中德經(jīng)濟(jì)合作的標(biāo)桿典范，上汽大眾由大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)攜手創(chuàng)立，大眾集團(tuán)總部就位于下薩克森州沃爾夫斯堡市，雙方合作已跨越四十余載，見證了中國汽車工業(yè)從起步到騰飛的全過程。從合資1.0時代的技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)能建設(shè)，到如今合資2.0時代的雙向賦能、協(xié)同創(chuàng)新，上汽大眾始終是中德產(chǎn)業(yè)合作與經(jīng)濟(jì)交流的生動縮影。

從年初德國總理訪華，到此次地方州長到訪上海、深入車企一線，為中德汽車產(chǎn)業(yè)深度合作注入新動能。再加上上汽集團(tuán)與奧迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、近期中德車企高管頻繁同框，一系列動作釋放信號：中德汽車合作持續(xù)深化，“在中國，為中國”的合資2.0模式將進(jìn)一步升級。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著技術(shù)迭代、模式創(chuàng)新的深度重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈競爭愈發(fā)激烈。面對時代變化，上汽大眾在企業(yè)成立40周年之際，率先提出“合資2.0”，推動合作走向蛻變、新生與跨越，從1.0時代的“技術(shù)引進(jìn)”，邁向2.0時代全球智慧與中國速度的“美美與共”——基于中國市場的特點(diǎn)與客戶訴求，整合本土與全球的科技資源進(jìn)行創(chuàng)新，重新定義產(chǎn)品。同時，上汽大眾堅(jiān)持“在中國，為中國”，擁抱新技術(shù)、新趨勢、新伙伴，深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮。

去年落成的上汽奧迪AUDI智造基地，正是上汽大眾在合資2.0戰(zhàn)略下、推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型和智能制造的成果之一。奧迪E5 Sportback及即將正式亮相的奧迪E7X均誕生于此。該基地嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一的“奧迪特評審體系”，將德系百年精工與中國領(lǐng)先數(shù)字化智能制造深度融合，高精度生產(chǎn)線、智能質(zhì)檢系統(tǒng)、柔性制造工藝等全面對標(biāo)全球頂級標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升中國高端新能源汽車制造能級。其中，奧迪E5 Sportback上市以來口碑和銷量攀升，今年3月躋身20-30萬級純電中型轎車銷量前三，成為合資高端純電車型標(biāo)桿。奧迪E7X近日成功完成行業(yè)首次十字路口多車隨機(jī)碰撞挑戰(zhàn)，新車將和ID. ERA 9X一起在北京車展亮相，ID. ERA 9X將在北京車展期間正式上市，兩款車型將是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。

面向新能源轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期，上汽大眾以“合資 2.0”戰(zhàn)略支撐，擁抱新技術(shù)、密集推出新產(chǎn)品彰顯轉(zhuǎn)型決心。2026年，上汽大眾將推出7款全新新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線，大眾與奧迪雙品牌協(xié)同發(fā)力，全面覆蓋主流細(xì)分市場。

智能制造筑牢根基，產(chǎn)品矩陣激活市場，上汽大眾正以扎實(shí)行動推進(jìn)“合資 2.0”落地。在技術(shù)端，整合中德研發(fā)資源，聚焦智能駕駛、智能座艙、三電技術(shù)等領(lǐng)域攻堅(jiān)創(chuàng)新，加快本土化創(chuàng)新迭代；在生產(chǎn)端，數(shù)字化工廠、智能物流、質(zhì)量管控體系全面升級，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、柔性生產(chǎn)；在市場端，以多元化產(chǎn)品滿足不同用戶需求，打破合資新能源車型產(chǎn)品單一、適配性不足的瓶頸。

站在新起點(diǎn)，上汽大眾將持續(xù)深化中德協(xié)同合作，以全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本土創(chuàng)新智慧，加速新能源與智能化轉(zhuǎn)型，不斷推出滿足中國用戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)升級，同時為中德經(jīng)濟(jì)文化交流搭建更堅(jiān)實(shí)橋梁、書寫合作共贏新篇章。

原標(biāo)題：《德國州長上海行，中德汽車“合資2.0”有哪些新看點(diǎn)》

欄目主編：戎兵

本文作者：文匯報(bào) 周淵