在2026年的中國汽車市場(chǎng)，“卷”已經(jīng)成為常態(tài)。從價(jià)格到配置，從屏幕數(shù)量到算力參數(shù)，車企之間的競(jìng)爭幾乎無所不包，但是這樣的“直給”，是否真的是用戶需要的？

正是在這樣的背景下，4月20日，北汽集團(tuán)舉行了一場(chǎng)名為“讓時(shí)尚、經(jīng)典和科技與你同行”的創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)。與其說這是一場(chǎng)新車發(fā)布，不如說是一次產(chǎn)品方法論的公開課。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇以“首席產(chǎn)品官”的身份登臺(tái)。這一頭銜并非虛設(shè)，而是北汽近兩年來產(chǎn)品牽引機(jī)制變革的縮影。

他在現(xiàn)場(chǎng)坦言：“不僅要當(dāng)好董事長，還要當(dāng)好首席產(chǎn)品官?！边@句話的背后，是北汽對(duì)過去產(chǎn)品與用戶需求錯(cuò)位的清醒認(rèn)知，也是其試圖從“造車給用戶”轉(zhuǎn)向“用戶一起造車”的信號(hào)。

兩款新車，兩個(gè)新品類，兩條藍(lán)海路徑

本次品鑒會(huì)的核心，是兩款定位清晰、路徑迥異的新品類車型——北京81與北京·城市獵人。

北京81定位為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”。它并不是一款簡單的復(fù)古越野車，而是北汽基于其深厚的軍車制造積淀，結(jié)合當(dāng)代用戶對(duì)情緒價(jià)值、文化認(rèn)同和功能可靠性的復(fù)合需求，打造的一個(gè)全新品類。該車將于4月24日北京車展啟動(dòng)盲訂，8月1日正式上市。

北京·城市獵人則定位為“高姿態(tài)SUV”，面向更廣闊的高端SUV市場(chǎng)。北汽認(rèn)為，真正的高端不是堆料，而是對(duì)設(shè)計(jì)、品質(zhì)和場(chǎng)景價(jià)值的真實(shí)回應(yīng)。該車計(jì)劃于2027年上半年上市。

雖然現(xiàn)在SUV各細(xì)分市場(chǎng)車型眾多，但是這兩款車型仍然讓人眼前一亮且充滿期待。需要指出的是，目前展示車輛均為開發(fā)階段樣版，部分細(xì)節(jié)還在共創(chuàng)開發(fā)中，最終以上市版本為準(zhǔn)。

從“聽勸造車”到BIP：用戶不再是旁觀者

如果說過去車企的產(chǎn)品邏輯是“我們覺得用戶需要什么”，那么這次品鑒會(huì)傳遞出的最大不同，是“用戶說需要什么，我們就造什么”。

張建勇在分享中提到，北汽推動(dòng)品牌負(fù)責(zé)人走到用戶面前，通過自媒體、用戶俱樂部等方式建立直接連接。BJ40增程、元境智行版、赤兔版等產(chǎn)品的推出，正是“聽勸”的結(jié)果：用戶說油耗高，就上增程；用戶說公路駕駛要省心，就強(qiáng)化智能輔助；用戶說越野車不改裝等于白買，就推出官方改裝版。

而北京81，則是這一方法論的系統(tǒng)性升級(jí)——BIP（Build in Public）公開共創(chuàng)造車模式。從2025年8月至今，北京81完成了4輛概念車迭代，收集超過15萬條用戶建議，共創(chuàng)版從1.0躍升至2.0。用戶的聲音進(jìn)入了研發(fā)鏈路，從格柵造型、實(shí)體按鍵保留，到內(nèi)飾材質(zhì)、輪胎規(guī)格，都在用戶反饋中被反復(fù)驗(yàn)證和調(diào)整。

這種模式的意義，遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品本身。它意味著北汽正在從“閉門研發(fā)”走向“開放共創(chuàng)”，從“交付產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營關(guān)系”。正如現(xiàn)場(chǎng)一位工程師所說：“過去是造好車再交給用戶，今天是先走向用戶，再重新定義這臺(tái)車。”

而從北京81在產(chǎn)品層面，處處透露出擁抱用戶需求的細(xì)節(jié)。非承載式車身 + 獨(dú)立懸架兼顧通過性與舒適性；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋城市通勤、周末出游與長途遠(yuǎn)行；305寬胎 + 前六活塞、后四活塞高性能剎車提升穩(wěn)定與安全；保留空調(diào)、音量、越野模式等核心實(shí)體按鍵**，強(qiáng)化盲操效率與行車安全。

但更值得關(guān)注的，是它背后的用戶運(yùn)營邏輯。北汽圍繞北京81構(gòu)建線上“方盒陣地”與會(huì)員體系，落地線下城市俱樂部，并成立雙擁基金，每售出一臺(tái)車劃撥專項(xiàng)資金回饋老兵群體。這讓“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的情懷，從設(shè)計(jì)符號(hào)走向了社會(huì)責(zé)任與用戶連接。

品類創(chuàng)新不是概念，而是生存能力

在汽車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的當(dāng)下，北汽選擇以“品類創(chuàng)新”作為突破口，是一種務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略選擇。它不是要去和對(duì)手在同一個(gè)維度上拼參數(shù)、拼價(jià)格，而是回到自身優(yōu)勢(shì)與用戶需求的交匯點(diǎn)，尋找新的增長空間。

北京81和北京·城市獵人的意義，不在于它們是否能立刻成為爆款，而在于它們代表了北汽產(chǎn)品方法的根本轉(zhuǎn)變：從“我們有什么”到“用戶要什么”，從“閉門造車”到“公開共創(chuàng)”，從“賣車”到“經(jīng)營關(guān)系”。

張建勇在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)說了一句話讓人感慨很深：“買賣關(guān)系只是一時(shí)交易，共創(chuàng)關(guān)系才是一輩子的交情?！?/p>

對(duì)于正在奮力沖刺的北汽來說，這兩款車不僅是一次產(chǎn)品力的展示，更是北汽深厚底蘊(yùn)傳承下，對(duì)品牌格局和調(diào)性的重塑。在BIP模式下，相信新車會(huì)獲得更多用戶積極回應(yīng)。