暴徒，簡(jiǎn)直就是暴徒啊！

在所有新能源SUV都在講舒適、大空間的時(shí)候，極氪偏不，8X的定位可以說(shuō)和舒適、大空間不沾邊，它更像是一臺(tái)機(jī)械性能拉滿的怪獸。

雖然空間、舒適度也還可以，但工程師把產(chǎn)品力的重點(diǎn)，放在了底盤、三電系統(tǒng)、性能上。

它直勾勾的開創(chuàng)了一個(gè)35萬(wàn)級(jí)新能源怪獸的細(xì)分市場(chǎng)，這非�？植�。

這兩天，的確有不少新能源SUV公布了售價(jià)/預(yù)售價(jià)，比如說(shuō)大眾9X、小鵬GX、零跑D10、智己LS8等等，但不重要，對(duì)于極氪8X來(lái)說(shuō)，這些都不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

必須要承認(rèn)，這些車都很強(qiáng)，但極氪8X的賽道，和它們都不一樣。

你有在一臺(tái)35萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品上，看到全系3.7秒的加速能力嗎？

你有在一臺(tái)35萬(wàn)級(jí)的新能源SUV上，看到2.0T內(nèi)燃機(jī)嗎？

你有在一臺(tái)35萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品上，看到660kW的雙電機(jī)四驅(qū)嗎？

可能還真有，因?yàn)槲覍?shí)在沒(méi)辦法找出全部車型的全部數(shù)據(jù)，但可以肯定的是，即便有，但在實(shí)際體驗(yàn)感上超過(guò)極氪8X的，不多。

極氪的打法非常純粹，就是用最扎實(shí)的硬件實(shí)力做鋪墊，打出高度同質(zhì)化新能源市場(chǎng)中的差異化表現(xiàn)。

冰箱、彩電、大沙發(fā)、駕駛輔助、智能座艙。

就這五個(gè)產(chǎn)品力，這么說(shuō)吧，只要是一臺(tái)新能源SUV，幾乎都能給你了，哪怕15萬(wàn)的SUV也不差事兒，但是要知道，差事兒的是操控、性能。

之前我們就說(shuō)過(guò)，普通BBA已經(jīng)被新勢(shì)力給平替了，但AMG、M-power這些BBA的性能車還沒(méi)有被平替，就是因?yàn)槟壳暗谋�、彩電、大沙發(fā)車型，還沒(méi)辦法在性能上平替性能車。

極氪8X可不一樣啊！

它走的就是AMG、M-Power的性能車路線，然后給一個(gè)35萬(wàn)左右的價(jià)格，誰(shuí)看了都迷糊，當(dāng)然我說(shuō)了這么多沒(méi)有用，你看看上市當(dāng)晚，服務(wù)器宕機(jī)是個(gè)什么水平。

買的人太多了，直接把服務(wù)器給擠爆了，足以說(shuō)明極氪8X是真的有訂單的。

之所以我說(shuō)極氪8X上市，友商懸著的心就已經(jīng)死了，原因很簡(jiǎn)單，極氪8X是一臺(tái)“新勢(shì)力有什么，我也有”、“新勢(shì)力沒(méi)有的我還有”的硬核車型。

而且極氪9X已經(jīng)成功，極氪009已經(jīng)站穩(wěn)腳步，整個(gè)極氪品牌都是向上發(fā)展的。

突然遇到一臺(tái)35萬(wàn)、性能還極其暴躁的極氪8X，無(wú)論是對(duì)于豪華品牌，還是新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，都不是一件好事兒。

現(xiàn)在還有很多車企幻想著可以憑借著電機(jī)、電池、冰箱、彩電、大沙發(fā)、大尺寸賣一個(gè)高價(jià)，但我告訴你：不可能了！

這些東西可替代性太強(qiáng)了，今天的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)什么都缺，就是不缺這種同質(zhì)化嚴(yán)重的車型。

也就是說(shuō)，市場(chǎng)中缺少一臺(tái)可以一錘定音的車型，目前來(lái)看極氪8X完全有能力一錘定音，定價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的SUV，甭管你在營(yíng)銷的時(shí)候吹的多猛。

什么線控底盤、什么豪華座艙、什么豐富的配置。

你們說(shuō)的這些配置，不好意思極氪8X都有，但極氪8X在品牌強(qiáng)勢(shì)、性能強(qiáng)悍的基礎(chǔ)上，只給市場(chǎng)一個(gè)35萬(wàn)的價(jià)格，事實(shí)上低配車型的價(jià)格更低，只要32萬(wàn)！

那你告訴我，你憑什么比極氪8X這臺(tái)哪哪都很強(qiáng)的車型，賣的更貴？

顯然沒(méi)有道理， 要知道極氪的營(yíng)銷能力、渠道能力、品牌口碑一點(diǎn)也不比新勢(shì)力弱，在終端用戶口碑上，事實(shí)上除了小米、AITO之外還真沒(méi)有幾個(gè)能打得過(guò)極氪。

結(jié)果很明顯了，那些定價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的車型，都會(huì)被極氪8X封死向上發(fā)展的路線。在這個(gè)市場(chǎng)中，用戶對(duì)參數(shù)已經(jīng)免疫了，有的車企說(shuō)：

我賣的貴，是因?yàn)槲业碾姵匕螅?/p>

我賣的貴，是因?yàn)槲业某叽绺螅?/p>

我賣的貴，是因?yàn)槲业目萍几凶龅煤茫?/p>

我賣的貴，是因?yàn)槲业碾姍C(jī)馬力大。

關(guān)鍵是，這些東西用戶的感知力不強(qiáng)，而且別人家也都不弱，反正都是堆用料，只要堆的夠猛烈就能贏，關(guān)鍵是體驗(yàn)感真的上去了嗎？

哎，這點(diǎn)極氪8X就更猛烈，堆用料你未必堆的過(guò)極氪。

反過(guò)來(lái)看，3秒7加速的極氪8X只賣32萬(wàn)，配置拉到頂不說(shuō)，還有極氪9X設(shè)計(jì)上的靈魂，反正我有一種不祥的預(yù)感。

今年的大尺寸SUV，想賣溢價(jià)的都會(huì)被市場(chǎng)給教育了。

23年、24年、25年還有可能騙一騙消費(fèi)者，那個(gè)時(shí)代信息差還有，可選擇車型不多，但今年第一季度就這么多車型扎根。

首先打破的就是溢價(jià)夢(mèng)，誰(shuí)定價(jià)老實(shí)買誰(shuí)。

當(dāng)然也不能全看定價(jià)，誰(shuí)的產(chǎn)品力勇猛無(wú)比，誰(shuí)就更容易走量。

這么一看，定價(jià)扎實(shí)、產(chǎn)品更扎實(shí)，定價(jià)35萬(wàn)級(jí)的極氪8X，別的不說(shuō)，它可以封死比他更貴車型的發(fā)展空間。

也就是說(shuō)確定一句話：買再好的新能源SUV，預(yù)算都不要超過(guò)35萬(wàn)，因?yàn)闃O氪8X已經(jīng)到頂了！