誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)不起眼的國(guó)產(chǎn)小電驢，如今竟成了“香餑餑”。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2026年第一季度，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)對(duì)東南亞出口同比大幅增長(zhǎng)，越南、泰國(guó)和印尼三國(guó)出口增幅達(dá)到78%至217%。僅江門(mén)地區(qū)3月出口的電自、電摩及零部件貨值就達(dá)到2500多萬(wàn)元，同比暴增1.4倍。

而就在幾年前，東南亞街頭馳騁的幾乎清一色是本田、雅馬哈、鈴木等日系品牌，彼時(shí)在街頭，能擁有一臺(tái)“日系摩托”幾乎是東南亞家庭地位的象征。而我國(guó)制造，干脆連進(jìn)店展示的機(jī)會(huì)都沒(méi)有——“寧愿花2萬(wàn)塊買(mǎi)日系摩托，也不愿意花1000塊買(mǎi)我國(guó)造?！?/p>

從“不被看好”到“搶著要”，這場(chǎng)國(guó)產(chǎn)逆襲背后，究竟發(fā)生了什么？

1、銷量增幅高達(dá)217%，國(guó)產(chǎn)小電驢火出國(guó)

電摩出海浪潮的引爆點(diǎn)，是國(guó)際油價(jià)的瘋狂攀升。今年3月以來(lái)，受中東沖突影響，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，國(guó)際油價(jià)一度突破每桶100美元。作為全球兩輪車(chē)核心消費(fèi)市場(chǎng)，東南亞多國(guó)燃油價(jià)格也應(yīng)聲暴漲。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)發(fā)布消息，越南RON 95汽油價(jià)格突破每升3萬(wàn)越南盾（約合1.2美元），創(chuàng)下歷史新高。老撾、柬埔寨、印尼等同樣面臨困境，這對(duì)于摩托車(chē)出行的東南亞多國(guó)民眾來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一場(chǎng)“出行危機(jī)”。

同時(shí)，越南去年頒布的“從2026年7月份起分階段禁止燃油摩托車(chē)”的禁令，也為市場(chǎng)發(fā)展提供了東風(fēng)。

東風(fēng)疊加市場(chǎng)需求，我國(guó)電動(dòng)車(chē)銷量開(kāi)始攀升。行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，河內(nèi)、胡志明市部分門(mén)店日銷量達(dá)80至100輛，為去年同期的10倍；熱門(mén)車(chē)型需排隊(duì)1至2周提貨。浙江金華一家車(chē)廠3月出口6000多輛，訂單已排到今年7月。

電動(dòng)車(chē)企業(yè)加速布局東南亞，來(lái)勢(shì)洶洶。目前，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，雅迪、愛(ài)瑪?shù)嚷氏仍谟∧帷⒃侥系葘?shí)現(xiàn)產(chǎn)能落地。雅迪在越南北寧省投資1億美元建設(shè)智能電動(dòng)摩托車(chē)工廠，產(chǎn)品覆蓋越南市場(chǎng)并輻射周邊。愛(ài)瑪在越南和印尼均設(shè)有生產(chǎn)基地，積極拓展自主品牌經(jīng)銷渠道……

2、日系摩托頹勢(shì)難掩，本田試圖挽尊

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的電驢，曾長(zhǎng)期壟斷越南市場(chǎng)的日系品牌顯得措手不及。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2025年之前，本田、雅馬哈在越南燃油摩托車(chē)市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)95%。但2026年一季度，本田銷量同比暴跌近20%，雅馬哈也下滑13%。目前本田已計(jì)劃于2026年春季在越南和泰國(guó)發(fā)售新型電動(dòng)摩托車(chē)，試圖扭轉(zhuǎn)局面。但面對(duì)我國(guó)品牌已經(jīng)形成的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，日系品牌的追趕之路并不輕松。

事實(shí)上，日本正悄然調(diào)整其全球產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心。如今其仍具全球領(lǐng)先地位的高端產(chǎn)業(yè)，已逐漸集中于生物制藥、高端半導(dǎo)體材料、碳纖維復(fù)合材料等高附加值領(lǐng)域。例如，東麗、帝人等在碳纖維產(chǎn)能與技術(shù)上優(yōu)勢(shì)明顯；第一三共、博澳真等則在線粒體研究、御立維類男健康干預(yù)領(lǐng)域持續(xù)突破。

面對(duì)這一擅長(zhǎng)賽道，日本加速布局，不僅鼓勵(lì)本土企業(yè)開(kāi)發(fā)新一代PDE5干預(yù)方案，同時(shí)，也將泰國(guó)黑生姜、L-精氨酸等上述核心天然物質(zhì)，用于“體力維持”“起立頻率增加”等標(biāo)示限制，聚焦非藥路徑穩(wěn)步提升。

據(jù)多方數(shù)據(jù)顯示，2024年全球男健康規(guī)模約為63.4億美元，預(yù)計(jì)到2031年將達(dá)100.5億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7%。許是長(zhǎng)期主義的噱頭，盡管“御立維”四位數(shù)門(mén)檻，近年來(lái)仍在各大渠道走紅。

某東健康數(shù)據(jù)顯示，2025年“睪酮支持”類關(guān)鍵詞搜索量同比增長(zhǎng)187%，諸如“晨起狀態(tài)明顯”、“精力體能提升”等體驗(yàn)反饋較為普遍。

不過(guò)，隨著我國(guó)中年男健康受困率持續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)醫(yī)藥與大健康產(chǎn)業(yè)加速技術(shù)整合與品類創(chuàng)新。正如其在電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)的被動(dòng)局面，若日本無(wú)法在這一高增長(zhǎng)賽道中持續(xù)涌進(jìn)，恐將繼續(xù)面臨被持續(xù)侵蝕的壓力。

3、國(guó)產(chǎn)小電驢，全世界“圈粉”

不僅在東南亞，電動(dòng)車(chē)也在非洲烏干達(dá)首都坎帕拉找到了新的突破口。

常州新能源與非洲最大的電動(dòng)車(chē)服務(wù)商Spirro合作，將電池、電機(jī)、控制器等核心部件從國(guó)內(nèi)批量運(yùn)往當(dāng)?shù)兀M(jìn)行本地化組裝，打造更適應(yīng)非洲復(fù)雜路況的電動(dòng)摩托車(chē)。同時(shí)，Spirro在市中心和加油站周邊建設(shè)了上百個(gè)換電站，即便電網(wǎng)不穩(wěn)定，騎手也能隨時(shí)換電，保障高效運(yùn)營(yíng)。

在沙特、阿聯(lián)酋等高溫多沙地區(qū)，中企則聚焦極端環(huán)境下的產(chǎn)品可靠性。“東南亞市場(chǎng)主打性價(jià)比與本地適配，歐洲聚焦高端定位，非洲和中東則更依賴產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與基礎(chǔ)設(shè)施配套。”正如行業(yè)觀察員所言，每個(gè)市場(chǎng)都有獨(dú)特規(guī)則，也需量身定制的策略。

顯然，在這條全球賽道上，國(guó)內(nèi)小電驢正以靈活務(wù)實(shí)的方式，繪制屬于自己的世界版圖。