大家好，我是科技熊，一個(gè)專注于數(shù)碼科技10年的博主！

去年這時(shí)候沒忍住，把跟了我好幾年的老伙計(jì)福特領(lǐng)界置換了，提了這輛當(dāng)時(shí)全網(wǎng)最火的特斯拉煥新Model Y后驅(qū)版。

提車的時(shí)候銷售跟我講得天花亂墜，什么“一公里只要幾分錢”、“保養(yǎng)幾乎不花錢”，我當(dāng)時(shí)心里美滋滋，覺得這下可算逮著大便宜了。

現(xiàn)在正好滿一年，里程表定在1.8萬公里出頭。今天不聊自動(dòng)駕駛多聰明，也不聊大屏多流暢，咱們就干一件事扒賬單。

我把這一年的銀行扣款、充電APP記錄全翻出來，咱們實(shí)打?qū)嵉乜纯矗@特斯拉到底是省錢利器，還是隱形的碎鈔機(jī)。

一、 電費(fèi)這個(gè)坑，能填平完全看運(yùn)氣

先說大家最關(guān)心的電費(fèi)。我屬于運(yùn)氣好那撥的，老小區(qū)有個(gè)固定車位，軟磨硬泡物業(yè)給蓋了章，裝上了家充樁。

我特意設(shè)置了定時(shí)充電，專門逮著晚上十點(diǎn)以后的谷電薅羊毛。你們猜怎么著？這一年跑了1.8萬公里，我在電費(fèi)上花的總金額是1123塊6毛。

平均下來每公里合6分錢，還不夠我抽的一根煙錢。以前開油車，每月至少進(jìn)兩次加油站，每次四五百心都在滴血，現(xiàn)在每個(gè)月電費(fèi)就兩杯奶茶錢，這感覺確實(shí)爽，我得承認(rèn)。

但是，我必須要說但是！ 我的快樂，是建立在有家充樁的前提下的。上個(gè)月我出差把車扔給我一哥們開了一禮拜，他住那種新小區(qū)地庫不讓裝樁。

他每天在外面找快充，還專挑午飯時(shí)間去找特來電，說便宜。結(jié)果一周下來他給我截圖，充了大概200塊的電。按這個(gè)頻率算，如果你沒有家充樁全靠外頭的商業(yè)樁，一年的電費(fèi)成本其實(shí)得奔著五六千去了。

所以聽我句勸，沒家充樁別硬上純電，那不是省錢，那是給自己找了個(gè)需要定時(shí)投喂的電動(dòng)爹。

二、 保養(yǎng)是真便宜，但輪胎是個(gè)吃胎怪

油車那套換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞的繁瑣事兒，在Model Y這全沒了。

我這一年唯一一次進(jìn)服務(wù)中心，是因?yàn)榭照{(diào)濾芯在雨季過后有點(diǎn)酸臭味。師傅看了一眼說換一個(gè)吧，工時(shí)加材料收了400多塊，除此之外，我沒給特斯拉售后貢獻(xiàn)過一分錢利潤。

這點(diǎn)確實(shí)吊打燃油車，哪怕是個(gè)卡羅拉，一年兩次小保養(yǎng)也得小一千。

但有個(gè)隱形開銷很多測(cè)評(píng)不提——輪胎。

電車的扭矩上來就是峰值，Model Y自重又大，起步稍微猛點(diǎn)，后輪就打滑撓地。

我才開了1.8萬公里，前兩天去補(bǔ)胎，師傅拿尺子一量，后輪花紋深度比前輪明顯淺了一截。按這磨損速度，我估摸著撐死4萬公里就得換全套。

一套米其林PS EV或者原廠韓泰，沒個(gè)四五千塊錢下不來。

這錢均攤到每年，其實(shí)比油車保養(yǎng)費(fèi)也沒少到哪去，只是你是一次性掏出來，平時(shí)感覺不到肉疼罷了。

三、 保險(xiǎn)第一年讓我破防了，第二年又把我救了

這里必須吐槽一下。提車那天最讓我肉疼的不是車款，是保險(xiǎn)。

首年商業(yè)險(xiǎn)加交強(qiáng)，我記得清清楚楚，刷了我8700多。

當(dāng)時(shí)我還打電話問做保險(xiǎn)的朋友，人家說特斯拉因?yàn)橐惑w壓鑄車身，撞了就得切，維修貴，所以保費(fèi)系數(shù)高。

當(dāng)時(shí)我都快懷疑人生了，說好的省錢呢？

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在第二年續(xù)保。因?yàn)橐荒隂]出險(xiǎn)，加上今年新能源車險(xiǎn)改革了，什么違章系數(shù)、駕駛行為都算進(jìn)去了。

前幾天剛續(xù)完，同樣的險(xiǎn)種，保費(fèi)直接掉到了5800。這降幅讓我瞬間回血。

所以在這也提醒剛提車的朋友，第一年穩(wěn)著開，別出險(xiǎn)，第二年的保險(xiǎn)才是正常人類的水平。

四、 那個(gè)最扎心但沒人提的賬：車價(jià)貶值

最后聊點(diǎn)扎心的。油車省錢看油耗，電車省錢最后都得看二手殘值。

我買的時(shí)候不算早也不算晚，避開了最高點(diǎn)，但現(xiàn)在打開二手軟件看一眼同年份的Model Y行情，心里還是咯噔一下。

這一年車價(jià)上的浮動(dòng)加正常的折舊，賬面浮虧肯定是小十萬級(jí)別的。

這時(shí)候你就得想明白了：你是打算開個(gè)兩三年就換車嘗鮮，還是打算把這車開到報(bào)廢？

如果你是想三五年換車，那二手貶值的錢可能比你省的油錢多多了，那特斯拉并不省錢。

但如果你跟我一樣，打算把特斯拉當(dāng)個(gè)耐用品，照著八年十年的開，那后面這幾十萬公里省下的油費(fèi)，確實(shí)能把車錢省回來。

說在后面：

開特斯拉一年，我的結(jié)論是省錢是事實(shí)，但有門檻。 門檻就是家充樁和持有時(shí)間。

有樁且不賣車，它是越開越香的回本利器；沒樁或者愛折騰換車，那它就是個(gè)精致的電動(dòng)玩具，省錢這事兒跟你關(guān)系不大。

千萬別聽網(wǎng)上那些極端言論，什么“開電車一年省出一臺(tái)飛度”，那都是算法里的烏托邦。

好了，這就是我這一年最真實(shí)的賬本。覺得有用的話，點(diǎn)個(gè)關(guān)注，咱們下期聊聊Model Y這個(gè)懸掛到底有多硬！