更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：星球君

四個小時前，余凱和地平線走上一條新賽道。

在 2026 年度技術(shù)發(fā)布會上，地平線首先發(fā)布了一系列軟硬件重磅新產(chǎn)品：中國首款艙駕融合整車智能體芯片「星空」、中國首個量產(chǎn)的整車智能體操作系統(tǒng)「KaKaClaw」、一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng) HSD 最新版 V1.6，等等。

具體到細(xì)節(jié)，以上核心產(chǎn)品的目標(biāo)，都是基于統(tǒng)一算力底座之上的深度協(xié)同。

譬如全新星空芯片不僅擁有 650T 算力、5nm 支撐、273GB/s 帶寬，更同時在單顆 SoC 里面繼承了 CPU/BPU/GPU/DSP 模塊，實(shí)現(xiàn)了單顆芯片同時負(fù)責(zé)智艙和智駕的融合運(yùn)算。

基于星空打造的操作系統(tǒng) KaKaClaw，則率先將 2026 年 AI 領(lǐng)域個人應(yīng)用大趨勢「龍蝦類個人 Agent」系統(tǒng)性上車，可以通過自然語言統(tǒng)一調(diào)度智能輔助駕駛、智能座艙。

一連串軟硬連招之下，地平線也終于打通了芯片到軟件、智駕到智艙的整車計算全覆蓋。

用「具身智能」的維度衡量地平線，它已經(jīng)邁入了「汽車機(jī)器人」的垂直整合之路。

「車只是地平線的第一步，物理 AI 與數(shù)字 AI 終將融合，走向 AGI」，這是余凱對今晚之后地平線的期許，也是新的「征程」。

出于芯片算法全域自研的角度，以前有說法稱地平線 HSD 為「中國版 FSD」。而這場發(fā)布會之后，地平線在中國正式搶先特斯拉一步，余凱也將馬斯克五年前的愿景落到實(shí)處。

今晚的文章，我們回顧下這場預(yù)示著智能汽車新競爭的重磅發(fā)布會。

下一片「星空」

2021 年，馬斯克曾經(jīng)在推特上提到，愿意向行業(yè)開放 FSD 軟件、FSD Chip 芯片，甚至是特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)。

五年后，F(xiàn)SD 依然沒有在華量產(chǎn)推送，而國內(nèi)的芯片之戰(zhàn)已趨白熱化。

以本文主角地平線為例，征程系列累計裝車量已經(jīng)超過了 1000 萬輛。而今晚發(fā)布的全新芯片「星空 Starry」，則包含有將「征程」升維的含義。

首先，星空是中國首款艙駕融合整車智能體芯片。艙駕融合，意味著搭載星空的量產(chǎn)車型，只用一顆芯片，就可以同時完成智能座艙和輔助駕駛的運(yùn)算。

艙駕融合的概念超過 5 年前就有業(yè)界廠商提出，但量產(chǎn)進(jìn)度一直緩慢，首要難題在于，一顆芯片辦兩件事，需要非常高的算力。

地平線星空為了解決算力瓶頸，使用了目前國內(nèi)芯片最先進(jìn)的臺積電 5nm 制程，相較于特斯拉目前 AI 4 芯片使用的三星 7 納米制程，領(lǐng)先一整個節(jié)點(diǎn)（5 納米是 7 納米的下一個完整節(jié)點(diǎn)，晶體管密度翻倍）。

先進(jìn)制程支撐下，星空系列的頂配型號 6P，可以實(shí)現(xiàn)單芯片 650TOPS 的算力；另外還將有一款星空 6H，擁有 500TOPS 算力。

橫向?qū)Ρ认?，目前星空系列最主要的艙駕一體競品，是高通 SA8797，單芯片算力為 640TOPS。

另外，決定大模型運(yùn)行效率的參數(shù)——帶寬，星空也達(dá)到了業(yè)界頂尖水平，星空 6P 帶寬達(dá)到了 273GB/s，和英偉達(dá) Thor-U 帶寬持平。地平線表示，星空最高可以支持 27B 的座艙端側(cè)大模型本地運(yùn)行。

算力帶寬雙管齊下，地平線率先享受到艙駕融合的眾多優(yōu)越性。

至關(guān)重要的是成本。地平線表示，相較于傳統(tǒng)雙芯片方案，星空可以實(shí)現(xiàn)芯片總面積縮小 50%——根據(jù) CSET 的數(shù)據(jù)，5 納米消費(fèi)級晶圓加工成本，相較 7 納米提高了接近 90%。

此外，單芯片的星空還可以實(shí)現(xiàn)超過 70% 的人工復(fù)用率，同時將單芯片方案交付時間縮短到 8 個月——相較傳統(tǒng)分立方案的 18 個月縮短超過一半。

聊到時間，星空系列即將首發(fā)奇瑞 iCar 品牌，今年三季度就將量產(chǎn)上車，實(shí)際交付。

最終綜合以上優(yōu)勢，官方算了個總賬，星空方案單車綜合降本幅度高達(dá) 1500-4000 元。

發(fā)布會現(xiàn)場余凱調(diào)侃了一下今年全球內(nèi)存瘋狂漲幅：2026 年，內(nèi)存最貴！

而根據(jù)地平線的數(shù)字，星空方案之所以高效降本，本質(zhì)上就是艙駕一體之后，高效的運(yùn)存協(xié)調(diào)機(jī)制，節(jié)約了單板 DDR 內(nèi)存?zhèn)鹊某杀尽?

這是什么水平？根據(jù) Omdia 發(fā)布的《全球車載顯示技術(shù)趨勢報告》，2024 年一塊 OLED 材料的車規(guī)級屏幕總成本，平均為 3180 元。

而除了更高算力、更低成本，地平線還用星空系列芯片，描繪了一個更智能的汽車未來。

整車智能體時代

「硅片是心臟，軟件是靈魂」，這句話來自英特爾前任 CEO 帕 特·基辛格。

基辛格用這句話支撐起 21 世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）最著名的軟硬件合作——Wintel 聯(lián)盟，同時也啟發(fā)著后來的所有抱有「軟硬結(jié)合」夢想的科技公司們。

從輔助駕駛轉(zhuǎn)戰(zhàn)艙駕融合，地平線也有再造靈魂的計劃，今晚發(fā)布的「整車智能體操作系統(tǒng) KaKaClaw 咖咖蝦」，就是地平線的「新靈魂」。

官方對 KaKaClaw 的定義是「首個進(jìn)入量產(chǎn)規(guī)模的 Agentic Car OS」，什么是 Agentic？

Agentic 代表著操作系統(tǒng)的「智能體化」，這并非地平線虛空造詞，而是將 AI 領(lǐng)域前沿的概念真實(shí)落地到量產(chǎn)車中。

舉個例子，傳統(tǒng)的座艙從按鍵觸發(fā)，到大屏交互，再到現(xiàn)階段的語音助手，都基于「精準(zhǔn)觸發(fā)單一功能」為核心的功能價值開發(fā)。即使是一串指令啟動多個功能，也都是串聯(lián)式的一對一啟動。

智能體化座艙，最核心的分化就在于，操作系統(tǒng)主動識別意圖，并根據(jù)用車習(xí)慣，聯(lián)動調(diào)節(jié)指令以外的功能。

橫向?qū)Ρ?，傳統(tǒng)座艙里面的「場景助手」，都需要在車機(jī)里面「拼積木」，設(shè)置具體的觸發(fā)條件，比如「當(dāng)副駕坐著人的時候，自動打開副駕座椅通風(fēng)」。

但 KaKaClaw OS 可以直接用語音形成更復(fù)雜、自由的智能體能力。

譬如我們實(shí)際測試的場景：「幫我創(chuàng)建一個叫‘拯救牛馬’的任務(wù)，當(dāng)我在車?yán)镎f‘救救我吧’的時候，打開主駕座椅通風(fēng)，空調(diào)開到 16 度，然后導(dǎo)航去附近的肯德基」。

這意味著只要搭載 KaKaClaw 的量產(chǎn)車有的功能（通風(fēng)、按摩、導(dǎo)航、吸頂屏、零重力），你都可以用自然語言輸入的形式，讓車載智能體幫你任意組合，實(shí)現(xiàn)具體的服務(wù)能力。

是不是覺得有點(diǎn)熟悉？最近緊跟 AI 潮流「養(yǎng)龍蝦」的朋友們估計已經(jīng)想到了，KaKaClaw 正是和 OpenClaw 處于同一技術(shù)范式，將基于自然語言的 AI 智能體助手量產(chǎn)上車的成功實(shí)踐。

而剛剛我們提到的所有語音復(fù)雜指令，KaKaClaw 都可以保存為一個固定的「SKILL」技能包，當(dāng)你往 KaKaClaw 灌輸?shù)募寄馨銐蜇S富，你就可以培養(yǎng)出一位最懂你需求的車載智能體，隨叫隨到。

聊到這里，我們很容易聯(lián)想到去年，伴隨著 FSD V14 登場的車載 Grok 大模型。

除了深度綁定 X 社交平臺以外，Grok 上車的核心優(yōu)勢，同樣在于可以用自然語言操作車輛。

但地平線 KaKaClaw 相比特斯拉的大模型上車，目前來看往「任務(wù)及服務(wù) Task as service」的方向邁出了新的一步——比如 Grok 目前還不能操作空調(diào)、通風(fēng)等車載功能，更不能生成個性化的 Skill。

而另一方面，盡管 Grok 可以聯(lián)動調(diào)節(jié) FSD 的駕駛風(fēng)格，但地平線通過星空芯片艙駕融合的特性，賦予了 KaKaClaw 更深入的艙駕聯(lián)動。

甚至可以理解為，HSD 在 KaKaClaw 架構(gòu)中，就是一個核心的「駕駛 Skill」，目前 KaKaClaw 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了語音操控 HSD 進(jìn)行自動泊車/泊入、HSD中途改路、提前左右轉(zhuǎn)走高架等等復(fù)雜的自然語言操作。

除了艙駕聯(lián)動以外，和同樣技術(shù)范式的 Claw 龍蝦助手們一樣，KaKaClaw 也擁有自己的「SKILL HUB」技能中心。

車主們不僅可以將自己創(chuàng)建的 SKILL 分享出去，同時也可以自定義「智能體助手風(fēng)格」，可以言簡意賅，也可以腹黑愛吐槽，這個就和豆包、KIMI 等大模型如出一轍了。

不過，年初 Claw 龍蝦助手使用不當(dāng)，造成各種損失的案例，地平線也已經(jīng)考慮到了。在 KaKaClaw 上地平線內(nèi)置了國密加密引擎，以及可信執(zhí)行環(huán)境，官方表示可以從底層杜絕隱私泄露和模型篡改的風(fēng)險。

而除了最核心的智能體服務(wù)能力以外，作為一套基于艙駕融合芯片打造的整車智能操作系統(tǒng)，KaKaClaw 也有不少可圈可點(diǎn)的設(shè)計和特色。

譬如依托星空芯片的算力，KaKaClaw 實(shí)現(xiàn)了超過 40 萬面的 3D 車模渲染，根據(jù)我們的實(shí)測，無論是分辨率、動畫流暢度，KaKaClaw 都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界優(yōu)秀的 3D 車模渲染能力。

此外，得益于最新的 GPU 架構(gòu)，KaKaClaw 在全局實(shí)現(xiàn)了類似 iOS 26 的液態(tài)玻璃模糊效果，并且全局動態(tài)天氣、光線追蹤等等絢麗的特效，也都完全看齊了最新的操作系統(tǒng)趨勢。

最后是量產(chǎn)節(jié)奏，KaKaClaw 同樣會在 iCAR 上首發(fā)，預(yù)計將于今年三季度交付。

而同樣地，從星空芯片到 KaKaClaw 量產(chǎn)，地平線打通了一套艙駕融合的加速量產(chǎn)節(jié)奏，前面提到星空芯片方案落地時間可以縮短至 8 個月，綜合降本最高 4000 元——這是包含了 KaKaClaw OS 量產(chǎn)的綜合節(jié)奏。

更重要的，是 KaKaClaw 并非星空芯片獨(dú)占，它同樣支持部署在高通、英偉達(dá)、旭日（地平線機(jī)器人芯片）等方案上，可以跨平臺開發(fā)。

根據(jù)發(fā)布會上的官方數(shù)據(jù)，地平線已經(jīng)聯(lián)合了超過 120 家合作伙伴，共同支持 KaKaClaw 的生態(tài)建設(shè)。

而從這場發(fā)布會、這屆北京車展之后算起，汽車界就將真正進(jìn)入「整車智能體」時代的競爭。

生態(tài)卡位戰(zhàn)

比起算力、渲染、Agent、Skill 等等，今天發(fā)布會上我們印象更深刻的，還是時間。

首先，這是一場概念落地的卡位戰(zhàn)：率先在智能座艙中搭載整車智能體、率先量產(chǎn)艙駕一體芯片方案、加速整車智能的落地時間...地平線用一套從芯片、軟件到 OS 的軟硬件架構(gòu)，搶先特斯拉一個身位，率先在中國市場落地了「整車智能體」。

當(dāng)然，另一方面，電腦端的 Claw 類龍蝦助手火遍全球不到半年，中國企業(yè)就已經(jīng)將整車 Agent 智能體量產(chǎn)推送，這同樣是來自時間被極致壓縮的震撼。

「消費(fèi)者的心智空間是有限且極其懶惰的」，這是特勞特在《定位》一書中傳頌至今的一句話。

這句話照在競爭上，是「首發(fā)」的極高重要性。

從艙駕融合芯片到艙駕融合系統(tǒng)，地平線建立的整車智能架構(gòu)目的非常明確，在智能汽車多域融合的大勢之下，率先拿下認(rèn)知、生態(tài)與定義。

當(dāng)然，如果沉浸式看發(fā)布會，余凱和地平線并沒有顯得那么焦灼，反而相當(dāng)享受競爭的過程。今天的發(fā)布會氛圍相當(dāng)浪漫，這也符合余凱一如既往「技術(shù)的就是藝術(shù)的」的調(diào)性。

「星空」之下，余凱能否帶領(lǐng)地平線完成智駕到智能的再一次轉(zhuǎn)身？量產(chǎn)出真知。

（完）