來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

4月21日下午，中國長安汽車集團有限公司（下稱“長安汽車”）舉辦全球戰(zhàn)略發(fā)布會，董事長朱華榮標(biāo)識，未來三到五年，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局將基本定型，全球Top 10車企的門檻將持續(xù)抬升。年銷量800萬至1000萬輛規(guī)模的企業(yè)才能“活得好”，而300萬輛規(guī)模僅處于“生存線”邊緣。

基于這一預(yù)判，長安汽車正式發(fā)布“1445”戰(zhàn)略，明確提出到2030年規(guī)模躋身全球汽車企業(yè)TOP10，實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值五大倍增：新能源240萬輛；海外150萬輛；營業(yè)收入6000億元；品牌價值2000億元。

產(chǎn)品方面，長安汽車拋棄“車海大戰(zhàn)”。根據(jù)計劃，長安汽車將產(chǎn)品線逐漸從63款砍到36款，同時提出打造1款年銷50萬臺級、5款年銷30萬臺級的全球大單品。6款核心車型要貢獻(xiàn)200萬輛，剩下30款分擔(dān)其余的200至300萬輛。海外市場也發(fā)展的重中之重，海外產(chǎn)能從35萬輛擴到80萬輛，海外銷量目標(biāo)150萬輛、奮斗180萬輛。

與此同時，長安汽車將整合資源，推進阿維塔和深藍(lán)全面戰(zhàn)略協(xié)同。據(jù)朱華榮透露，兩個品牌預(yù)計今年年底完成整合，整合以后（企業(yè)經(jīng)營）效率會進一步提升。此次整合目標(biāo)是到2030年，阿維塔與深藍(lán)將共同構(gòu)筑一個150萬輛級的中高端品牌群。其中，阿維塔鎖定50萬輛目標(biāo)，深藍(lán)則承載100萬輛的重任。

在業(yè)內(nèi)看來，近年來大型車企集團紛紛進行內(nèi)部整合，是應(yīng)對市場激烈競爭的重要舉措。盡管2025年長安汽車營業(yè)收入穩(wěn)步增長至1640億元，但歸母凈利潤較2024年大幅收縮44.34%。利潤承壓的背后，除了激烈的價格戰(zhàn)，新品牌的前期投入與研發(fā)攤銷是主要掣肘。整合后，兩大品牌將在研發(fā)、采購、制造及支持部門實現(xiàn)深度協(xié)同。

關(guān)于阿維塔和深藍(lán)的整合，朱華榮并沒有透露太多。朱華榮表示，此次雙方整合資源，帶來的是效率的提升，不是簡單的整合協(xié)同。整合過程中，戰(zhàn)略不變、品牌不變。目前是初步的構(gòu)想和規(guī)劃，具體整合方案還在完善中。

阿維塔是長安汽車旗下高端新能源汽車品牌，深藍(lán)則聚焦中低端市場。2025年，阿維塔全年交付12.3萬輛?，成功突破12萬輛大關(guān)，但與既定22萬輛的全年銷量目標(biāo)有較大差距。深藍(lán)全年銷量32.5萬輛，同比增長44.4%，成為長安新能源汽車增長的關(guān)鍵。

值得關(guān)注的是，這一整合動作也將對阿維塔的資本運作節(jié)奏產(chǎn)生影響。此前，阿維塔在2025年第四季度已正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請，成為備受市場關(guān)注的“新造車”IPO標(biāo)的。隨著與深藍(lán)的戰(zhàn)略協(xié)同加深，阿維塔的組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)邊界、財務(wù)口徑等或?qū)⑦M一步梳理和優(yōu)化，其上市路徑和時間窗口也將面臨“重新評估和調(diào)整的空間”。